手机地图关乎移动互联网入口，其具备难以估量的O2O市场战略价值，阿里和百度都拼尽全力在探索如何通过手机地图推动O2O市场发展。两大巨头的激烈争夺，已经成功的分割了手机地图市场，形成双寡头的市场格局，其他参与者已难以形成可与二者匹敌的市场规模。不过，虽然高德和百度地图在用户规模上已无人能及，但二者都仍然处在O2O的探索道路上，时至今日仍没有明显的O2O成果，其他参与者仍还有机会。
　　另一方面，移动互联网的快速发展，除了赋予手机地图O2O入口的战略价值外，车载导航市场也开始全面与移动互联网相结合，导航也成为未来车联网的重要入口之一。相比手机地图市场的激烈争夺，导航市场空间更大。
　　从目前国内的市场环境来看，车联网仍处于萌芽期，短时间内仍难以普及，而移动互联网的快速发展，使得智能手机的屏幕越做越大，同时因智能手机功能的多样性，已出现取代车载导航硬件产品的趋势。在车联网未真正成型前，移动互联网或将暂时接管车载导航功能，成为“类车联网”的重要入口。
　　关键字新闻搜索“高德导航”和“百度导航”，从新闻数量和内容能看出，导航市场的竞争并不像手机地图那样激烈，尤其关于百度导航的信息量非常少，这说明导航市场暂时不是百度地图战略的最核心。高德是导航起家，在导航市场的布局较为积极些，去年11月底请来林志玲代言录制语音导航，以甜美的声音秒杀大量男车主，此次营销让高德导航收获颇丰。
　　不过，就像前文说到的，车联网短时间仍无法成型，导航的入口价值也就不能真正凸显，所以百度地图选择重手机地图，轻导航的发展策略，车联网市场还留给百度地图充足的时间。当然，市场是一视同仁的，不仅百度有机会，其他中小参与者仍有机会。
　　相比手机地图市场，导航市场尚属蓝海，尤其处在目前这个移动互联网向车联网跨越的混乱时期，导航市场的各个环节都充满机遇。相比手机地图市场的高准入门槛，导航市场更有机会。
　　第二梯队要想在导航这样专业级的市场分一杯羹，没有充分的导航数据就得想其他法子，实时路况已成为首选。“微信路况”、“车托帮”都是走的实时路况的社区路线，微信路况是通过微信公号的形式做路况服务以此切入导航市场，车托帮是独立的APP软件，提供功能更为多样的路况服务，和百度、高德最大的区别，主打路况社区和众包UGC。

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