从帕米尔高原到青藏高原

　　2005年9月4日，我们老俩口带着小狗？D？D考拉，开车来到了新疆帕米尔高原。来到了中国最西部的口岸伊尔克斯坦。这里是中国西部最后一缕阳光照射的地方。我们从这里向东，沿着喀喇昆仑山脉，经过红其拉甫山口，到达叶城。9月9日我们从叶城出发，9月13日到达狮泉河。经扎达、神山、圣湖、普兰，于9月20号到达拉萨。然后从拉萨经过格尔木、敦煌、酒泉、卫星城，又经过额济纳旗、巴丹吉林沙漠回到北京。
　　本文仅记叙我们从叶城到狮泉河的旅行。
　　9月9日星期五晴叶城？D？D三十里营房
　　10点我们从0公里处沿219国道向阿里出发，开始了新的征程。我们怀着兴奋、紧张、期待的心情上路了。前面等待我们的有无尽的艰难险阻，也有战胜艰难的喜悦。
　　我们在叶城作了充分的准备，买了大量食品。
　　汽车行驶到93公里处柏油路面结束，开始了砂石路面。路逐渐变的非常差。
　　12点半我们顺利地翻越了库地达坂4150米。这里并不像传说得那么高。
　　1点02分，160公里，我们到了库地的边防检查站。
　　2点20分，216公里，顺利地到达了麻扎达坂4，993米。从这里向南眺望，有许多雪山，但我们分不清哪一个是著名的令人神往的乔戈里峰。
　　3点5分，241公里，经过麻扎兵站。路一直很难走，都是碎石，又被大车轧出几道梁，车轮还要避开石头侧行。这条路实在太差。
　　5点55分，308公里，通过了黑卡达坂，海拔4，956米。
　　过了达坂开始下山。没走多远，遇到大水沟，这期间我们已经过了很多的水沟，很顺利。这次水深，而且面积大，石头多，我仍然没有提高警惕。车子陷在了水坑中，上不去下不来，被大石头卡住。
　　我没有提前取出高腰雨鞋，而且这里水太深，没有办法，只好脱了鞋挽起裤腿，跳进冰冷的雪水中，从车轮下搬石头。大石头太多，雪水冰凉刺骨。
　　后面来了一辆大油罐车在那里等待，我们走不了，他们也过不去，他们表示愿意帮我们拖出。我们的车并没有熄火，而是被石头卡住，我不想让他们把我们拖出去。因为我的车是被石头卡住，硬拖可能拖坏。我必须把卡在车轮下的石头搬开。石头卡的很紧，只能从旁边掏空。来回搬了好多趟，实在冻得不行，上来歇歇再下去。油罐车上的师傅也下来，帮我出主意，终于把车倒上来。我又下水修路，把可能影响车通过的石头搬开。我上车，暖和了一会儿手脚，启动汽车，终于开过去了。整个过程进行了40多分钟，我被雪水冻的不行。后来又遇到了一片大水，这次这个水沟不太深，我穿上雨鞋搬开大石头顺利通过。这后来又经过了无数个水沟、土坡、石堆、泥塘，都被我们战胜了。
　　晚上8点我们到了三十里营房。我累坏了，在4，600米的高原上，如此剧烈的劳动使我头疼欲裂，我们只想赶紧住下，住下后我吸了一阵氧，好多了。我们预计在这里住2天，适应一下高原的气候，顺便打听一下路况。
　　今天是第一天，刚走了364公里，这是最好的路，就给了我们一个下马威，以后的路更艰难，充满了更多的未知数。
　　叶城
　　9月10号星期六阴三十里营房
　　三十里营房被人们称为小上海，这里的地势平坦海拔3，673米。这里有几十家商店、饭馆、理发店、洗头房，过往车辆在这里吃饭、住宿、加油、修车。这里几乎家家都有汽油，只要客人需要就可以为你加油。油，论桶卖，每桶30升，实际只有27升，价钱一般在140～150块钱。油大多是从过往的车里放的。
　　9月11日星期日晴三十里营房红柳滩
　　上午9点40分我们从三十里营房出发，这里还是一片寂静，我们迎着太阳走。都是沙石路，但是对我们来讲这就是好路。
　　在435公里处有一个康瓦西烈士纪念陵园。我们到那里吊唁了烈士，这些烈士是当年中印边界反击战牺牲的英雄，他们为了祖国的边疆，长眠在这里。
　　路上的车极少，与我们为伴最多的是蓝天、白云、大山和电线杆以及没完没了的尘土大风。
　　1点50分我们到了红柳滩，界碑487公里，我们走了123公里，用了四个小时，这里海拔4，219米。
　　红柳滩也是一个山坳，有一个兵站、一个通信部队、养路站还有十多户人家，饭馆、加油、修车，在这里住宿很安全。
　　9月12日星期一晴红柳滩？D？D日土
　　早晨4点多钟，在内地也就是二点多，整个红柳滩都在沉睡。我们点起蜡烛，借着微弱的烛光，收拾好行李。
　　4点40分我们正式出发。四周静悄悄的，天黑漆漆的，没有一点儿亮光，这是黎明前的黑暗。宽广平坦的高原只有我们一盏车灯在闪烁，只有不时闪过的里程碑告诉我们，又前进了1公里。路还算可以，沙石路面，我们用3挡50公里的速度前进。我们的右边是喀喇昆仑山，左边的是昆仑山，我们行走在中间的谷地，这里是世界上最高最大的山脉之一。
　　我之所以这么早走，第一是我睡不着，第二是因为今天要穿越350公里的无人区，我想要为今天留下更多的时间防备路上发生意外。如果在这些地方发生意外，不要指望有什么人来救援。这350多公里的路程，基本上都在海拔5，000米以上。
　　我在离开北京时，对车辆进行了彻底的保养。毕竟，我们的车已经15万公里了。我在头一天又仔细地检查了车辆。
　　我祈求上苍给我好运，这个平时从未出现故障的车，不要在这350公里出现重大故障。但我们也做好了充分的准备，带了足够的衣服、食品、水、氧立得。如果在高原车辆出现故障，我依靠自己的力量基本能把车辆修复，如果无法修复，我们也可以维持几天，等待救援。在这样的高原上行车，如果不做体力活动，我们是能够坚持的，但是如果时间过长，就难说了。
　　车辆损坏，哪怕是轮胎爆裂，需要体力活动，那么就必须吸氧，这些我都已经做了充分的准备。做了最坏的打算。我带了两根钢丝绳，三个备胎。
　　渐渐地我们开始爬升，路越来越难走，海拔越来越高。我们从487公里出发。到514公里，海拔4，900多米的地方遇到了严重的水毁路面。黑夜中，明暗相间，犬牙交错的大石头，像一个个狰狞的恶鬼，张着血盆大口，车在这里不能走快，而且必须不断选择路线。可是走得太慢遇到了大坎又爬不上去，我们这辆车的排量只有1。4升，在海拔接近5，000米的高山上动力已明显下降，车上又带了100多公斤的行李和备件，因此过任何一个高坎都非常困难。
　　最不愿意发生的事情还是发生了，车被憋灭，重新打又不着。黑夜中我下了车。我拿出手电，往四周照了照，全都是大石头。我知道在这样高海拔的地方，既不会有人也不会有食肉动物，但谨慎本能仍然使我又仔细观察了四周的敌情，我把旅行刀准备好，防止出现意外情况，然后打开机器盖子，摘掉电瓶线。车上的一切用电器全部关闭，电脑可以初始化。四周一片漆黑，车灯也没了。等了5分钟，仿佛等了5年。然后在把电瓶线装上，重新启动，车终于打着。我们从车上卸下了一些行李，然后由我开车，我老伴儿在后面推车，终于汽车爬上了这个大坎，我们悬着的心放下了。
　　装回行李后，汽车继续爬坡，早晨七点半，海拔5，100米，我们通过了甜水海兵站。天还没亮，相当于内地五点。我们继续前行，天上开始飘小雪花，地面也有点发白，这才发现我们已经行走在雪山之颠。渐渐的山和云的轮廓出现，天边有了一抹淡淡的红色，我们决定停车，换上羽绒服，等待日出。四周是那样安静，只有我们的空谷足音。
　　国道零公里
　　高原无人区看日出，别有一番风光。
　　已经八点多了，大地还是黑沉沉的，那一抹淡淡的红色也不见了。我们开始担心是不是又要变天。高原的天，小孩的脸。
　　正在急切之中，突然满天霞光，云是红的，山是红的，白白的雪原也被染成桔红色。我们还没来得及欣赏，太阳一下跳出山颠，天大亮。这时你才发现，蓝天、白云、雪山都跃然出现在你眼前，仿佛自然女神，突然滑落了身上的纱衣，慷慨的展示了自己的胴体，太美妙了。高原雪山上的日出不是每个人都能享受、体会到的。大自然给了我心灵的撞击，撞击已经留下了撞击的痕迹。痕迹不会随岁月消失。
　　我们不敢耽搁的太久，感叹着上车继续前进。在610公里处又看到一群小鹿，连考拉都高兴的差一点从车窗里跳出去，小鹿很悠闲的散步，我们不敢打搅它们，一直看到它们离去，我们才开车赶路。这条路上的风景真是美极了，美的让你不知所措，步步是景。汽车在走，景在变，我们举着照相机不停的照，两个相机的卡都照满了，大自然是把所有的美都呈现给你，又很吝啬，不可能让你把美都带走。
　　这里的路很平坦，但被大车轧出了深深的车辙，我们的车底盘低，只能骑着走，假如有一辆高底盘的车，这条路是非常好走的。
　　上午10点半，673公里界碑，我们来到了死人沟，海拔5，130米。
　　我把汽车停在高原湖边，这里的高原湖很多，也是极有特色，湛蓝的湖水映着蓝天、白云、雪山，湖水是那样的平静，静得迷人。我喜欢面对着平静的湖水开始无尽的遐想。天上是蓝天白云，水中也是蓝天白云；我的面前是晶莹剔透的雪山，湖水中也是晶莹剔透的雪山；空中有苍鹰，水中有游鱼。在湖水的映衬下，苍鹰在水中飞翔，游鱼在云中漫步。不知是游鱼变成苍鹰，还是苍鹰变成了游鱼，大自然在我的眼前展示了生命的轮回。我想起了庄子的蝴蝶梦，他不知自己是在梦中变为了蝴蝶，还是蝴蝶在梦中便变成了自己。
　　我们在这里停车休息，一方面为了欣赏美景，另一方面需要把两个数码相机的照片存入电脑，把两个相机卡重新腾出地方。
　　已经在这里休息了一个多钟头了，我们继续赶路。一路上不断地碰到野生动物，有小鹿，有黄羊，还有长着长角的，不知道是不是藏羚羊。
　　12点半我们进入了新疆和西藏的交界处，这里海拔5105米，公路里程碑是705公里。过去我们走的路都是新疆的路，从这里开始我们要走西藏的路了。我们在这里才能够算是进入了西藏。以前我们走的是帕米尔高原的余脉，喀喇昆仑山，现在是青藏高原了。交界处的路很好，非常平坦的沙石路，旁边不远就是一个巨大的高原湖，蓝色的天空和蓝色的湖水在天边汇合，平坦的公路蜿蜒曲折通向远方。
　　再往前走不远我们上了一个达阪，这里有武警部队立的一个纪念碑。纪念碑上刻的，新藏公路最高点，海拔6，700米，2005年7月1日立。而立碑的地方我实测的结果是5206米，显然这里不是最高点。我们在这里稍事停留，和这个纪念碑留了影。
　　下午1点半在742公里处来到了真正的界山达坂，这里没有任何标记，我只是看到了远处有一个非常小的经幡，GPS测得的实际结果5，397米，这是我这次旅行的最高点，在这之前和之后，无数次地接近了这个数字但是都没有超过这里的高度。
　　GPS是有误差的，水平大概是10公尺，垂直一般是20公尺。我看到许多的材料上面都说，界山大坂的准确高度5406米，我想这个数字是准确的。
　　康西瓦烈士陵园
　　过了达阪开始逐步下坡。
　　下午3点半我们来到多玛，这里海拔4，513米。前方是检查站，停车检查。过了检查站我们不敢停留，赶快开车逃离了多玛，在漫天黄土中前进，去下一站日土。日土离多玛还有100多公里。我们要顺便游览班公湖。
　　班公湖，景色绝佳。我们沿着湖边行走，湖水随着山势的改变，随着汽车方向的转变，变换着不同的颜色。深蓝、浅蓝、墨绿，有时是黄绿兰三色，有时是银光闪闪，映着雪山。我们被它深深地吸引，屏住呼吸，好像呼吸重了都要打破它的平静。这里海拔只有4，500米，湖边路非常差，山崖紧靠着湖边，崖上掉下来的石头大多是伶牙俐齿的，简直比我们考拉的牙还尖。我开车一边欣赏着湖面美景，一边躲避着路上的尖石。贪恋美色是要付出代价的，任何好色之徒都不会有好结果，我的轮胎被刮漏了，仔细一看，一个大口子，彻底报废。
　　换好轮胎，我也累了，不想再游览了，小心赶路。
　　晚上七点多钟我们来到了日土县城。这里海拔4，300多米。今天走了447公里。
　　9月13日星期二晴日土？D？D狮泉河
　　人们都说这是非常难走的一段路，果不其然，路面非常烂，颠得厉害，我只能一手扶方向盘一手握挡把，否则寸步难行。这里的山峰也非常冷峻。
　　远远地，看到了建筑物，我们的心里充满喜悦。下午四点半，汽车进入狮泉河，这里海拔4，359米，今天走了130公里。公路里程碑1059公里。狮泉河很漂亮，比我们想象的要大得多。
　　通过精心准备和艰苦努力，我们驾驶轿车成功的实现了两个高原的跨越。
　　但我们清醒的认识到：一切成功与失败都是过眼烟云。
　　明天，我们将前往扎达，还有更多的烂路和新的美景在等待着我们。因为我们知道：
　　荒原是诗，生命是歌，理想是梦，磨难是金。
　　新疆叶城西藏阿里路书
　　2005年9月9日？D？D9月13日我们经过半年多的精心准备，考虑了各种最坏的可能，带了100多公斤补给品，驾驶轿车从新疆叶城到达西藏阿里地区。
　　参加人；两人，男58岁，女56岁。小狗4岁。
　　汽车：14富康，已行驶15万公里。
　　D1、9月9日叶城？D？D三十里营房
　　10：00国道219零公里出发海拔1400米
　　11：00公路检查站72公里处
　　11：2593公里处柏油路结束，路面变的极恶劣
　　12：30库地达坂海拔4150米
　　13：00库地检查站160公里处（附近有30多公里柏油路）海拔2848米
　　14：20麻扎达坂216公里处海拔4993米
　　15：05麻扎兵站241公里处海拔3808米
　　17：55黑卡达坂308公里处海拔4956米
　　20：00三十里营房364公里处海拔3673米
　　住三十里营房兵站普通间120元有电、无电视、整个楼无女厕所
　　当日行程364公里加油27升150元
　　在麻扎达坂可以眺望乔戈里峰。
　　D2、9月10日三十里营房
　　住在三十里营房休息。这个休息非常必要，使人能逐步适应高原环境。
　　住宿：新都饭店两人间每人10元晚上自发电。
　　物价：西红柿鸡蛋面6元碗
　　D3、9月11日三十里营房？D？D红柳滩
　　9：40出发沙石路
　　康西瓦烈士陵园435公里处
　　支线哨卡480公里处可前往神仙湾喀剌昆仑山口
　　13：50红柳滩487公里处海拔4219米
　　住宿：西充饭店两人间每人10元晚上9点夜2点自发电
　　加油：14升70元
　　物价：西红柿鸡蛋面8元碗
　　当日行程123公里，不宜再往前走，前方住宿都在5000米以上。
　　D4、9月12日红柳滩？D？D日土县
　　4：40出发
　　514公里处进入海拔5000米高原
　　7：30甜水海兵站580公里处
　　10：30死人沟673公里处海拔5130米
　　12：30新疆西藏交界处705公里处海拔5105米
　　13：00武警部队在此立碑725公里处海拔5206米
　　13：30界山达坂742公里处海拔5396米
　　15：30多玛839公里处海拔4513米
　　班公湖889公里处海拔4500米
　　17：30日土县929公里处海拔4300米
　　当日行程442公里加油10升55元
　　住河北宾馆标准间120元自发电有电视
　　D5、9月13日日土？D？D狮泉河
　　11：30出发
　　16：30狮泉河1059公里处4359米
　　住两人普通间60元加油41升210元
　　当日行程130公里
　　总结：
　　新藏公路，叶城？D？D狮泉河全长1059公里，其中约130公里柏油路，其余为各种不同的沙石路，有大量碎石、水毁路面。300多公里在海拔5000米以上，最高海拔5396米。
　　所有村镇的公里数，以公路里程碑为准。无里程碑的以车上里程表参考。所有高度以GPS为准。
　　我们连走带歇共用了5天。加油485元。住宿340元。因自带食品较多，饮食费用无法计算。