玩改装车的朋友，对自己爱车都有各自的追求：动力、操控、外观、姿态等等，造就了多样化的玩车风格。来自海南的四眼，对改装有明确的目标，那就是追求车身低趴的Hellaflush风格。
　　我的第一台车是雪佛兰爱唯欧，从那台车开始就满满接触了改装，因为是冷门车型，改装件非常少。在2015年，无意中发现海口市有台马自达3成色很好，考虑到它的改装件比较丰富，非常适合改装，于是就将它收入囊中。
　　玩低趴的车迷，都有强迫症。当时这台马3还是绞牙避震的时候，我为了让车变得更低一点，真是什么办法都想了，甚至把后轮避震的底座都拿掉了，但还是不满意。于是，换空气避震的想法开始萌生了。
　　积累了一定资金后，四眼开始了马自达3的第二次进化，夸张的手工尾翼被换成MPS版尾翼，前后翼子板还手工制作了宽体，原本蓝色的车身也改成黑色。同时，绞牙避震也被拆下，换成能降低更多的空气避震。
　　玩姿态风格，一套狠数据的轮毂自然是少不了，四眼选择的是AG三片式轮毂，前轮尺寸为19x9。5Jet15，后轮19x10。5et15。这套轮毂对于马自达3来说还是非常宽大的。
　　车身降到最低时，为了让轮毂抛边刚好卡在轮眉上，通常需要用窄胎来搭配宽轮毂。我的做法是前轮配215mm宽的胎，后轮配225mm宽的胎。前面说了后轮毂宽度为10。5J（266mm），轮毂和轮胎之间的宽度差，就形成了俗称的卡边效果。
　　宽轮毂配窄轮胎，能够营造出独特的视觉效果，但它带来的负面影响就是轮胎非常容易漏气。根据四眼描述，目前车上配的是南港轮胎，胎壁较硬所以容易漏气，几乎每隔3天就要给后轮打气，换做其他人，早就把这套轮毂和轮胎扔进大海中了！
　　后备箱的空气避震储气罐，以绿色作为主色调，底部用台式电脑主机的零部件做了造型。为了满足轮胎3天要打一次气的需求，四眼还特地在气泵中引出一条打气管，随时可以给轮胎打气。
　　既然选择了姿态风格，这些后果早就是预料之内了。除了漏气问题外，平时开在街上还要格外注意路面起伏，随时准备躲坑。很多人可能会认为玩姿态牺牲了车辆操控，而对于我个人来说，在日常行驶中，操控反而比原厂车要好，空气避震的气囊不仅能提供足够支撑性，还具备一定舒适性。

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