晨曦中消失的岁月（第二部第四章激情岁月在参加大三线建设的日子

　　第四章激情岁月在参加大三线建设的日子里第二节老君滩滩险观察记实7（回顾与返思）
　　离开黄草坪后，我和凌时人急急忙忙赶往会东聚集，从此和参加老君滩滩险观察的船员们失去了联系。
　　1965年11月，我看见了人民日报登载的向王杰同志学习的文章，毛主席号召全国人民向王杰同志学习，学习他“一不怕苦，二不怕死”的革命精神。
　　王杰同志为济南部队装甲兵某部工兵一连班长，1965年7月14日，在指导民兵军训时发生意外，他奋不顾身扑向炸点，壮烈牺牲，保护了在场的12名民兵和人武干部生命安全。
　　王杰日记里曾这样写道：一个人生活在世界上，活要活得有意义，死要死得有价值，活在世上不能碌碌无为，虛度年华，要像黄继光，董存瑞，雷锋那样，把自己的一切甚至生命献给祖国，献给人类最壮丽的事业共产主义”。
　　王杰同志在危难时刻奋不顾身扑向炸点，挽救了众多鲜活的生命，他的状举，彰显出中华英雄的夲色。
　　时光在历史的流云中缓缓逝去，当时参加交通部431工程建设的年青大学生，如今都已是年近八旬的老人，回顾那个早已逝去的岁月，少数基层干部的激进做法给431工程带来了灾难。
　　1966年初，一位刚从海军转业到431工程任职的指导员，带着大木船驰至黄草坪，当他了解老君滩滩险情況和历史典故后，仍不听劝阻，要求船工们学习王杰同志“一不怕苦，二不怕死”的革命精神，划木船强闯老君滩，为打通金沙江作出新贡献！
　　当时曾在老君滩下游布置专人救援搶险，令他意料不到的是，一切救援措施都是无效的空谈。
　　我和凌时人同学曾在老君滩进行过三个多月的滩险观察作业，十分熟悉老君滩的地理情况和滩险状況，还在白沙沟，老君滩一带接待过华东水利学院，成都地质学院，交通部水运规划设计院的师生和专家学者，经过实地勘察和认真研究讨论得出统一结论：
　　1，白沙沟泥石流是老君滩形成的主要原因。
　　2，老君滩波浪涛天，水位落差很大，在没有彻底整治前，目前没有任何通航可能性，强行闯滩只会落得船毁人亡的下场！
　　艰苦的滩险观察生活使我俩和船工们结下了深厚友谊，离开黄草坪前昔，徐瑞虎船长和机动艇张船长还特地为我们践行，真诚祝福我俩一路走好！笫二天清晨，徐瑞虎船长带着两名船员和几位彝族乡亲，把我和凌时人送到老君山顶，目送我俩揹着行装向前方山寨走去。
　　那位指导员带来的大木船，就是我和凌时人滩险观察时使用过的大船，徐瑞虎船长带领六名船工划船，船工门都来自四川省乐山县。
　　为了坚定打通老君滩的信心，临行前，那位指导员带领船员们在黄草坪江畔宣誓，：学习王杰同志“一不怕苦，二不怕死”的革命精神，为打通老君滩再立新功！
　　大木船驶离黄草坪后向老君滩方向奔去，金沙江水也越来越湍急，刚驶入第二个大浪区时，汹涌澎湃的巨浪把大木船船板都打飞了，船上七人同时落水，江面上飘浮着一块块大木板，令人惨不忍睹。
　　老君滩一带两岸山势陡峭，捜救人员行动范围有限，只能眼睁睁看着落水船员向下游漂去，未能救起一人生还。
　　事后，431工程指挥部在紧邻老君滩的鹿鹤公社召开了隆重的追悼大会，我和凌时人同学都前往参加，会场上乐山来的亲人们悲痛欲绝哭声震天，我站在亲人们身傍，眼淚夺哐而出，向逝者表示最沉痛的悼念
　　在那个极左年代里，除了悲伤与哭泣，我们还能作些什么呢？在那个年代里，谁的口号喊得最响亮，谁就最革命。
　　五十四个年头过去了，往事回顾，激我返思催人奋进，当年强行闯滩的做法不可取！那是不讲科学，拿人的生命当儿戏的错误做法！
　　如何制止类似的事故发生？如何把科学的，正确的技术措施用在工作上，促进国家迅猛发展，是每个中国共产党员和中国人民应该认真考虑，思索的大事，真诚希望过去那种极左的做法永远不要再出现。