装完法拉利、领克同款音响，逼格立马就上去了

　　在北京这样的大都市，车主们平均每天要在车内度过2小时的时间，是要在方向盘后焦虑地度过早晚高峰，还是充分利用这段“碎片化”时间做一些自己喜欢的事情？这成为了不少有车一族日益重视的一个话题。想必许多人在车上的一大爱好就是打开音响或者收音机，让自己喜爱的声音从扬声器中缓缓流出，让自己的心境随着或悠扬、或振奋的节奏跌宕起伏，多少缓解了拥堵的焦虑。
　　车载音响是我们每天高频使用，同出行品质息息相关，却又容易被我们忽视的汽车零件。而很多人对于升级车载音响心存疑虑：改装音响是否会破坏车辆结构，是否会对内饰产生不可恢复的破坏？升级之后音质提升明显吗？升级音响会很贵吗？今天我们就通过体验汽车音响界巨头哈曼旗下Infinity燕飞利仕车载音响的改装，来试着解答大家这些心头的疑问。
　　哈曼集团在汽车音响界可谓一个响当当的品牌旗下的harmankardon、Infinity燕飞利仕、JBL、Lexicon、MarkLevinson以及Revel等品牌同众多高档豪华轿车品牌都有OEM的合作，这些标识也成为了各级别车型用来宣传的噱头。
　　我们今天用来改装的，则是Infinity燕飞利仕品牌的HiFi级通用车载音响系统。Infinity燕飞利仕是哈曼旗下著名的音响品牌，创立于1968年，是美国前三名的音响品牌，也是法拉利、领克等著名车企的OEM音响厂商。
　　本次安装的产品包括KAPPAPERFECT600扬声器组（前门）、REF6522ix同轴扬声器（后门）、REF1000S低音扬声器以及KAPPA5功率放大器，是一套定位于中高端的车载解决方案。
　　KAPPAPERFECT600套装由一对低音扬声器、高音扬声器以及一对分频器组成。PERFECT系列在燕飞利仕后装车在音响中属于高端系列，凭借着高端材质的应用来获得高解析力的音质表现。
　　PlusOne低音扬声器直径151mm，同大部分原装车载扬声器尺寸相似，保证了很好的兼容性，碳纤维音盆配合400W的峰值功率，确保了一流的解析力。
　　聚酰亚胺材质的高音单元（左侧）保证了整体的刚性，响应频率达到了30kHz，超过了一般人耳的极限。同右侧的车辆原装高音扬声器（右侧）相比，在用料及观感上都显示出了高档的感觉。
　　分频器的作用是将音频信号不同频率的部分输送至不同的扬声器，这样一来可以令不同的扬声器只发出自己擅长的声音，确保一流的解析力。防水溅外壳设计可以将其安装在车门板内。
　　后门采用了REF6522ix同轴扬声器，同轴扬声器顾名思义，在同一轴线上集成了高、低音发音单元，在一个“点声源”上营造出几乎可以覆盖人听觉范围内的声音频率，声场定位准确。
　　一般来说，如果你是一个“进阶”的音响爱好者，那么在你的改装方案中，功率放大器是个不可或缺的元件。功率放大器简而言之，就是将音源发出的音响信号功率进一步放大，用更大的功率来驱动扬声器，可以令扬声器“放声歌唱”，获得更加丰富的声音细节，并且还可以驱动额外的低音扬声器。
　　本次选择的K5功率放大器属于燕飞利仕的高端产品，属于D类功放，电能损耗小、占用空间少。峰值功率达到了2300W，并且还具备了蓝牙连接、ClariFi音频恢复、以及固件升级等先进技术。
　　低音扬声器（俗称“低音炮”）采用了REF1000S，这只低音扬声器设计得十分纤薄，可以适配如今诸多紧凑级轿车。但是同时也保证了一流的效果。
　　好了，介绍完本次安装方案的硬件，我们接下来进入到安装阶段。
　　音响安装建议一定一定一定要选择专业的音响改装店进行安装。
　　事实上音响改装对于一些动手能力强的人来说并非难事，无非就是将原车扬声器卸下，将新的扬声器、分频器、功放以及低音扬声器接入原车接口的过程。在这里需要声明一点的是，得益于这套产品尺寸以及设计的高兼容性，整个改装过程对于原车无需做任何有损改动。
　　以下是本田改装实拍：
　　改装的第一步就是将车内饰板拆卸，卸下原装扬声器。内饰板由塑料卡座固定在门板上，通过工具拆卸非常容易。
　　同时将车内原装音响面板拆下，将原装音源信号接口接至功率放大器上。
　　为了确保音响安装效果，建议做隔音处理。隔音材质主要是由丁基橡胶构成的弹性材质，可以有效地吸附车门金属板的振动，减小车内噪音。
　　拆下来的原装扬声器（右）同的对比：可以看到驱动单元的用料以及整体做工差别非常明显。
　　可以看一下店家细致的工艺：扬声器被双层隔音完美地包裹，同时在外侧还安装了一圈美音圈，确保声音不会扩散进门板内，产生不悦的共鸣。
　　为了发挥方案中的扬声器的完美音质，功率放大器必不可少：由于功率较大，电源线需要穿过防火墙直接接至蓄电池的正极。而功率放大器则被巧妙地“隐藏”在驾驶座下方。
　　低音扬声器线采用了焊接工艺同扬声器相连，保证连接的稳固。这也是专业安装店的优势。
　　Infinity燕飞利仕的低音扬声器品种多样，此款低音扬声器额外制作了箱体，如果在特殊情况下后备箱空间不够，只需要拔掉两根连接线就可以卸下箱体。
　　整个工程的最后一项，是由专业技师对整体音响的效果进行调试，经过这“最挑剔耳朵”的考验，此次改装才算正式完成。
　　至此，我们经历了一台车音响改装的所有步骤。我们的方案是音响改装中较为全面的一种，包括分频器、高音、低音扬声器以及功率放大器基本覆盖了音响改装中的所有元件，整体历时大概在56小时之间。相信通过之前的介绍，也打消了大家对于音响改装的大部分顾虑：Infinity燕飞利仕的这套系统对于车辆几乎完美适配，对于车身没有任何需要改动的地方。
　　大家关心的另一个重点肯定是改装之后的效果可以负责任地告诉大家：对于这个案例中的类似的家用轿车来说，效果立竿见影，相比更高级的豪华轿车来说，丝毫不落下风。
　　可以欣赏一下各种版本的改装下效果：
　　此处插入视频
　　在这几天的体验中，我最直观的印象首先是车辆的静谧性提升非常显著：车门加装了隔音之后，传递到车内的环境音明显降低了一个级别。这对于更好享受这套音响来说无疑是个必要条件；其次，新增加的这套设备让我在拥堵的时候可以一扫焦急沮丧的情绪，尽情享受音乐给你带来的感动。
　　最后针对文章开始提出的问题，做一简要的概括：
　　首先，改装音响对于原车的内装及结构影响非常小，大部分情况都可以做到无损改装；
　　其次就效果而言，经过改装之后，负责任地说，市面上30万以内车型的原装音响都不会有同这套音响这样的高档材质，就音质而言也不会有原装音响会出其右。
　　最后，升级音响同样可以根据需要量力而行，通常花费1000多元更换高品质扬声器就会令车辆音响效果有质的提升，而加装了功放和低音扬声器之后，则可以获得更大的动态范围和更精确的解析力，对于进阶音响爱好者而言无疑是更好的选择。
　　随着人们消费升级，对于“品质”有着越来越高的需求。而音响改装无疑是提升我们出行品质的一个简单有效的方法，燕飞利仕是非常好的选择