空燃比定义 空燃比，顾名思义，就是空气和燃料的比例。光是这句话，估计100个车主里能有12个懂空燃比的就不错了。事实上绝大多数车主对此毫无概念，因此需要拿出来说透说彻底。因为这是一个基础，以后会涉及到油耗文章。 重量为一克的标准汽油，完全彻底的燃烧干净，需要消耗掉多少克空气？答案是：需要消耗约14。714。8克的空气。别以为空气没有重量，其实空气一样是有重量的，这是个常识。 因此，空气和汽油的重量比例就是14。7：114。8：1。通常我们简化写成14。7或者14。8，并赋予一个名字：理论空燃比。（柴油的理论空燃比在14。3左右，但因为柴油机的燃烧机理和汽油机完全不同，因此不在今日话题中） 汽油过量空气过量 因此呢，汽车厂家选择14。714。8作为空燃比参考值，作为发动机燃烧指标的一个基本参考值。也就是说，发动机强制通过技术手段，让空燃比稳定在14。714。8，那么就可以保证汽油燃料完全充分燃烧。在这个状态下，汽油和空气的量都刚刚合适，谁都没过量。 如果我们对气缸里多喷一点汽油，让空燃比低于14。7（比如1克汽油对应10克空气，此时空燃比就是10），那么我们说，此时是处于“汽油过量”的状态。 再往下，如果我们反过来，汽油喷射量不变，但让更多的空气进入气缸内，那么空燃比一定是往高于14。8的方向走了，这个状态就是“空气过量的状态”。 几个重要的空燃比“点” 1。理论空燃比这个上面讲过了，14。714。8左右。 2。最大动力空燃比虽然汽油完全燃烧彻底是一个相对理想的状态，但却不是动爆发到极限的状态。要让动力达到极限输出，空燃比就需要调到大约12。512。6，此时是汽油过量的状态，但发动机的动力却达到巅峰。 3。最省油空燃比和上面的最大动力点类似，发动机最最省油的状态，也不是出现在理论空燃比状态下，而是有自己的特点的：空燃比控制到大约16。2的时候，发动机进入最省油的运行工况。但动力性能弱于“理论空燃比”状态。 4。最低排放空燃比我们进一步提高空气的过量程度，使得空燃比达到17。518的范围，发动机的排放会逐步降低到最低程度，尾气成分中氮氧化物、一氧化碳等有害物质综合都相对较低。但动力性能弱于“最省油空燃比”状态。 大脚踩油门为啥费油厉害？ 车辆的空燃比并不是恒定不变的，而是跟随车速、油门踏板位置、发动机转速等参数综合来调节的。 如果驾驶者在快速路、高速路以稳定车速连续行驶，那么发动机运转平稳，此时并不需要太多的动力性能（稳速行车需要的功率很小），而最需要的是尽量省油。所以此时，ECU（可以理解为是“发动机的管理电脑”）会尽量让发动机空燃比保持在16。2附近。（一些老车的ECU程序里，往往是没有16。2这一档的） 如果此时驾驶者想要超越前方车辆，右脚缓缓踩下油门，缓缓的加速超车，那么ECU会使发动机按照理论空然比14。714。8来喷油，此时动力会比空燃比16。2时稍大一点。 如果驾驶者赶时间，觉得加速力道还不够，于是一脚油门干到底，此时ECU知道车主需要最大动力了，于是令发动机按照12。512。6范围来喷油，发动机进入最大动力模式。但此时油耗明显大增，另外由于“汽油过量”还会导致一些积碳问题（具体以后再说）。 如果说，你的车辆需要去参加什么“发动机排放测试”，你很想自己的车能测出好成绩，那么你甚至可以想办法给自己的ECU刷程序：保证在几乎任何时候都维持17。518的空燃比即可。此时发动机监测出来的排放参数是真心漂亮当然，这多少让大虎悠想起了某些企业的“排放造假门”事件。 爱车养得好，汽油烧得少 途虎养车保养特惠低至99元 点击下图立即抢购 燃油宝年终大促，大牌汇聚 随便挑反正都便宜 点击下图立即抢购
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