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CVT也能顿挫?2019款奇骏车主遭殃!

4月4日 莫思归投稿
  就像会莫名被加长一样,某些合资车型国产后,也一定会简配。无框车门、全景天窗真的无伤大雅,最怕的是连防撞梁、侧气囊也减了。不过,这和质量下滑比起来,还真是不足一提。
  (来源:搜狐数据)
  
  选一台20万左右的合资SUV,日产奇骏必然在你的候选名单里。
  根据最新的国内SUV销量数据,10月份奇骏以21465台的成绩排名第四,在合资SUV更是力压XRV和途观,排名第一。如此成绩,和奇骏长期以来的“质量可靠、省油好开、称职奶爸车”等好口碑是分不开的。但今年8月,当2019款东风日产奇骏正式上市,似乎曾经我们熟悉的一切,开始变味了。
  
  CVT高速还顿挫?
  
  (可点击放大查看)
  
  日前,由国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网正式发文,因为近段时间收到大量关于奇骏存在变速箱顿挫、拖档的投诉,为保护消费者合法权益,现在向车主征集相关信息。而一旦核实问题,国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查、和召回监管相关工作。
  
  2019款奇骏有2。0L和2。5L两种发动机动力,全系匹配CVT无级变速箱,指导价18。8827。13万元,目前多地还有1万元以上的裸车优惠。原本口口相传的口碑,加上日产得心应手的低价策略,让购买的车主大有人在。
  
  但仅仅才上市不到4个月,就有2019款奇骏车主反应,新车在时速90kmh左右时,会出现变速箱顿挫现象:“车子时速80至100公里时有明显一快一慢的顿挫感,无法正常驾驶,影响乘坐。”
  另一车主表示:“提车第4天,当时里程才显示380公里,当提速到85码95码之间时,车子会很有节奏的顿挫,像有人在后边一拽一拽的,不线性,好像坐船一样的感觉。”
  在由第三方平台《车质网》提供的2019款东风日产奇骏的投诉报告里,关于变速器投诉的数量达到了128例,占比远高于其他方面的投诉。而在一份《下半年合资品牌SUV车型质量投诉排行榜》中,东风日产的劲客和奇骏分别高居投诉榜的冠亚军。
  
  1958年
  装有第一款双V型橡胶带式
  CVT变速箱的DAF600
  
  众所周知,CVT变速箱早在18世纪末就已经被德国奔驰公司发明出来,此后,这种可以连续调节转速扭矩转换比的自动变速箱,经过不断改进后被广为使用。尤其在市区堵车工况中,CVT有其他变速箱难以比拟的省油和平顺优势。
  CVT变速箱长期以来也是中国制造的短板,目前只有奇瑞、上汽、华南重工等少数厂商能够自主研发制造。
  日产的CVT变速箱,主要来自其子公司Jatco(捷特科)。虽然老款奇骏(如2014款)也有在低速时的轻微顿挫现象,但可以解释为模拟7速,但2019款车在高达90码速度,还在发生顿挫,实在匪夷所思,并且危及到了行驶安全。
  除了顿挫,其实Jatco变速箱历来被诟病已久,包括低温保护、高温热保护、关键是日产官方宣称变速箱油是长期免更换的,这让很多老车主用归用,但始终感到担忧。
  
  有网友表示,2019款奇骏的变速箱顿挫,问题其实出在了行车电脑的逻辑,可以通过去4S店“升级刷程序”的方法解决,但目前,东风日产官方并没有对该说法进行证实。
  
  四面失火的日产日系车
  
  除了变速箱顿挫,有少部分车主反应2019款奇骏的发动机也有问题,比如冷启动时,排气管莫名冒黑烟。
  
  
  日产的CVT有问题,AT总可以了吧,郑州日产途达表示坚决不答应!它的7速手自一体变速箱,在中低速行驶中,也频繁出现顿挫、异响的现象,拖挡导致全车抖动问题更是至今仍无法解决。当问题车主上报此问题,经销商和厂家选择置之不理,不但没解决问题的态度,还告知车主抖动属于“正常现象”。
  
  戈恩的部分房产
  
  屋漏偏逢连夜雨,11月19日,作为雷诺日产三菱联盟的一把手联盟董事长兼总裁卡洛斯戈恩,因为涉嫌违反金融商品交易法,虚报自己的薪酬,被日本东京地方检察院特搜部逮捕,堪称汽车圈2018年度重磅新闻!据悉,中饱私囊的戈恩,在多国富人区中心位置购买天价房产,日常花费也数量惊人。突然没了铁腕主心骨,联盟的未来令人堪忧。
  开不坏的丰田车?
  客观来说
  2009年“召回门”后就不再是了
  
  一直以来,日系车都以自身出色的可靠性、燃油经济性见长,但如今被投诉的问题越来越多:从年初的本田“机油门”到现在的日产CVT变速箱,就连贯彻中庸之道的丰田,也因高田气囊、发动机故障等等问题,在近年不断扩大全球召回的次数和规模。这到底是日系车今非昔比?还是各国合作厂商、零部件供应商的“猪队友”行为呢?
  
  这里,只想奉劝包括日系在内的所有汽车厂商,不要因为过去的成就,就对自身产品盲目自信;也别只因为是在相关法律比较宽松是中国市场,就对自身问题视而不见,请尽早给问题车车主们一个满意的说法,不然大雪崩,可能比想象中来得更快些。

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