导航设计直还是弯，是对错问题还是偏好问题？

　　地球上的经线，是直的还是弯的？从黎曼几何的角度来讲，是直的；从欧式几何的角度来讲，是弯的。
　　最近体验了几个地图产品，有意识的完全按照导航路径行驶，发现各家导航，对于一些场景的语音播报，面临着两难选择。跟做地图的朋友交流了一下，发现确实是一些业界没有公认完美解决方案的问题，觉得很有意思，写出来分享一下。
　　一个案例是我在一条不熟悉的路上开着，突然听到播报“前方100米向右前方行驶”，心里的第一反应是前方有个岔路口要出去了，很慌张的并线，并寻找出口，但开到之后发现只是马路向右拐了个弧度，依然是个封闭的路段，从交规箭头的方向来说还是直行。我心里是不爽的，明明是直行，说什么右前方啊
　　跟朋友反馈这个问题，朋友表示按“车道线”提示还是按“实际形态”来提示，行业中没有很完美的解决办法，一般是按“实际形态”，也叫TurnByTurn导航。在每个需要方向盘做出动作的机动点给出语音提示，但每一家的角度计算阈值不太一致，而每个用户自己的体验也不相同。
　　比如下面这个例子，有的用户倾向于提示“直行”，有的喜欢被提示“向左前方行驶”。
　　此刻我意识到，这可能不是个对错问题，而是个偏好问题，与每个用户对”直行“等概念的心智模型有关。
　　在讨论不同的心智模型之前，我想先简单总结下我心目中比较基础的导航提示原则。
　　在路上行驶时，路线方面最深层次的恐惧是怕走错路，最安心的提示是“请延当前道路继续行驶xx公里”；基于这个认知，我认为导航基础原则如下：
　　如果用户当前行驶在正确的道路上，就尽量不要给出需要用户做出反应的提示；
　　播报的重点在于对需要用户做出应对的路径变化做出提示。
　　简单说就是只要沿着当前的路走并不会走错，除了必要的让用户安心的反馈，就尽量少播报。
　　不过即使这个原则是正确的，也不能解决前面我们面对的分歧。原因在于，不同的人对于“当前道路”，对于“应对”，对于“变化”，有不同的心智。现在我们来看一下两种不同的心智，以“什么是直行”为例，因为直行通常是在当前道路行驶不需要做出变化最直观的外显。
　　交规定义的直行：
　　第一种心智的直行就是交规定义的直行，这种心智很简单，按地上划线来就好了：调头、左转、直行、右转，最常见的只有这四种路标。而左前方和右前方的箭头，通常出现在匝道并入后和匝道出口前，用于提示司机并线。
　　在这种心智模型下，当在红绿灯路口提示“左前方”和“右前方”的时候，一定与多岔路口有关，如五岔路口。对于十字路口，只要不是左转或右转，都应该提示“直行”。对于非红绿灯路口，则“左前方”和“右前方”基本对应着匝道。而封闭路段，永远都应该提示“直行”，“请延当前道路继续行驶”，而不需要管实际方向。
　　实际方向定义的直行：
　　第二种是以方向盘动作定义的直行，这种心智也很简单，方向盘不需要做出动作，就是直行，左打就是左前方，右打就是右前方。
　　在这种心智模型下，提示只应与实际方向有关。
　　主观来讲，你觉得哪种体验好，与你的心智模型有关。但从实现的角度讲，交规中定义的直行，是让导航软件更简单的直行，是让用户反应更少的直行，是前后提示更容易一致的直行，也因此是客观上更好的直行。
　　对于一段路，可能拐很多弯，大的小的，TurnByTurn的导航，对于每一次拐弯，都要计算并作出提示。因此需要更精准的数据，数据一旦不准，用户体验就会前后不一致，有时候拐弯会提示，有时候不会。更重要的是，用户得时刻准备好理解导航的各种提示。
　　但只要这段道路是封闭的，对于交规定义的直行来说，不需要什么提示，对数据准确度的需求大大降低。更重要的是，用户不需要时刻准备做出反应，一直开就好了。
　　比如对于环路，采用交规定义的导航，除了驶出环路，无论怎么弯，你一直直行就好了；但按实际方向的导航，你就得不断理解导航给出的各种提示。
　　“提示拐弯不是更好的体验吗？”
　　“对一部分人是，对另一部分人来说，就是噪音，干扰，相比眼睛看到的路型，没有任何额外的信息量”
　　“盘山路呢？”
　　“那是从安全角度，可以给出额外提示，超出了本次讨论范围”
　　有办法让所有人满意吗？
　　可以有几个方向的尝试：
　　第一种是现在普遍采用的，根据弧度阈值来决定是播报直行还是左前方；好处是通过大数据，可以把阈值调整到契合大部分人的直觉而不违和，坏处是总有badcase，总会破坏一致性。细分场景也属于此类，也会面临不同场景播报不一致，需要训练用户认知的问题。
　　第二种是结合两种播报方式，比如：提示“请向左前方直行”；好处是确实更准确了，坏处是更复杂了，理解成本更高。
　　第三种是系统默认采用一种定义，但提供选项让用户设置自己的偏好；如果能让用户都意识到这是个问题，知道有这么个选项，意识到这个选项的含义，那么也是可以尝试的。