遇到坑洼全力制动爆胎几率会翻倍？

　　上周，开会至一半，我面前的同事用本能躲过了一次《死神来了》般的袭击，事情就如图，对于这些危险，躲避就成为了人类的本能。
　　驾驶时碰到障碍物或危险，驾驶者的下意识是什么？肯定是制动，而且大部分时候是全力制动来保障自己的生命财产不受伤害，但如果告诉你，在碰到避无可避的沟坎时候不要“制动通过”，你会不会开始低头找砖头了？
　　停！这是写字楼，没有红砖头，耐心听我讲完，说不定有收获！
　　咱们先说个物理现象，惯性。
　　制动，就是制动系统、轮胎对抗汽车原来运动状态的状态，而在正常的制动中，由于车辆的行驶和重力惯性，将更多的重量和力量都集中在车辆前部，导致前轮的负荷再次加剧。
　　好，这个时候应该都知道前轮的负荷在制动行为中已经饱受压力，如果再遇到沟坎的话，鼓包、爆胎都是可以想象的事儿。
　　排除了沟坎的大小，现在我们知道在过沟坎的时候全力制动将加剧爆胎和鼓包的风险，那么当面对道路上避无可避的沟坎时候该如何处理？
　　首先，在接近时，全力制动！就算踩出了ABS也无所谓，但请注意如果不知道后方路况的话尽量不要停车，谨防追尾发生。当接触时慢松刹车，让车辆的运动惯性恢复，减少惯性和重力对轮胎的双重压迫，这样才有可能，只是有可能让轮胎安然过坑。
　　所以，你要是不找砖头，我就继续往下了说了。
　　轮胎鼓包的形成其实道理很简单，一个充气的轮胎在受到挤压的时候，气体压缩以及轮胎的严重形变一定会冲击整条轮胎最薄弱的地方胎侧。
　　由于没有带束层的保护，一旦严重变形便会造成胎侧帘线断裂，这时轮胎内部的空气就会从断裂处顶起，形成鼓包，再严重一点就可能直接爆胎。
　　除了惯性和轮胎本身的原因之外，另外一个重要因素轮胎气压也非常重要。当然，这个由你经常行驶的路况和地区来决定。
　　但不管在什么地区，胎压的测量也一定要采用冷胎的状态，一般来说主要是两个参数停车三个小时之内或行驶低于2公里的轮胎都可以被称之为“冷胎”，而胎压检测后的数据也最为准确。当然一般来说这样完全冷却的轮胎状态也不会有，所以如果超出这个“冷胎”的范围，在充气时尽量低于标准胎压0。10。3Pa来进行轮胎充气为宜。
　　各款车型的标准胎压不同，你也可以根据实际路况和车辆手册中给定的数据来进行充气。这样也有助于减少车辆碰到沟坎后鼓包和爆胎的可能性。
　　当然，最后一点也非常重要，那就是。。。。。。运气。出门看看黄历？
　　再啰嗦两句的是，你以为轮胎鼓包不厉害就可以侥幸不换？那是因为你没看到轮胎内部破裂的侧帘线的画面，没有了帘线的保护，轮胎内部气压冲破脆弱的胎侧橡胶层只是迟早的事情，如果高速上胎压上升，气压增大，那么，后果，你可以预见。
　　看到大家顿悟的点头，我也稍微放心了一点，我的头也避免了风险。但，如果鼓包和爆胎不可避免，我们该怎么办啊？
　　买，保，险！！！！！！
　　是不是很棒？至少能减少你的物质损失，对于“爆胎鼓包专业户”来说简直就是福音。同样，在途虎购买的轮胎都会包含此款轮胎险。高性能车轮胎扁平比高？我们城路况差？都来都来。
　　最后再安利一次，遇到避无可避的沟坎，先全力制动，在接触时轻放制动，轮胎的损伤会降低很多，不信你试试？唔，还是不要试了。