嘀嘀烧4亿值不值？

　　1个月烧4亿火速烧钱价值何在
　　近日，“嘀嘀打车”结束了微信支付返现10元优惠活动，将原本的10元补贴减半下调至5元。其官方数据显示，自1月10日至2月9日嘀嘀打车已经累计补贴4亿元。1个月烧4个亿，嘀嘀打车火速烧钱到底值不值？
　　要点
　　1嘀嘀称日均订单183万，其中微信支付订单为70万。与此前腾讯公布日均订单70万，微信支付48万有较大出入。
　　2通过一个月的活动，微信支付的新增用户已经达到预期，日均打车订单70万，超过支付宝打车支付数量。
　　3打车软件通过烧钱式的补贴进行火拼不是市场的长效机制，如何自身造血，成为打车软件面临的最大问题。
　　嘀嘀打车称用户数超4000万数字现乌龙
　　在打车软件烧钱战愈演愈烈之时，嘀嘀打车率先收手，宣布将打车补贴从10元降至5元。与此同时其官方称：用户数已经突破4000万，日均订单为183万单，其中微信支付订单为70万。值得注意的是，在2月7日，腾讯也公布了相关数据，嘀嘀打车全国日均订单70万，其中微信支付订单超过48万。两者数据有很大出入。
　　对此，嘀嘀打车市场部相关人士向凤凰科技表示，“腾讯的数据是我们提供的，之前可能出现报道上的不准确，以我们现在公布的数据为准。”腾讯公关部也做出相关回应，称2月7日发布的数据是从1月10日到1月26日，由于表述方式不够明确，引发了歧义和困惑。
　　若昨日嘀嘀打车方面公布的数字真实准确，那么其用户数已逼近竞争对手快的打车在前一天公布的4000万，并且日均订单超过快的打车128万。
　　虽然从数字上看，嘀嘀打车战绩由于快的打车，但是否形成用户的忠诚度，成为检验嘀嘀打车4亿花费价值的重要因素。
　　嘀嘀打车运营副总裁张晶称，此前现金补贴政策已培养了一部分稳定用户群。“以北京为例，以前七八成的司机在最初一周是收到一笔车费立刻就提现，后来逐渐到一天提现一次。现在，司机平均提现的频次是3天一次。这说明不少司机已经信赖并习惯使用嘀嘀打车。”
　　但从多家媒体采访现状来看，乘客的忠诚度并不高。乘客胡小姐表示，当得知“嘀嘀打车”软件返现减少时，她第一反应是打开手机中的另一款“快的打车”，毫不犹豫地选择后者叫车。“只是换一个软件，就能多返5元，肯定会这么做。”
　　微信打车支付数超支付宝钱包
　　除了嘀嘀打车达到预期的用户数和订单数外，在这场耗资4亿的土豪活动中，微信支付成为一大赢家。
　　据嘀嘀打车公布的官方数据来看，1月10日至2月9日，嘀嘀打车中平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单。其数字高于2月9号其竞争对手快的打车所公布的支付宝支付单日最高60万单。
　　互联网评论人士洪波向凤凰科技称，对于腾讯本身而言，打车软件做的好与否并不重要，迅速获得新增用户数才是其最终目的。烧钱不等于不理性，关键看目的是什么。通过一个月的活动，微信支付的新增用户已经达到预期，日均打车订单70万，超过支付宝打车支付数量，在腾讯看来这钱花的是值得的。
　　并且，用户在使用微信支付车费的同时会将自己的银行卡与微信绑定，因此即使嘀嘀打车用户忠诚度低，可能随时会选择其他打车软件，但是对微信而言并无损失。
　　从布局线下支付的角度去看，打车行为对用户线下支付习惯的培养较为重要。而一旦用户习惯了某个线下支付产品，又会将这种习惯延伸到PC互联网，此外，PC端的电商规模也远没有线下经济的规模大。
　　除了圈占支付用户，支付场景过少一直是微信支付其备受诟病的地方。而腾讯可以借助嘀嘀打车布局本地生活、出行服务，从而丰富其具体的支付场景。因此，腾讯花费4亿元，使微信打车支付的用户数超过支付宝打车的用户数是值得的。
　　4亿烧完后，嘀嘀打车是否还有钱可烧？
　　所谓背靠大树好乘凉，依靠阿里和腾讯，快的打车与嘀嘀打车自今年年初开始了烧钱大战。
　　在2014年元旦，快的打车宣布，北京首次使用快的打车的新用户将获得30元的话费返还。活动持续一个月，预计总投入超过1亿元。
　　而在1月上旬，完成C轮融资的嘀嘀打车也开始了土豪补贴。1月10日，嘀嘀推出10元补贴推广活动。快的迅速跟进，称将追加5亿请全国人民坐车，对乘客补贴10元，司机补贴15元。