夏天降雨频繁奉上雨季安全行车手册

　　夏季降雨比较频繁，雨水给在酷暑中倦怠的人们带来了丝丝凉意，但连日的阴雨天或暴雨天气不仅给人们的出行带来极大的不便，也让人们情绪低落，更重要的是给开车的司机制造了许多麻烦。许多人也许都不会忘记7月10日北京那场暴雨后出现在电视上的场面，对于有过同样的经历许多司机朋友更不会忘记雨水给我们造成的“伤害”。在雨季车辆比较容易发生故障，引发的交通事故也屡见不鲜，根据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车交通失事率比平常高出大约五倍。尤其是最近，经常会遇到忽然而至的雷阵雨，在这种天气状况下，车外环境改变、视野不良及车辆状况变化是您必须面对的，所以您驾车出行一定要倍加小心，万万不可掉以轻心。在此，我特意将自己和其他师傅总结出的一些雨季驾车心得提供给大家，希望对大家有所帮助。
　　在雨季出车之前，应检查发动机罩的封闭情况、进气管道的封闭和进气口位置、雨刷器、暖风机及风窗除雾、制动器的技术状况，如发现故障要及时排除。
　　发动机罩的封闭及排水孔排水检查：发动机罩的作用一方面是减少空气阻力、减少发动机噪声的传递等，另一方面是为了防止雨水大量进入机舱内给发动机的正常工作带来障碍，譬如大量雨水的进入会严重影响电器元件（诸如分电器）的正常工作。如果发动机罩密封不严、雨水导向槽渗漏或排水孔堵塞会引起雨水或大量水蒸气进入到车厢进气系统或车厢内，使车窗玻璃结雾或降低除雾效果，从而影响司机的安全驾驶；甚至使车厢内的电路短路，造成电器元件损坏。通常用目测法（观察发动机罩的外观及各密封条状况）、模拟法（用浇水等方式进行雨天模拟）来对车辆发动机罩的封闭及排水孔排水情况进行检测。
　　进气管道的封闭和进气口位置检查：进气系统进气口正常的设计及安装位置应该是高于车胎半径的处，但某些车辆在使用过程中由于某些特殊原因造成进气管道接口松脱或进气口位置变化，使车辆在涉水过程中积水容易从进气口或进气管道中进入发动机进气系统，导致发动机熄火甚至造成损坏。这项工作通常由专业人士完成，在车辆维修保养时司机可要求对此项目进行专门的检查维护，此外也可通过目测法进行简单的检查。
　　雨刷器的检查：雨水的增多必然让雨刷器承担更多的责任，因为雨天的路面及视线都不利于驾驶。如果雨刷器不能很好刷掉雨水，那将会给行车安全带来很大危险，尤其是夜间行车又逢雨大时，没有刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，往往会因此而引发交通事故，此时的雨刷器则扮演着相当重要的角色，因此对它的检查保养要更加细心到位。雨刷器的检查包括对雨刷电机、雨刷连杆机构和雨刷片的检查，具体的操作是将雨刷开关置于各种速度位置处，注意一下雨刷器是否工作正常？在工作中是否有震动和异响？检查不同速度下雨刷器是否保持一定速度等？从而判断雨刷器各组件的完好状况，譬如存在雨刷支杆摆动不均匀或漏刮的现象就意味着雨刷叶片有损坏，那么此时可将雨刷支杆拉起来，用手指在橡胶雨刷片上摸一摸，检查是否有损坏及橡胶叶片的弹性怎样，如叶片老化、硬化、出现裂纹，就应及时更换。一般而言，雨刷片应每年更换一次。
　　暖风机及风窗除雾检查：雨天车厢外温度较低，而车内湿气较大极易在车窗上形成雾气，直接影响司机的视线，带来极大的安全隐患，为保障车辆驾乘人员的安全，暖风机及风窗除雾必须保证良好的工作状态。通常的做法是打开暖风机开关，并将出风模式选择在除雾模式，把手放在几个出风口感觉风量及效果。不过要想迅速除雾，开空调的办法要比开暖风快得多，但缺点是车内问题会很低，另外油耗增加。如果暖风和空调存在故障应到专业维修厂进行排除，否则将给您的安全带来隐患。
　　检查轮胎：轮胎的检查主要是注意查看车胎的胎纹深度和轮胎气压。虽然一般情况下胎纹的报废深度是1。6毫米，但雨季用胎绝不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上。轮胎胎纹过浅或气压过低都会导致打滑，因为每个轮胎所承受的车重一定，触地面积的增加，会降低每单位面积轮胎对地面的压力，如此一来，排除轮胎与地面形成水膜的力量会减弱，因而这层有润滑作用的水膜会使轮胎更容易打滑，故在雨天保持正常胎纹深度和胎压才比较安全，同时还应注意右左轮胎气压一致，以防止制动跑偏。
　　制动性能的检查：一方面下雨天雨水和路面上的积土、油污、轮胎橡胶粉末混合在一起形成润滑剂，使路面状况变差，路面与轮胎间的附着系数减小，影响制动效能；另一方面经雨水浸泡后的制动器同样降低了制动效能，所以检查汽车的制动性能，即检查汽车的制动距离及是否跑偏等就显得更为重要，这可以通过自己路试检验，也可到专业维修站进行专项检查。
　　在雨季行车时，人的视线、车外环境、车辆状况等都将发生较大的变化，给车辆的安全行驶带来极大的隐患，所以在驾车过程中应注意以下几个方面，从而来保障车辆的安全行驶：
　　注意雨水对视线的影响：雨中行车，不管是毛毛细雨或是天气阴沉时都会影响驾驶者的视线，特别是大雨滂沱时，雨刷器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，会造成驾驶者视线受阻，视距变短，所以应该打开车灯，即使在白天最好也要开灯，必要时打开防雾灯，最好不要凭经验开“瞎车”。同时打开雨刷开关，最好将雨刷调到最快，因为除了雨本身，还应特别防止旁边的车溅起的水花，尤其是在有大型车辆超越时，它压过积水时会突然溅起水花，足以让你在几秒钟内根本看不清方向。最后不要忘记打开暖风装置的风窗除雾，车辆行驶一段时间后，由于车辆内外温度的差别及车内湿气较大容易在车窗上形成雾气，直接影响司机的视线，带来安全隐患，为保障车辆驾乘人员的安全必须开启风窗除雾功能。另外夜间下雨行车时，为防止开前大灯而形成眩目的光幕，应关闭大灯使用防雾灯，同时车速应进一步降低。如遇到特大暴雨或夜间暴雨，能见度很低，刮水器的作用又不能满足要求时，视线会极为模糊，就不要冒险行驶，应选择安全地点将车停好，并记住开启示宽灯（应急示警灯）示意来往车辆，待雨小或雨停时再继续行驶。
　　控制好车速与车距的关系：雨天驾车起步时油门不能过大，离合器应平稳接触，起步后要严格控制车速，严格按交通法规定将车速控制在20mh以内。首先车速过快是造成车辆发生交通事故的主要原因之一，特别在下雨天，道路较滑，轮胎的附着力下降如果车速过快，惯性力增加，遇到紧急情况制动时，制动距离比良好天气时长2040，制动效果明显下降，发生事故的机会增多，所以应严格控制车速，即使是轮胎状况再好驾车速度别超过70公里小时。其次保持车距是预防追尾的有效措施，雨天驾车如果前方有车，一般应将车距保持在正常情况下安全距离的三倍以上，以便为处理紧急情况预留足够的空间。第三我国的道路大多属于混合交通，有着众多非机动车与行人在道路上行驶，行车时，要适当控制车速，集中精力注意路况变化，遇到情况才能采取预见性措施。因为一方面司机长时间在雨中行车，身体易疲劳，精力消耗大，心理上会产生压抑感，对正确判断来往车辆和行人以及正确选择行车路线均带来极大的困难；另一方面阵雨、暴雨来临之际，往往是乌云笼罩，电闪雷鸣，狂风大作，尘埃飞扬，昏天黑地，视线不清，此时，行人往往只顾埋头急奔，寻找避雨处，目标不一，方向不定；再者是在蒙蒙细雨中的行人和骑车者，因头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制，甚至像一些骑车人是一手握车把，一手拿伞左右摇晃，而忽视来往车辆，当汽车临近时，极易出现险情。所以雨中行车应控制车速，保持车距，多鸣笛。
　　要尽量避免急转弯和急刹车，注意车辆侧滑和打滑：下雨时，路面上的雨水在车轮与地面之间形成“润滑剂”，使机动车的制动性能变差，容易产生侧滑。为防侧滑，遇事尽量提前处理，尤其不要踩急刹车，即便是带有ABS、EBD等系统的车辆，不带ABS、EBD等系统的车辆刹车时可间断地轻踩制动踏板，随时修正方向，防止出现跑偏、侧滑和滑移。同时过弯道时打方向盘应慢打慢回，小心防止汽车出现侧滑的现象。
　　车辆侧滑是雨中行车经常出现的问题，当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧滑的相反方向转动；当后轮侧滑时，应将方向朝产生侧滑的同侧转动，切不可把方向打反。另外大雨形成的滑水效应和雨后的烂泥路，都会使轮胎彻底丧失附着力，所以一般来讲通过这样的路面时应该保持较大的动力，以中低档位匀速地一次通过，避免中途换档与停车。如果在途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速，打方向盘修正汽车行驶方向，待车辆中止侧滑后，再缓慢驶回正道；如果发生车轮空转打滑，可将车辆立即后倒，退出滑动地段后，另选新路线行驶。同时为了防止车辆侧滑发生事故，在会车时应根据路况加大侧向间距；在较窄路面上应避免超车，以防汽车打滑驶出路面，即使在市区路面条件极好的情况下，超车时也必须小心，严禁强行超车。
　　注意涉水驾驶：不少司机在雨天行车时，心里总是万分紧张，生怕一失足成千古恨，见到积水处都左闪右避。这是一般人的通病，实际上令后面的司机常常不知道该怎么反应，很容易发生意外。其实水深不超过车轮半径，根本不会对汽车有任何影响，完全可以用正常的车速行驶，不需要担心水进入车内或者抛锚。
　　所以我们在涉水时也要“一看二慢三通过”，即必须仔细查看水的深度和水底性质，如果是流水还应看水的流速，以及进、出水域的宽窄和道路情况，若是路面或桥面经洪水冲击后情况不明，应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段匀速一气通过。千万不可猛踩油门让发动机负荷在短时间内猛增，这样会使水的阻力增大，轮胎打滑，还可能会因发动机进气量猛增而将水滴吸入。积水比较深但未超过车轮半径时必须小心涉水，在涉水过程中要低档稳住油门慢速通过，尽可能地不停车、不换档，尽量利用惯性驶出局部深水区。如果水深超过车轮半径，则不宜冒险涉水。如果车辆在水中熄火，不能用推车和打马达等方法强行启动，应将档位放置在空档位置，再用外力把车从水中推或拉出来，然后卸下各气缸火花塞，起动马达带动发动机转动，将发动机气缸内的水排除出去，再清理干净进排气系统中的水，如空气滤清器水分过多可将其暂时拆除。
　　汽车涉水后，应选择宽阔安全的地点熄火停车，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障；检查水箱散热器片之间有无漂流物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下面有无杂物缠绕等，并及时将车辆清理干净。最后启动发动机，让发动机空转数分钟后，达到正常温度，烘干发动机上面的水和潮气。然后慢慢行驶，并用脚轻踩制动，如此反复几次之后，使摩擦片和制动鼓的摩擦生热将水膜蒸发。因为制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。如果忽略了这种情况，而在涉水后还大踩油门加快速度，万一遇到紧急情况，后果真是不堪设想。凡是涉水后的车辆在雨过天晴时，一定要对车辆的底盘部分进行彻底的维护保养，以防止产生重要的安全隐患，譬如车轮轴承浸水过多会使其中的润滑脂快速氧化而性能衰退，从而导致磨损提前和加剧，甚至产生“抱死”现象。
　　总之遵守交通法规；保持良好车况；严格控制车速，并与前方车辆保持足够的安全距离；注意行人和非机动车，勤按喇叭引起行人及非机动车驾乘人员注意；注意路旁的电杆、电线，树木等是否被风刮倒而影响行车；注意道路积水状况，有较大积水时应估计积水深度，做好应对措施后方可低速缓行通过；对大水满过的路、桥处，应充分了解路或桥面是否被水冲坏，路基是否疏松和可能出现坍塌情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶，不得盲目涉水；如发现侧滑和打滑情况，应迅速换入低速档，把握住方向盘，切不可急转方向或紧急制动；另外在上下坡时应观察好路面情况，防止车辆行至中途发生车轮打滑时车轮横移；在傍山路、堤路或沿河道路上，更要加倍注意安全，不要靠边行驶或停车，这都是雨季行车安全的关键。