天籁这款轿车买了很多年了，前一段时间看到网上新闻：日产在美国发布了新一代的天籁，样子变的很帅气，和现在的天籁完全是两款车，快认不出了。
　　话说回来，现在这款天籁其实开的还是满舒服的。自然吸气发动机加上CVT变速箱肯定谈不上运动或者推背感，但在舒适度上真的没话说，20万的车堪比30万甚至40万。仔细分析，一方面可能是它的悬挂相对软一点，如果路面不平的话，坐在车内不太会感到明显的不适。而且我特别要说它的座椅，真的和其他轿车不太一样，坐垫又大又软，像大沙发一样把整个人都托起来。总体来说，舒适省油，是天籁这俩轿车最大的特点。
　　不过呢，自从前轮被第三次扎到钉子后我就打算换轮胎了，考虑已经5万公里了，索性就四个全换了。由于朋友汽车的轮胎都是在途虎上换的，家附近也正好有工厂店，我就在网上下单更换。上网推荐的轮胎其实蛮多的，而且我这车一般都会推介经济或者舒适性的轮胎，但我个人还是倾向换一套运动、抓地力好一点的轮胎。毕竟轮胎这个东西是影响车辆操控的关键之一，也是除了改装外，最快改善操控的地方。其实运动轮胎也不少，除了马牌、米其林、倍耐力这些大牌，还有不少其他的品牌，我选择朝阳主要原因是性价比的因素多一点，相对便宜就是开坏了心也不疼。
　　朝阳SA57是一款具有赛车精髓的高性能轮胎制动：3D的台阶式花纹块，提高制动性能排；单导向人字形花纹设计，提供快速的直线和横向的排水性能耐磨；高刚性的肩部花纹块配合最佳的沟槽角度，提高弯道性能，降低偏磨耗超控；最佳四沟槽设计有助于实现显著的排水功能，提高湿滑路面上的操控性能。
　　换上后的感觉最明星的变化不是抓地力而是制动，正常力度踩下明显感觉到制动距离变短了，当然新胎摩擦力大我知道，但我感觉朝阳SA57的胎纹肯定也有明显的加成。在我本来最期待的抓地力上，我发觉除了干地之外，湿地的性能提升的最大，我分析下来主要原因应该是排水性能明显上升，提升了抓地力。
　　总之，这次更换轮胎后变化真的很大，总体来说我是满意的。肯定有人会不理解为是么天籁要要选择运动胎。管他呢，反正我喜欢。

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