上市半年，月销未过千，高卢雄鸡的衰败能归咎于“本土化”吗？

　　没错，又是标致508L！
　　为何时隔许久，我们又要聊聊这款“水土不服”的法国车了呢？
　　全新标致508L已经在国内上市了半年时间，但从3月至8月的销量来看，月销均没有破千，甚至连700辆的成绩都难以抵达，在8月更是到达了销量低谷，不足300台的成绩让508的换代颜面无存。
　　大家可曾记得去年日内瓦车展上标致全新508推出时的惊艳震撼吗？没去过车展不要紧，我们只需要知道当时几乎所有媒体一致赞叹全新508的颜值，两条凶狠的日间行车灯构成的前脸极富张力，令人过目不忘，低矮的车身配上非常少见的四门无框设计，车身虽然紧凑但是后备厢使用了掀背式构造，实用性大大增强。
　　当时所有人都认同的一点是，全新标致508未必能挽救PSA集团于水深火热之中，但必定能将法国车的设计美学上升到一个新的高度，而它确实也做到了。
　　然而后面的事情大家也都知道了，国产化后的标致508L完美剔除了自己优点，留下一地糟粕。
　　首先取消掉了四门无框玻璃设计，原本可以与大众cc相媲美的骚气造型，直接回落到帕萨特般的沉闷无聊。
　　其次将非常实用的掀背式尾门也一并取消掉，斯柯达明锐的掀背式尾门曾经广受好评，不少消费者仅仅因为这一个原因选择了即便放在当时也觉得造型略丑的老明锐车型。
　　据国内的媒体透露，在全新508L引入之初，法国方面强烈要求保留无框车门和掀背式尾门的设计，而固执的中方认为这样会使得全新标致508L显得更加小众，影响受众面，显然他们忘了标致的这个品牌早已经是“小众汽车”完美契合的代名词了。
　　最终法方人员被中方彻底说服，甚至被要求将全新508轴距加长一截，硬生生地被套上了一个“L”。
　　于是这样一款和大众CC定位相同的漂亮轿跑车成为了一辆毫无特色可言的中级加长“商务”轿车。
　　那么阉割了最大的两个亮点无框车门和掀背式尾门后的标致508L在价格上有优势吗？
　　我认为还是有的，全系最低配的价格仅为15。97万元，作为一台标准，甚至是加长的B级轿车，标致508L的售价看似是“诚意十足”，据悉这也是中方在强烈的要求下，法国方面妥协的结果，要知道标致的车型在欧洲其实卖得并不便宜。
　　然而天下没有免费的午餐，价格的下降必然伴随着配置缩水，508L为了能将起售价尽可能地压低，进行了各种“丧心病狂”的减配，最低配的两款车型远近光仍为卤素灯源，作为一款2019年才上市的B级新车，这点不能忍。
　　除此以外，低配车型甚至没有天窗和倒车影像，更夸张的是关乎安全的气囊，两款最低配只配有主副驾安全气囊，实在找不到任何购买的理由。
　　整个2018年标致和雪铁龙两大品牌全年销量仅为25。34万辆，同比下滑了32。98，2019年算来也仅剩下三个月时间，今年的销量若是再陷泥潭，来年只怕生存都是难题了。