滴滴,你其实有一百种方法,提供更安全的出行保障! 滴滴又双叒叕出事了。这一次,一个20岁的年轻女子倒在了犯罪分子的屠刀之下。距离2016年的深圳女教师遇害案,已经过去两年有余,可类似的事件依旧时有发生。作为一个产品人,每每看到这样的惨剧,我的痛心和愤怒都难以抑制滴滴,你其实有一百种方法,提供更安全的出行保障! 关于网约车安全的话题,已经有无数的文章进行报道和评析,此处我不再重复。我只想站在产品人的角度,提出几种可行、可靠的安全保障方案。 注:本文不特指顺风车业务,而是广义的网约车和合乘车业务。并且,改进安全保障流程虽不能彻底杜绝案件发生,但可以更好的震慑犯罪分子,使其减少侥幸心理,并且加快救援效率,给予乘客更好的保护。 一。滴滴当前的方案 以下截图出自滴滴官网的“滴滴安全”板块(截图日期2018082610:14): 这些方案看起来条理清晰,严密周到,可实际上仍旧存在漏洞: (1)行程开始与结束由司机单方面控制 隐患:司机如果提前结束行程(或从未开始行程),则一切安全措施将形同虚设。 (2)紧急求助仅发送给平台和紧急联系人 隐患:紧急联系人往往不在行程范围内,无法得到及时的救援。 (3)紧急求助功能需要进入APP,进行较为繁琐的交互步骤 隐患:关键时刻没有机会进行完整的求助操作。 (4)缺乏对于“乘客端异常”或“司机端异常”情况的处理逻辑 隐患:如果司机主动断网关机卸载App,或强迫乘客如此操作,则乘客的后续安全很难得到保障。 二。优化方案 1。由乘客控制行程安全保障的开始与结束 车主端仍旧保留“开始计费”和“结束计费”功能,但行程安全保障的终止,需要乘客端的介入参与。 (1)基于LBS判断行程状态 如果乘客和司机的GPS定位在一定范围内(例如20米),未抵达目的地,且运动路线保持一致,则说明行程仍在进行。 (2)乘客未开启GPS(或定位异常) 由乘客手动点击结束安全保障。 (3)司机GPS异常 如订单正在进行中,乘客端将接到提醒,且可以由乘客手动点击结束安全保障。 (4)乘客点击结束安全保障时,需要进行安全校验(详见下文“避免乘客被胁迫解除安全保障”)。 (5)司机权益的保障