底盘开着“咯噔咯噔”响就像散架？这5个地方一修立马好

　　车开久了，难免会有“底盘松散”的感觉，但许多车主老爷对于这个“松散”的概念也是一脸懵逼，那到底底盘松散是怎样的一种感觉呢？底盘松散会有哪些症状呢？我们该怎么解决呢？
　　今天泰哥就来跟老爷们聊聊底盘松散会出现的这些问题和解决方案。
　　先天不足的3个设计原因
　　对于底盘松散这个问题其实老爷们想具体了解，就要摆正态度区别对待。有些车天生就松松垮垮，而有些车则是老爷们长期用车自然老化出现，这边泰哥首先说说先天设计问题导致底盘松散的原因。
　　减震阻尼过低
　　有些主机厂为了追求舒适性，会将减震器的硬度调的比较低。当车出现颠簸时，由于减震器发生的压缩变形较大且回弹较好，就容易给乘客带来晃晃悠悠的感觉。同时车重和气动设计也会让车在高速中出现车辆发飘的现象，影响操控质感。
　　减震组件衬套过多
　　除了减震器的原因外，车辆悬挂组件中连接件的阻尼也会影响车辆行驶质感，这其中的阻尼件就是连杆上的各种橡胶衬套。橡胶衬套的主要作用就是吸收路面带来的高频振动，通过不断形变压缩将振动转化为热能。但如果阻尼件设置过多或者过软，悬架的几何角度出现过量变化，就容易使驾乘者出现底盘松散的感觉。
　　车身结构刚性不足
　　最后一种原因，就是车身的抗扭刚度不足。老爷们接触到绝大部分的车基本都是承载式车身，而就是由于承载式车身本身的结构特性，就会带有一定的吸震作用。但这并不代表车身不坚固、安全性不好，因为一辆车的安全性，牵涉很多关于材料力学上的指标，抗扭刚度仅仅是其中一个指标。车身除了保证坚固，自身也有一定的吸震作用，对舒适性、操控性也有影响。因此，底盘扎不扎实，与车身抗扭刚度也有一定关系。
　　后天松散的3个因素
　　说完“先天松散”，再来说说“后天松散”。很多车使用多年以后，底盘、悬挂经过长年累月各种复杂路况的“蹂躏”，多少都会出现老化现象。而其中这五个因素老化和不当用车导致的松散。
　　路况致使悬挂受损
　　悬挂系统中包括连杆、弹簧、减震以及平衡杆。当车轮与地面接触，通过不平的路面就会产生震动，悬挂会上下地运动，吸收来自地面的震动。长期快速行驶在颠簸路面，就容易使悬挂提早老化出现底盘松散的感觉。
　　连杆以及阻尼件老化
　　多数底盘的松散或者异响，几乎来自于连杆以及连接车身的橡胶老化导致。长期在颠簸里面运动的悬挂，连杆和车身连接，就会释放热量。就像人体的关节一样，时间久了一定会出现老化。
　　平衡杆胶套异响
　　悬挂的平衡杆，是为了抑制车辆出现严重侧倾保证平衡的一个拉杆，为了更好的操控性而设计的，平衡杆的胶套也是一个受力支点，如果上面的胶套老化，就容易使平衡杆效果大打折扣。
　　底盘松散怎么救？从这5个位置治疗
　　1、球头磨损或球头螺丝松动
　　故障描述：车辆发生颠簸时，底盘发出“咯噔”的响声。
　　故障检查：可把车辆举升起来轻晃轮胎检查间隙大小，也可用撬棍撬动检查各球头间隙以及松动情况。
　　解决办法：紧固螺栓，更换新的连接杆、连接球头等。
　　2、控制臂橡胶缓冲胶老化损坏
　　故障描述：车辆发生颠簸时，底盘发出“咯噔”的响声。
　　故障检查：用撬棍撬动各缓冲胶，检查其是否破裂老化。
　　解决办法：更换新的摆臂缓冲胶或新的摆臂总成。
　　3、减振器漏油损坏
　　故障描述：发生颠簸时发出“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音。
　　故障检查：检查减振外观是否有漏油迹象，用身体按压汽车的四个角，检查车身弹跳情况以及是否有异响。
　　解决办法：更换新的减振器。
　　4、塔顶橡胶或平面轴承异响
　　故障描述：过减速带时会有“咯噔”的异响，原地打方向时也会有“嘎吱”的响声。
　　故障检查：可通过原地打方向与把车顶起来了打方向听响声。
　　解决办法：更换新的塔顶橡胶或平面轴承，或添加润滑脂。有的响声是由于减振上的螺丝松动发出。
　　5、平衡杆胶套异响
　　故障描述：在行驶和踩刹车时会有“咯噔咯噔”或“嘎吱嘎吱”的异响。
　　故障检查：看胶套两边是否有干净磨过的部位，还有一些不易发现，一般通过清洁更换排除。
　　解决办法：更换新的平衡杆胶套。
　　6、连接紧固件松动
　　故障描述：发生颠簸时出现“咯噔”的异响。
　　故障检查：用撬棍撬动检查各部位是否出现松动。
　　解决办法：拧紧松动的螺栓。
　　不过，底盘变松散以后，相信大部分车主老爷都不愿意去修，毕竟到车子底盘松散的时候，都已经有一定的年岁。而且，修复起来也是工时比材料还贵的工程，虽然是把整套悬挂拆了重装，耗时耗力，但修复后效果也是特别明显，老爷们不妨也可以重新整修一下为车重新焕新一次呢。