真人模仿活塞运动:你的发动机是哪一种?
8月4日 虎狼旗投稿 大家还记得这辆甲壳虫吗?
没错,它就是改装联盟第二季的主角
一辆1996款的大众甲壳虫汽车
在途虎8周年庆期间
改装联盟也将在本月底
完成整体修复、改装
给大家一个大大的惊喜
小巧的身躯让它只有850公斤重
搭载的是水平对置风冷发动机
它拥有75匹马力的动力输出
目前这辆车还能开到100kmh
那么多年过去了
发动机依然能表现如此出色
真可谓是老当益壮!
其实,大家自己在买车的时候
动力表现也是一个标准
排量与发动机气缸数有关
主流的有三、四、六、八缸
不过,无论发动机有多少缸
气缸排列形式常见的就那么几种
分别是:L型、V型和H型
为了能让大家更好理解
小编亲自来给大家演示一下
气缸内活塞运动轨迹
先来说说上文中提过的
这比较特别的H型发动机
H4(水平对置4缸)发动机
它也叫“水平对置”发动机
目前,斯巴鲁和保时捷两个品牌在用
对比前两种发动机形式
它的活塞是水平运动,重心低了
车辆的稳定性和操控性就提高了
对向运动活塞还可以相互抵消震动
这能让发动机运转更平顺
但他的缺点在于研发成本较高
还有最重要一点,那就是磨损
由于活塞本身有重力
做工时会压住的气缸底部
磨损严重后气缸活塞间隙变大
会让后期维护成本上升
L型发动机也就是直列发动机
L4(直列四缸)发动机
L型发动机设计比较紧凑
低速扭矩特性好
开发的成本也可控
但它缺点是功率不是很高
通常用于2。2L以下排量的发动机
基本上各大汽车品牌
小排量的发动机都是L型
还有一种是V型发动机
V6(V型6缸)发动机
这种发动机的气缸被分为两组
把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起
V型发动机体积较小
可用于高功率发动机
还可以让机盖变得很低
让设计师做出更流线型的车身
常见于中高档轿车和跑车
甚至有些超跑也用这种发动机
不过这种发动机结构复杂
保养、维修成本也高
看来,无论是哪种发动机
都有其自身优缺点
任何机械部件工作中都会发生磨损
为了让气缸活塞正常运作
我们就需要给它们加润滑剂(机油)
而机油在长期使用后会出现沉积物
导致润滑能力下降
所以,定期更换机油和机油滤清器
非常有必要!
可以延长发动机使用寿命