优秀的产品体验报告该怎么写？

　　继上篇《产品市场调研分析报告、竞品分析报告、产品体验报告的区别》之后，这次我将完整的讲解产品体验报告该怎么写。还没有搞清楚和竞品分析报告区别的朋友，可以看我上篇文章。
　　我们知道产品体验报告的主要目的是深度了解一款竞品的产品情况，帮助优化自身产品体验。
　　同时，产品体验报告也是面试神器，特别是校园招聘。一份好的产品体验报告，可以拥有直接进入名企的机会，这已经被知友验证。
　　产品体验报告该怎么写
　　包含六个方面：操作环境、产品体验、用户评价、产品规划运营推广、竞品分析、总结分析。
　　这六个方面的内容要展开来写，可以写很多很多，没有目的的报告，只能概而全，发现什么都有，但是最后什么也不知道。而且目的不同，自然会有侧重点和删减。
　　写产品体验报告无外乎有以下几种目的
　　1、想通过竞品对比，优化自身产品体验；想开发一个新产品，但没有相关经验，需要产品做参考。
　　这样的目的以产品体验为主，像竞品分析应该就不要了，总结分析中的产品优势、产品劣势、产品功能体验建议，运营推广建议就不要了，更多应该体现在产品的交互、视觉、功能、迭代路径、运营等参考方面。
　　2、做为第三方想了解一款产品到底做的如何。
　　这个时候需要的是对产品本身统筹的了解，产品体验不用这么细。应该着重战略层，然后特色功能，重要业务流程，交互体验设计评价就够了。其他模块照旧。
　　3、想求职，体现你对产品的了解和思考。
　　这样的目的除了产品体验外，加入对竞品的对比分析就很有必要了，这样你才能更全面的了解一款产品。上面的模板就比较适合。
　　看完这个模板，相信大部分同学还是懵逼的，下面我以“想求职，体现你对产品的了解和思考”为目的来分析一款产品。我从事二手车行业，以瓜子旗下C2B拍卖平台“车速拍”为例来详细讲解。
　　操作环境
　　产品体验
　　战略层
　　1、用户需求
　　用户卖车想卖的快、卖的高，而且还很便利、很容易、很轻松就能实现的话，用户做梦都会笑醒。这是用户卖二手车过程中的迫切需求。
　　2、产品定位
　　目前直客（普通车主）卖车有以下几种方式：一是直接卖给车商，不管是通过58、二手车之家找到车商，还是到市场卖，都是属于这种类型；二是直接卖给4S店或做置换；三是给C2B拍卖平台；四是给瓜子、人人车这样的C2C平台出售；五是做寄售（很少）。那如何让用户卖的快、卖的高，还卖的很轻松呢，这就是车速拍的产品战略。我想有以下几个方面的考虑：
　　瓜子能实现卖的高，但卖的不够快，而且不够轻松，遇到对卖车体验有要求的客户该怎么办？
　　瓜子属于C2C交易，对车源品质有要求，若不满足品质的车源瓜子该如何处理，就放弃这部分用户吗？
　　直客卖车都不会对车源进行整备，若是车辆品相不好，虽然骨架无损，但可能难以卖出高价，导致长时间难以成交，这部分车源又该如何处理？
　　很多直客对车价是没有概念的，瓜子的定价可能不满意，这部分用户很可能就去其他C2B拍卖平台试试了，一试可能就损失了这个用户。所以瓜子也需要给关注价格的用户一个有说服理由的价格参考。
　　车速拍就应运而生，C2B拍卖模式，车商竞拍车源，卖的快，卖的轻松，而且相对价高。车速拍受益于瓜子，同时也受制于瓜子，这个我们不深入讨论了。
　　3、市场分析
　　分成二手车行业的整体分析及C2B模式的分析两块。
　　二手车行业整体趋势
　　1、2016年二手车交易量破千万，且随着限迁政策的放松和汽车置换时间的来临，未来还会增速
　　2、电商快速增长
　　C2B模式市场分析
　　1、平安二手车为C2B模式已经在16年初关闭，又一车被车置宝合并，开新二手车被车来车往合并。二手车行业的竞争已经进入了下半场，C2B模式剩下车置宝、天天拍、开新二手车。
　　2、C2B模式运营了多年，获得了资本及市场的认可，所以C2B模式已经是被市场验证过的成熟模式。
　　范围层
　　1、基础功能
　　车辆订阅：这是车源交易平台很常见的一个功能，因为车源较多，而车商做车都有自己擅长的车源，所以需要订阅功能，当有符合要求的车源时及时通知。通过品牌、所在地、价格、排放标准等进行设置。
　　车辆筛选：车辆筛选是最基本的一个功能，通过车龄、里程、过户次数、排放标准、车况等级等进行筛选。
　　车辆列表：查看车源的基本方式。
　　车辆检测报告：每辆车都有详细的检测报告，最先展示车辆评级，然后评估师的综述，最后从主架构、外观、内饰、发动机舱、底盘悬架、路试、随车工具七个方面进行详细的阐述。
　　车辆竞拍：车辆竞拍功能，价高者得，车商每台车都可出价参与竞拍。
　　2、特色功能
　　一口价：拍中车源之后，若非车况差异，否则不能议价，只能以拍中价格成交。
　　每小时上新：每个小时都会上一批新的车源，不再是传统拍卖平台一天固定上一批车源的模式。
　　新的竞拍模式：拍卖前10分钟为自由出价，车商可以任意出价，10分钟即产生出价结果，而其他拍卖平台基本都需要十几个小时；若有车商中标，其他车商还可参与出价，只可加价，最终以“车商荣誉”“出价金额”做为排序规则。
　　低门槛：下载APP后，不用注册就可直接查看车源；然后可通过APP自行注册，操作简单。而其他C2B平台要么不登录无法查看车源，要么注册审核要求极高，需要提供很多材料。
　　结构层
　　1、页面结构图
　　2、业务流程图
　　业务流程图在于宏观上分析业务流程，并不细致。
　　3、重要功能操作流程图
　　其中，车辆竞价、车辆检测、车辆成交、违约处理、代看车等属于重点功能，我这就不一一详细分析了。我以违约处理和代看车为例。
　　（1）成交过程中的违约处理
　　（2）代看车
　　框架层
　　页面太多，流水账就不记了，我把重要的几个页面给大家做分享。
　　1、重要页面
　　（1）首页。
　　首页中最关键的就是能直接看到刚上架正在竞拍的车源，说明正在竞拍的车源对车速拍来说最为重要。其次即将上架的车源也可以提前查看。
　　其次能推荐车源分类，折扣专场、精品车、降价车等。丰田、本田、别克、大众等品牌快捷方式，对车商选车来说，实际意义不大，不如改为价格区间或者排放等。
　　（2）车源详情页。
　　车辆服务费明确说明，下面的促销、帮买展现形式让用户看的很明白，这个展现方式感觉不错。
　　评估师综述内容繁多且冗长，不利于阅读，建议分类，从外观、内饰、机械、结构、证件等方面进行归类说明。
　　车辆检测报告汇总的展现方式很好，清晰的看出哪些地方有问题，哪些正常。
　　识别二手车具体车型时，并不是说给了一个车型名称车商就能知道这台车是什么配置。比如舒适型、豪华型等，车商一般通过配置进行区别，所以差异化了亮点配置就特别关键。
　　车辆配置虽然全部展示了，但是不够明确突出，看起来比较费神，而且配置是为了确定车型的，所以放在比较靠前的位置更好。
　　车源图片、车辆介绍、车辆检测报告、基本信息、配置信息在一个页面上，查看整个车源信息很方便，没有切换，用户思考会比较顺畅。
　　（3）车辆检测报告页
　　主架构、外观、内饰、发动机舱、底盘悬架、路试、随车工具，全部位于一个页面，上下滚动就可查看，非常方便。而且顶部还有tab页显示，即可做快速定位，也可滚动时给予提示。
　　全部正常默认为收缩状态，若有异常选项，则默认为打开状态。比如现在的事故排查全部正常，为收缩状态。
　　车况先以车辆结构示意图的方式展示，车况损伤严重程度、损伤部位一目了然，其次有具体的损伤照片，可以再次确认损伤情况。
　　（4）个人中心页面
　　因内容太多，不止归了类分了模块，而且我的钱包、会员中心、我浏览过的车源等还用不同的颜色进行了区分
　　2。不好的体验
　　每次点击车辆进入车辆详情页，都非常慢，甚至等待超过10s，一般用户早就崩溃了，这个是优先级最高最需要解决的。
　　首页点击日系车，然后再点击车源筛选项，不管是品牌，还是筛选，点击后不选择，点击左上角返回按钮，竟然直接退回到了首页，竟然直接退回到了首页。
　　个人中心车速贷页面，若没有完善个人中心，点击后，竟然是这样的页面。
　　发现什么不对了么，竟然木有返回按键，MyGod，只能按Home键强制关闭APP了，没法退出了。
　　表现层
　　1。视觉设计
　　在评价视觉设计之前，我们先说说该如何评价一款APP的视觉设计，包含哪些元素。
　　我们常能想到的是字体大小颜色、按钮大小颜色、页面布局留白、图标样式、图片样式、背景颜色、视觉统一等，然后这些整体让我们形成了一种视觉体验，是简约、高逼格，还是繁杂、low逼、山寨。
　　虽然我不是专业的视觉设计师，也不是专业的UEUX，但我知道若只是这样来评判一款产品的视觉效果，肯定是不对的或者是不全面的。
　　我们可以看看这两篇参考文章，来相对全面的了解该如何评价一款产品的视觉设计。
　　文章一：对于App界面，怎样的视觉设计才算优秀？
　　文章二：浅谈视觉设计与用户体验的统一
　　评价视觉设计四要素：结构清晰、美观、一致性、视觉和用户体验的统一。
　　（1）结构清晰
　　车速拍产品布局结构清晰，不会让人产生困惑。大的三个模块，首页、随时拍、我的，每个页面功能点明确，重要的车辆详情页及车辆检测报告，结构布局的也很好。
　　（2）美观
　　车速拍产品风格简约，绿色为主色调，让人感觉比较舒心，美观性相对较好。字体大小基本控制在三种字体大小，颜色因突出重点的不同而有所差异，但也不显得混乱。按钮颜色和大小设置的都比较合适。白色做为主要背景色，加上适当的页面留白。
　　（3）一致性
　　产品视觉效果的一致性主要看文字、按钮、背景色、图标、图片等是否统一。车速拍体验下来相对统一。唯一存在的疑惑是，蓝绿冷色调和红橙暖色调混搭在一起，对用户体验来说有何影响，不过很多的APP都是这样的设计。
　　（4）视觉和用户体验的统一
　　视觉和用户体验统一性较好。主要文字为黑色，描述文字为灰色，特殊作用、链接为其他颜色，按钮为绿色，符合用户体验。
　　用户评价
　　我感觉用户评价对一个产品来说至关重要，而我们本身并非用户，体验报告若只从我们自身出发，难免偏颇。
　　所以真实的用户评价，对我们评判一款产品来说是不可或缺的元素。
　　1、获取渠道
　　我们可以从以下渠道获取用户评价，分为公开渠道、半公开渠道、封闭渠道三个方式获取。
　　（1）公开渠道
　　百度
　　微博（本产品相关话题）
　　贴吧（本产品相关话题）
　　知乎（本产品相关话题）
　　AppStore、安卓应用市场中的评论
　　（2）半公开渠道
　　微信朋友圈、QQ空间
　　微信群、QQ群
　　（3）封闭渠道
　　用户反馈
　　用户调研
　　用户访谈
　　2、车速拍用户评价
　　由于用户评价要充分，而且还得去除杂音，否则不但不能正确评估产品，可能还有负面影响。由于工作量较大，请原谅我的偷懒。
　　（1）百度。
　　通过百度搜索出来结果很少，且都是负面评价。最少可以说明三个含义，一车速拍不重视百度；二车速拍的用户数还不够多；三有竞争对手或者体验很差的用户忍不住来吐槽。
　　（2）贴吧。
　　可以看出问题集中在充值及提现上面。
　　（3）AppStore用户评论。
　　因为用户评论不够，AppStore上面没有展示任何评论，我们通过应用雷达（一款做ASO的应用服务，请叫我雷锋）查看。
　　当然因为评论较少，可能存在运营方刷评论的情况，自行分析。
　　可以看到用户集中的问题在于客服和提现体验不好，而且非常令人不满。
　　（4）微信群。
　　可以看出用户最大的使用障碍是在保证金及扣款担忧上面。
　　产品规划运营推广
　　产品功能迭代路径
　　任何产品都并非一蹴而就，移动互联网时代，我们要拥抱不确定性。过去火箭式的发布产品已经不复存在了。就像张小龙所说，我也不知道微信三个月之后的样子，因为我的认知在不断提升。
　　看产品功能迭代路径，可以让我们知道，该产品是如何一步一步更新到现在的版本，最先开始做的核心功能版本是怎样的，后面如何进化。然后放弃了哪些功能，加强了哪些功能。
　　车速拍产品功能迭代路径，我们通过应用雷达的APP版本更新历史查看。
　　版本号：1。1。0
　　更新日期：2016年08月22日
　　1、新增APP城市定位功能2、新增新车源、降价车源消息提醒3、优化性能、操作体验更加流畅
　　版本号：2。0。0
　　更新日期：2016年12月01日
　　1。首页大改版，每日新车整点抢拍；2。登录页优化，登录注册更加便捷；3。其他细节优化。
　　版本号：2。0。1
　　更新日期：2016年12月09日
　　部分体验优化近期更新：1。首页大改版，每日新车整点抢拍；2。登录页优化，登录注册更加便捷。
　　版本号：2。1。0
　　更新日期：2017年01月06日
　　功能更新：1。城市筛选可以看“全国”啦，全国车源一网打尽；2。车源详情页新增分享，可以转发给大伙儿看车啦；3。其他用户体验细节优化。
　　版本号：2。1。1
　　更新日期：2017年01月18日
　　功能更新：1。城市筛选可以多选城市，一步查看多个城市车源啦；2。其他用户体验细节优化。
　　版本号：2。2。0
　　更新日期：2017年03月12日
　　功能更新：1。随时拍大改版，操作体验更加流畅2。车源列表新增车况等级，车牌归属地3。其他细节体验优化
　　版本号：2。3。0
　　更新日期：2017年04月04日
　　功能更新：1。“我的”页面大改版，竞拍车源，账户，订单操作更方便2。随时拍筛选器优化，更快更方便筛选车源3。其他体验优化
　　版本号：2。4。0
　　更新日期：2017年05月22日
　　功能更新：1。详情页大改版，查看车况信息更加清晰，使用体验更加流畅2。其他体验优化
　　版本号：2。4。1
　　更新日期：2017年06月14日
　　本次更新新增微信支付功能，赶快充值啦其他的体验优化
　　从更新历史可以看出，车速拍一直处于功能迭代更新之中，直到最近几个版本才是主要进行优化，说明目前的功能已经趋于稳定。而且其发布版本的节奏较快，在每次改动这么大的前提下，保证半月一个版本。
　　运营方案
　　因为车速拍没有经营微博，也没有公开渠道查询，所以历史运营方案难以查询。
　　我仅以当前版本运营方案说明。
　　1、折扣专场。带有折扣的车辆可享受服务费折扣，服务费折扣计算方法：当月活动时间内成交第一台，服务费9折优惠；成交第二台，服务费7折优惠；第三台，服务费6折优惠，成交第四台以上（含），服务费2折优惠。
　　2、服务费返券50活动。活动期间拍车即返50应付服务费优惠券，不限拍车数量；活动期间车源在成交且已定审核后，即可按照应付服务费50获得服务费优惠券，不限获赠次数。
　　推广策略
　　同样因为车速拍没有经营微博，也没有公开渠道查询，所以推广策略也难以查询。
　　因为车速拍的车源都来自瓜子，所以车源的推广策略我们就不说了，只说商户端。
　　我知道车速拍在重要城市成立了线下门店，而车速拍的拍车用户都是二手车商户，非常精准的人群。
　　所以我有充分的理由相信，车速拍会通过线下二手车市场地推；线上通过二手车之家、华夏、58等获取车商联系方式然后精准推广。
　　竞品分析
　　竞品分析让我们通过对比进一步了解，目的产品到底做的如何。不过若只是体验产品，竞品分析可以不写。
　　竞品筛选
　　车速拍为二手车C2B拍卖模式，解决同样需求的同类产品有：车置宝、天天拍车、开新二手车、车来车往；解决同样需求的不同产品有：车易拍、优信拍、汽车街、联盟拍等。
　　我们筛选分析主要竞争对手车置宝、天天拍车。
　　产品定位
　　车置宝、天天拍车、车速拍都是二手车C2B拍卖模式，本质上没有任何差异，所以竞争将会最直接、最激烈。车置宝、天天拍在可以预见的几年之内，定位都将是全国性质的C2B拍卖模式。不过虽然车速拍是C2B模式，但车速拍是瓜子的辅助，瓜子不可能单独剥离出来，像瓜子一样去推广，瓜子强则车速拍强，瓜子弱则车速拍弱，所以实际上是瓜子跟他们的车源竞争。
　　市场分析
　　目前车置宝、天天拍都已经开启了全国战略，都将在年内覆盖全国四十到五十个城市，完成对国内重要的一二线城市的全面覆盖。有瓜子的地方就有车速拍，目前已经覆盖了全国一百多个城市。
　　车置宝、天天拍的应该在互相对比，两家的拍卖车辆每天都保持在12001500左右。
　　天天拍在16年11月率先完成C1轮1亿美元融资，并开启分众、地铁等广告推广。车置宝在17年3月完成1亿美元的C轮融资之后，又在6月完成5亿人民币的C轮融资，且已经全面开启了广告推广。瓜子在6月完成4亿美元的B轮融资。
　　我们再来看看APP应用数据。
　　（1）车置宝。
　　车置宝用户端
　　这是车置宝用户端APP在AppStore中的下载排名，可以看出车置宝广告效应还是有效果，拉动了下载，最近排名维持在一百多。
　　车置宝车商端
　　这是车置宝车商端APP在AppStore中的下载排名，波动性较大，最近维持在二百多。
　　（2）天天拍。
　　天天拍用户端
　　这是天天拍用户端APP在AppStore中的下载排名，最近排名维持在七百多。
　　天天拍车商端
　　这是天天拍车商端APP在AppStore中的下载排名，最近排名维持在六七百左右。
　　（3）车速拍。
　　车速拍
　　车速拍因为车源来自瓜子，所以暂时没有用户端，只有车商端。这是车速拍APP在AppStore中的下载排名，最近排名维持在五百左右。
　　以上数据来自应用雷达。
　　从AppStore排名来看，车置宝用户数最多，这跟其最近的广告投放应该有直接关系。天天拍和车速拍在商户端相差不多。另外还可以从易观千帆上查看用户数、用户分布等。
　　功能对比
　　拍卖模式不同：
　　参拍要求不同：
　　具体拍卖规则不同：
　　其他功能大同小异，界面设计、视觉效果等差异比较大，我们在体验对比中分析。
　　体验对比
　　三个产品对比下来，从视觉效果和交互体验来说车速拍是最好的，天天拍次之，车置宝垫底。从APP的体验可以看出，车速拍的产品运营互联网基因还是比较强的，天天拍和车置宝就比较差一点。
　　但二手车交易有很重的线下体验，除了APP之外，还有最重要的线下成交环节，成交环节又分为用户端和车商端，另外还有客服、商户维护，这几块没有体验，暂不发表意见。
　　不过从天天拍、车置宝的产品体验我们也可以看出，针对toB的产品，能为商户创造实际的商业价值是最重要的。其实针对拍卖来说，商户能不能拿到价格有优势并且车况有保障的车是最关键的，产品体验可以慢慢优化。
　　总结分析
　　从产品定位来说，车置宝、天天拍会进入直面的厮杀，而车速拍做为瓜子的辅助产品，竞争实际上是瓜子、车置宝、天天拍的竞争。
　　从市场分析来说，车置宝、天天拍的融资都相差无几，车速拍也不缺钱。覆盖城市来说，车速拍覆盖城市最多，天天拍、车置宝相差不大。APP数据来说，车置宝最好。
　　从功能来说，有差异，但都是根据自身情况制定的拍卖模式，谈不上谁好谁坏。
　　从体验上来说，车速拍胜出，车速拍是具有互联网基因的，车置宝、天天拍要差一些。
　　产品优势
　　从首页、车源详情页、车辆检测报告、个人中心等页面综合体验来说，车速拍的交互设计和视觉效果做的最好。
　　车速拍重视线上运营，搞了很多优惠促销活动，还有专门的折扣专场，而车置宝、天天拍几乎没有。
　　车速拍的体验门槛更低，无需注册即可查看车源，通过手机号即可自行注册，车置宝、天天拍需要认证注册。
　　车速拍城市覆盖有优势，已经覆盖了一百多个城市，而车置宝、天天拍今年目标是五十个城市。
　　产品劣势
　　车速拍因为是瓜子的辅助，车源已经被瓜子筛选了一轮，所以车源质量没有那么高，老旧残破车居多。
　　车速拍的品牌知名度、推广和投入不如车置宝、天天拍。
　　车速拍起步较晚，商户数量不及车置宝、天天拍。因为瓜子为C2C模式，跟车商有一定嫌隙，所以车速拍必然没有那么受待见。
　　从拍卖模式来看，天天拍、车置宝都是固定的一天拍卖模式，而车速拍只有十分钟，所以拍卖价格必定比不上车置宝、天天拍。
　　因为车速拍的定位，既要满足瓜子对车源定价的参考，也要满足车商的成交，所以比较尴尬。十分钟的拍卖模式注定成交率不高。
　　通过用户评价可以看出，商户对车速拍保证金、充值、提现、客服等方面非常不满。
　　产品功能体验建议
　　重视客服的服务，很重要。
　　优化充值、提现体验，很重要。
　　修改详情页加载速度，刻不容缓；车速贷、首页热门车源筛选功能bug。
　　产生中标价后，商户第一次出价后，二次确认价格时，写上总价，这样车商会更明确价格。
　　车辆详情页，在帮助车商确认车型上应该做更多优化；然后在车况的描述上应该更清晰明了，要不然内容多，影响阅读。
　　运营推广建议
　　推广：
　　因为车速拍面向的都是精准的二手车商，所以推广一定是以线下地推为主，为了维护商户，销售人员会经常性的拜访商户，送些商户需要的小礼品不错。
　　推广还可以跟一些拥有商户资源的组织、机构、公司进行合作，这样能节约不少时间和成本。
　　运营：
　　商户拿车都为利益，所以除了被瓜子淘汰下来的次品车，也应该增加一些品质高一点的车，要不然会形成垃圾车的形象。
　　其实在二手车拍卖模式下，规则都非常严谨，而出错后的成本又非常高。这就导致了商户体验的代价非常之高，而商户一旦成交了一次，获取了利益，后面反而就很容易了。因为拍卖环节必定较复杂，除了降低注册使用门槛，能让商户模拟使用拍卖，这样愿意尝试的人会增加不少。
　　获取商户不易，所以在退还商户保证金的时候都是各种拖延。关于钱的事都是大事，你又不是京东是吧，一旦在退款中让商户产生了不好的体验，这等于是逼商户退完钱之后再也不要用这垃圾平台了，适得其反。
　　报告分析
　　好了文章写完了，看下我们通过这篇报告获得了什么，目的是否达到。
　　首先，我们全面了解了车速拍的产品体验，用户需求、产品定位、市场分析、功能特色、页面结构，重要交互和视觉设计。
　　我们了解了车速拍用户评价，知道用户最关心的问题。
　　我们通过产品规划运营推广，知道车速拍的产品规划路径和运营推广策略。
　　我们通过竞品对比，知道车速拍和竞品差异情况。
　　最终通过总结分析，我们知道车速拍的优劣势，还提供了一些建议。
　　看看我们的目的：想求职，体现你对产品的了解和思考。虽然这篇文章在产品体验上的分析还不够细致，深度还不够（这块确实要非常深入仔细的分析），但目的已经基本达到。
　　自白
　　写这篇文章的目的，一是最近在看如何写产品体验报告，发现很多知乎的热门回答确这么片面，想给大家一个参考。二是自己学习总结。
　　我再次强调，写报告一定要明确目的，明确目的之后找到适合自己的框架。
　　从这篇文章也可以看出，写一篇产品体验报告是个很费时的工作，报告只是形式，达到目的才是关键。
　　另外感觉还有困惑的，可以参考另一篇产品体验报告，写了份报告，我去百度金融实习了读者故事。
　　相关阅读
　　产品市场调研分析报告、竞品分析报告、产品体验报告的区别