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新马路杀手:特斯拉辅助驾驶台湾首撞

5月17日 相见欢投稿
  特斯拉又闯祸
  
  12月11日晚,中国台湾第一起特斯拉自动驾驶车祸诞生。
  
  事发在中国台湾省新竹,一名29岁男子驾驶特斯拉ModelS回家,以110公里每小时的时速撞上正在内测车道处理事故的2辆警车,当时共有4名警员在事发现场,幸好躲避及时,包括4名警员和特斯拉车主在内,全部死里逃生,但两辆警车和特斯拉ModelS严重损毁。
  
  
  从监控视频可看出:事故发生时,4名警员正在处理超车道上的事故,因此在路面放置了三角锥、爆闪灯等,以引导后方车辆变换车道,防止二次事故。就在此时,一辆特斯拉直冲过来,两名警员看到后迅速躲闪,特斯拉则以高速撞上一台停着的警车,强大的冲击力又使该警车撞上第二辆警车。
  事后,警方对特斯拉车主进行酒精测试,显示酒精浓度为零,排除了酒驾嫌疑。该特斯拉车主表示,自己因工作关系,精神上感到疲惫,所以以上高速就开启了Autopilot驾驶功能,但开车过程中,一度有关闭,发生事故时是否开启着,自己也不太记得,直到撞上警车才反应过来。
  
  至于具体事故原因,还有待警方进一步调查。该事故也引起了特斯拉官方的重视,特斯拉发言人庆幸没有人受伤,并且再三强调Autopilot功能并非全自动驾驶,而是辅助功能的驾驶模式,驾驶员还是要时刻注意道路情况。
  
  屡惹祸怪谁?
  
  作为新能源车和自动驾驶开发领域的楷模之一,特斯拉的相关事故总是引人关注。除开电池起火、车辆失控之外,Autopilot驾驶辅助的不当使用,已成为特斯拉重大事故的主要动因之一。
  
  2016年1月,中国车主高雅宁,在河北邯郸的高速路上开启了Autopilot,却撞上了缓慢行驶的清扫车,当场身亡。
  
  4个月后,一美国佛罗里达车主同样开启了Autopilot,在路口穿过白色卡车后,同样不治身亡。
  同年8月,北京的罗先生在北五环追尾一台事故车,所幸无人伤亡。
  
  
  此后两年,世界各地发生因Autopilot而起的交通事故,已经达到了两位数之多。根据美国IIHS(美国公路安全保险协会)的统计,截止2017年底,特斯拉的百万死亡率达到了42人,是燃油版的大型豪华车(19人)的2倍多,且已高于美国平均水平(30人)。
  
  在以上事故中,特斯拉官方均已证实驾驶员在事发时,使用了Autopilot功能。但多起事故中,驾驶员也被证实了双手离开了方向盘,当系统提醒司机要控制方向盘后,所有车主都选择了无动于衷,最后才酿成了惨剧的发生。因此,在面对公众和媒体对特斯拉安全的质疑时,“钢铁侠”马斯克也曾多次表达了自己的愤怒。
  
  事实上,目前的特斯拉Autopilot辅助驾驶功能,仅处于level2或3级别,远远没达到level5的全自动驾驶水准。在此呼吁官网和相关媒体,不要再宣传什么“全自动驾驶”了。安全第一,一定要实事求是。
  
  特斯拉在华建厂降价
  
  由于中美贸易摩擦,进口车的普遍加价,下半年特斯拉的销量也算不上最佳。直到12月1日,中美两国元首在布宜诺斯艾利斯举行的20国峰会上会晤,才在经贸问题上达成了共识,并停止加征新的关税。
  随后,国务院关税税则委员会发布了相关公告,从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月,也就是说明年第一季度,美国进口汽车关税将恢复到原来的15。ModelSX价格应声下落,中国官网上,ModelS已下调至74。23万元109。1万元,而ModelX75D车型也下调了6。5万之多。
  与此同时的本月初,上海市政府表示:“特斯拉工厂基本完成了土地平整工作,即将开工建设。该项目预计将在明年下半年部分投入运营。”据悉,特斯拉已经开始施工,并在现场布置了一些重型机械,也在接收建筑材料,以推进工厂建成。
  特斯拉首次宣布该工厂曾说:“(上海工厂)将需要大约两年时间才能开始生产车辆,然后再过两到三年才能实现为中国客户每年生产约50万辆汽车的目标。”目前这个进度将大大提前。
  
  可见三年后,中国国内的特斯拉将更加常见,驾驶员们正确使用其辅助驾驶系统,将变得更加关键。不然,在中国路况这样的“地狱模式”中,特斯拉将分分钟成为“马路杀手”。
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