昔日“山寨之王”进军美国，等待着它的是什么？

　　本月3号，美国汽车新闻网站报道，中国汽车品牌众泰将正式进军美国市场。随后众泰美国分公司也证实此消息的真实性，众泰汽车管理层还透露，T600将作为旗下第一款进入美国市场的车型，并最早于2020年在美国登陆。
　　这款即将远渡重洋的T600是全新一代的产品，今年四月的上海车展已经出现了些许它的身影，为何说是“些许”呢，因为它未来的设计元素体现在众泰展台上的两台概念车A16与B21上，而令人欣慰的是，在这两台车身上我们看到了众泰未来的家族语言，它是原创的，独有的，不曾出现过的。
　　出口版众泰有何不同？
　　这款出口美国的众泰为了迎合美国交通法律法规肯定在很多方面都需要做修改，以动力层面为例，国内在售的众泰车型搭载的是1。5T、1。8T以及2。0T发动机，而这款美国版的T600则是使用1。6T发动机，由于目前国内并未售有改款型号的发动机车型，所以具体参数目前尚不得知。
　　另外有一点可以确认的是，出口版的质量肯定不会次于目前在售版的车型，我们过往迷信出口版商品的原因就在于它们的质量普遍会更好一些，这是有理可据的，因为出口向发达地区的商品需要面临更严峻的法规和罚款，并且还有巨大的竞争压力等待着它们，想浑水摸鱼可不似国内那么简单。
　　众泰的车型质量口碑在国内不怎么样，主要还是体现在电子故障方面，这是很多国产品牌都会遇到的问题，为了提升自身的竞争力，国产品牌会堆砌丰富的配置在旗下车型上，但受限于成本质量未必过关，时间一久功能性的问题便会暴露出来。此番登陆美国，这些小问题势必需要完善掉，来符合美国市场的需求。
　　安全性方面同样如此，美国的IIHS可不似国内的碰撞机构好糊弄，要通过最严苛的25小重叠面碰撞项目也需要进一步加强T600的安全性能，由于目前新车还未露面，我们也不好以现款T600来参考。总而言之，出口版的车型在产品力方面肯定比现款要好得多，至于届时国内版和美国版是否能做到全球同步就看众泰的了。
　　如何打开美国市场？
　　众泰此番进军美国也不是头脑发热临时起意的，2018年初就已传出消息，到2018年2月7日，曝出众泰汽车与美国汽车初创公司汉姆控股公司（HaahAutomotiveHoldings，以下简称汉姆）达成战略合作，汉姆公司成为了众泰在美国的销售商，并且也为众泰进驻美国提供改进建议和认证及法律上的支持。
　　汉姆公司副总裁很满意T600的定价以及车身尺寸，众泰也表示T600在美定价会比同级的其它品牌车型便宜至少20，“价格低”、“空间大”再次成为众泰的杀手锏，想当年众泰也是拼凭借这一特点迅速在中国站稳脚跟。
　　另外众泰自己也与19家美国经销商达成了合作，第一批T600车型在抵达美国后会迅速送往这19家经销商处销售，不过这些经销商都不是众泰的专卖店，他们同时销售着包括福特、别克、现代、沃尔沃和林肯等等在内的其它汽车品牌，换而言之这就像我们国内市场上常见的二级经销商，截至目前与众泰签约的在美经销商已经达到了80家，汉姆公司表示待到T600正式上市之时，这一数字应当能达到300家之多。
　　进军美国并非易事
　　美国与中国不同，国内市场满打满算从80年代开始，迄今也就四十年左右，而有着“车轮上的国家”之称的美国市场则拥有百年的汽车历史，人们对汽车的认识和理解都比国内消费者透彻许多。众泰在国内的声誉如何我想大家都很清楚，很多人看到这个品牌说要冲出国门时脸上的表情都带着一丝戏虐，以一副看好戏的心态来对待此事，更有人表示众泰会败坏中国汽车品牌的形象。
　　这些言论我们不予评判，过往抄袭时代确实不配作为代表，但是以全新概念车A16和B21来看，众泰在设计上的致命短板已经发生了逆转，设计不再是问题，原上汽集团欧洲设计总监AnthonyWilliamsKenny（安东尼）、原大众主设计师MartinKropp（马丁克洛普）的相继加盟让其反而变成了众泰未来的优势所在。如果在新一代T600上能看到众泰以出口版的标准严以律己，达到全球一致质量的话，代表一次中国制造也未不可，国货当自强，我们都应喜闻乐见。