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　　铁路沿线有许多牵引变电所，它们负责将从国家电网送来的110千伏高压电转换成27。5千伏，输送到电力机车或动车组接触网上。动车组接触网是由许许多多的金属导线组成的，铁路线有多长，接触网就有多长。“大辫子”的学名叫做受电弓，通过与接触网导线之间的接触而将电流引导到机车上，从而牵引列车运行。
　　高铁的车顶上有一根“大辫子”，要想弄明白这根大辫子的秘密，我们首先要弄明白高速列车是依靠什么动力来行驶的。“火车跑得快，全靠车头带”，车头实际上就是指机车，它是列车的驱动设备。机车一般分内燃机车和电力机车。在中国，内燃机车是指以内燃机产生动力来驱动车轮的设备；而电力机车则是以电力为能源来驱动车轮的设备。
　　电力机车所需的能源是由供电系统来提供的，它由牵引变电所和接触网两个部分所组成。铁路沿线有许多牵引变电所，它们负责将从国家电网送来的110千伏高压电转换成27。5千伏，输送到电力机车或动车组接触网上。动车组接触网是由许许多多的金属导线组成的，铁路线有多长，接触网就有多长。高铁列车车顶上的那根“大辫子”是从接触网上取电的一个受电装置。“大辫子”的学名叫做受电弓，通过与接触网导线之间的接触而将电流引导到机车上，从而牵引列车运行。受电弓的制作要求特别高，因为受电弓与输电导线之间是一种弹性接触，一旦发生接触不良或脱开，就会使列车的牵引电动机的功率降低或干脆失去电流，从而造成列车减速甚至停车。高铁列车车头上和动车车顶上都装有受电弓，这种受电弓可以自动升降，升起时与供电导线接触，降下时与供电导线脱开并平卧在车顶上。

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