随着多款高档电动SUV上市，特斯拉也面临着不小的竞争压力，但这种竞争反而却凸显出了特斯拉的惊人效率。目前，针对奥迪etron和捷豹IPace的第三方测试证实，在效率方面，该行业的其它公司确实落后于特斯拉。
　　德国电动汽车租赁公司nextmove对这三款高档电动SUV进行了测试。由于尚未正式开始交付，该公司使用的是奥迪etron系列的预装车型，特斯拉ModelX90D、带有90千瓦时的电池组，捷豹IPace也配备了90千瓦时的电池组。
　　捷豹IPace
　　在慕尼黑机场和德国陆塞特机场之间87公里长的高速公路上，三辆车以平均120公里每小时（75英里每小时）的速度并排行驶。根据nextmove的测试，ModelX以较大的优势领先于两家竞争对手，拔得头筹。
　　特斯拉ModelX（阻力系数0。25）耗电量为每100公里24。8千瓦小时（39。9千瓦小时100英里）；奥迪etron（阻力系数0。27）的耗电量增加了23，达到30。5kWh100公里（49。1kWh100英里）；捷豹IPace（阻力系数0。29）耗电量最高，为31。3kWh100km（50，37kWh100英里），IPace的耗油量较ModelX有显著增加。
　　奥迪etron和捷豹IPace在评测中的效率不是很令人满意，IPace更像是一辆轿车而非SUV，所以评测中指出，可能不会将其与ModelX进行比较，至于奥迪，有可能是为了保护电池组和获得更高的充电率而故意放弃了效率。

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