奔驰E两年爆胎7次，居然是压井盖惹的祸？

　　近期，小编听见一个传闻简直惊呆了，据说石家庄的一位车主在买了一辆奔驰E200的短短两年间，竟然连爆7条胎。而当她去找4S理论时，对方竟告诉她此车不能压井盖和坑？小编也纳闷了，轮胎可是车上抗屈能力首屈一指的部件，就算直接往马路牙子上撞，也不见得能爆啊。
　　一开始车主也以为是轮胎有问题，怕麻烦就自认倒霉重新去配了，结果在外面买了知名品牌防爆胎后，爆胎情况竟然愈演愈烈了，据报道上说，车上的四个原厂的轮胎都陆续爆掉了，这才发现，竟然是轮毂出了问题。
　　轮毂太薄“扎”坏防爆胎
　　关于该厂商店所称的车辆不能压到井盖也不能压坑，则更让人觉得匪夷所思，为此小编又去查了其他的轮毂爆胎事件。无独有偶的真相，让人大跌眼镜，4年爆个6、7次在某些车型上竟然是普遍情况，甚至还有车主4年里换了17个轮胎。深感这是一个很严重的安全隐患，我们对事件的起因进行了分析。
　　首先，从下图可见，车主的事故胎呈现出典型的偏磨现象，一侧花纹全部磨光而另一侧都在，胎壁磨薄后，在行驶中承受不了冲击而出现了爆裂。
　　轮胎自然本身没有问题，况且还是防爆胎理应更加耐用，那么轮毂到底干了什么造成了防爆胎损坏呢？
　　通过将同款车型“高配选装轮毂”与该车“中低端事故轮毂”比对后，我们发现，2者在轮辋宽度上竟然相差了一半。
　　学过物理都知道，同等力的情况下受力面积越小则压强更大。从轮胎上来说，同样过坑轮辋更窄的轮毂，也就更容易“刺破”损坏轮胎。
　　也就是说，其实轮毂压迫轮胎，早就造成了胎侧磨损。随后引起了亏气，并且持续了一段时间后导致轮胎偏磨，在一次行驶中终于爆裂。
　　这也难怪车主们扎堆投诉，因为胎壁厚实，很多车主平时很难发现防爆胎漏气的问题，如果没有数显胎压监测等辅助手段，从外侧观察几乎看不出。加上此缺陷在防爆胎车辆上隐蔽性极强，平时“安然无事”，忽然“一招致命”，所以车主们肯定会计较，车辆设计的缺陷会使他们蒙受生命和财产的双重损失。
　　简单改装换套轮毂
　　确实没想到，在这次连续爆胎事件中，平时扎实耐用的轮毂却成了真正“凶手”，那么购车时轮毂到底怎么选，选了不合适的轮毂车辆，又能在哪些方面可以避免爆胎呢？
　　轮毂出现裂纹应该立刻更换
　　选厚轮辋和高扁平率的车辆配置，可缓冲路况差时轮胎受到的压力。
　　经常检查轮毂，发现裂缝及时更换，并适当换高扁平率轮胎提高缓冲。
　　改装轮辋更宽的轮毂，减轻对轮胎唇部的压强，避免轮胎被“割破”。
　　记得常检查，最好装个胎压监测
　　轮胎关系到行驶的生命安全，也容易产生突发问题，无论我们是不是此次事件的波及者，都应该重视轮胎、轮毂的保养与呵护，在实际操作中其实也不难，仅仅是留个心眼，小改小弄而已。只有以下几点：
　　看看180时速下，爆胎到底有多恐怖
　　经常检查胎压、气门嘴、气门芯，及时发现轮胎漏气、磨损情况。
　　过度磨损、修补次数过多、超年限轮胎，应该主动进行更换。
　　遇到侧面受损、鼓包、损伤严重的轮胎应该立刻进行更换。
　　安装带数显的胎压监测，这样更容易发现轮胎漏气。
　　爆胎固然可怕，但当大家了解了爆胎的诱发因素和预防方式后，就能做到防患于未然了。在平时开车时，心里是不是也更有底了呢？
　　大家不如一起说说，你是怎么看待爆胎这个问题的？