老司机讲“躺着”开车就舒服？宝马驾驶培训：这种坐姿既安全又舒

　　又到了一年临近新春时节了，泰哥下周也打算开车回老家过年咯。不过说到开车，泰哥最近就和公司里的一些老司机们就在开车时坐姿的问题有了许多争执。
　　怎么舒服怎么开，泰哥在公司里收到所有老司机们给的建议。虽然这看似有道理，但泰哥作为一个受过专业驾驶培训的“小司机”而言，其实是个误区！具体为什么说这是个误区呢？
　　今天泰哥就来和老爷们聊聊关于开车时这个“体位”该怎么摆。
　　老司机为何钟情躺着开车？
　　有的老司机身体尽可能离方向盘远一点，这样在看左右后视镜的时候扭头幅度就不用那么大，也比较安全。还有老司机说，躺姿开车只是一种习惯，舒服好使劲，最主要的是对驾驶技术的自信。也有的老司机说，在发生碰撞后，安全气囊可能会迅速弹出，而一般安全气囊的安全距离是方向盘中心到胸骨位置大约要有25厘米左右的距离。
　　但这些都站得住脚么？泰哥一个个跟老爷们分析。
　　首先关于视野盲区
　　一般变道、转向需要经常回头观察后视镜难以观察到的盲区，这会需要整个上半身经常大幅度转动，而这往往是半躺着开车人做不到的。从安全角度来说，半躺开车并不算一个好的开车姿势。
　　其次就是躺着开更舒服
　　的确，不论是开车也好干活也罢，半躺着的时候腰椎受到的压力较小不容易出现疲倦的感觉，但这样反而会加剧腿部和颈椎的负担，所以看起来是舒服了，但脖子和腿却受了伤。
　　最后就是安全装置带来的威胁
　　许多老司机觉得半躺着开车可以减少气囊弹出时的受力角度，降低安全气囊带来的伤害。但实际上，当以半躺坐姿采取紧急制动时，由于背部无法给到有效的支撑，人会受到右腿杠杆作用向上滑动，减弱制动效果。即是气囊弹出也不能做到0受伤的情况。
　　还容易出现安全带割颈的可能
　　在正确坐姿中找到舒适体位
　　其实泰哥写这篇稿子也不是要所有车主老爷们坐的笔挺去开车，毕竟这对一下肚腩比较显富贵的老爷们不怎么友好。那具体该怎么调整坐姿呢？
　　泰哥之前就单独参加过一期宝马驾驶培训课程，就从简单的驾驶坐姿开始被教官一个个纠正过来，今天跟老爷们分享一下。
　　第一步：调整踏板与座椅之间距离
　　根据自己腿长，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。
　　第二步：调整座椅角度和高度
　　比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度，但这种理论性数据也不会有老爷特地去拿个量角器单独去量吧。所以有一个简单有效的办法，当老爷们已经做完第一步后，大脚踩刹车，如果出现屁股轻微离开坐垫就调直一些。至于头部空间方面，一般泰哥建议老爷们头部与车顶保持一拳即可。
　　第三步：手臂与方向盘之间距离调整
　　正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。另外把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。
　　第四步：安全带高度与肩部距离的调整
　　安全带从左肩锁骨中间穿过，安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出510cm，并保证系上安全带后，安全带从左侧锁骨中间穿过。
　　第五步：头枕与头部之间的调整
　　正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的顶部与头顶齐平即可。