早晨热车不当，伤车没商量！！

　　随着气温的逐渐走低，爱车开起来似乎也不像之前那样“灵光”，早晨启动时发动机噪音会明显变大，有迟滞感，为了让爱车更好的达到工作状态，很多车主都选择了原地热车，而另一些车主则认为原地热车反而是在坑害爱车。
　　一拨人说：汽车打着就该走，越热车越伤车！
　　另一拨人所：发动不热它个几分钟，那跟毁车没什么两样！
　　热车就是害车的言论
　　大虎悠看了一下网上的各种文章，发现反对原地热车的文章，主要使用以下论点：
　　反对理由1
　　热车这个概念，源自于“化油器发动机”时代。化油器没有达到一定温度前，不能将燃油很好的雾化，供油系统不能正常工作，容易使发动机转速不稳。但是，现代汽车都采用电喷系统，化油器早就被淘汰了。电喷系统通过电脑精准控制喷油量，保证燃油良好的雾化效果，所以不需要暖机。
　　这种说法看起来貌似有点道理哈，先扔一边。我们一起看看第二个论点，这个论点甚至据说来源于某著名汽车品牌的一位退休工程师：
　　反对理由2
　　现代发动机都偏向高转速设计，发动机启动后，如果只是怠速原地热车，会因为机油压力不足，而导致机油无法可靠的被送往发动机的各处，因此磨损反而很大。所以现代发动机并不建议原地热车。
　　甚至，大虎悠还找到了更“无厘头”的论点，把国外的情况都扯进来的说法：
　　反对理由3
　　在德国，为了热车而原地怠速是违法的，罚10欧元。因为世界上第一台机动车辆是在德国发明的，因此德国佬最懂汽车，我们要向德国佬学习。
　　大虎悠怒斥歪门邪说
　　现代车辆确实都是电喷车型了，确实和古老的化油器不同了。但是似乎他们忘了一点：喷油嘴喷射出来的汽油，并不是气体好不好？那是颗粒细小的油滴（家里洗澡用的花洒总见过吧？）！
　　油滴与发动机强烈的进气气流相撞后，才得到更好的雾化。而且雾化效率随着温度的升高而升高。油滴喷射在滚烫的金属气管里会瞬间被蒸发。如果喷射在冰冷的金属气管里，你告诉我如何瞬间雾化？？
　　其二，说机油压力的：更是可笑至极！学过发动机结构的车友都懂，机油泵是直接套在发动机曲轴上的，曲轴转油泵就转，就这么简单。发动机只要启动，曲轴就带着油泵一起工作了。
　　如果说怠速会导致机油压力不足，那大虎悠真的想反问一句了：您的发动机干脆一辈子别怠速得了！事实的真相是：冷天启动后的瞬间，发动机怠速其实是偏高的，机油压力是高于正常怠速的。因此这一说法，直接被判定为谣言！
　　其三，关于“德国“：这档子事儿，大虎悠可以明确告诉你：人家那是纯粹为了环保！如果您是环保人士，那当大虎悠没说。但是大虎悠想说的是：大家的钱都是自己辛辛苦苦挣来的，不偷不抢的不容易，买车钱也毕竟不是小数目。要真为了环保禁止原地热车，那大虎悠劝您直接买电动汽车得了。
　　综上所述，早晨起来第一次发动车子，热车是必要的，尤其是在寒冷的冬季。但是呢，往往有些车主矫枉过正，把热车变成一件苦差事儿：就上星期，大虎悠在地下车库里遇到一台热了1小时20分钟的凯迪拉克（大虎悠真没瞎编！）。其实这样极端的做法也不可取。热车其实很简单，大虎悠告诉您如何轻松热车。
　　热车的最佳操作方法
　　首先明确一点：冬季热车是必要的。不然发动机没充分润滑开就大油门运转，受伤的可是脆弱的金属件。
　　所以我们早晨上车之后，拧钥匙接通车辆电源，然后先别急着打火。留出个几秒钟（不超过10秒钟），让车辆的行车电脑有充分的启动时间，顺便给所有传感器一定的自检时间（这一步估计90的车主都不会去做，有必要提醒一下）。
　　然后再拧钥匙点火启动发动机，此时怠速一般都偏高的。之后系安全带，调整坐姿和后视镜，注意车辆周围车况。。。。。。
　　一系列出发前的准备工作完成后，基本上一分钟过去了。此时留意一下发动机转速表，只要怠速回到正常状态（一般是1000转以下）就可以开走了。
　　但请温柔驾驶一段时间，遵循“低转慢速”的原则，尽量小油门。事实上出小区的路程也不允许你开太快，等到你出了小区，你会发现水温开始往上走了，基本上热车也差不多了，就可以按照正常的驾驶方式开车了。