一、湿式双离合器的结构 以大众七速湿式双离合器变速器DQ380DQ500为例。两个变速器型号虽不同，但原理大致相同。DQ380和DQ500的区别在于可承受的最大转矩分别为380Nm和500Nm。两个变速器的双离合器结构和内部齿轮传动机构原理相同。 1挡、3挡、5挡、7挡共用离合器K1，2挡、4挡、6挡、R挡共用离合器K2，两个离合器装在同一个鼓内。离合器的驱动盘与发动机相连，是变速器的动力输入轴。离合器K1和K2都由钢膜片、摩擦片、内膜片体和外膜片体等组成。两个离合器的外膜片体与钢膜片在液压油的作用下连接在一起；摩擦片则在液压油的作用下与内膜片体连接在一起。两个离合器的外膜片体与离合器主动盘焊接，内膜片则与变速器输入轴相连，因此可以将动力传递给变速器输入轴。 DQ380DQ500变速器双离合器剖视图 离合器结构组成 离合器K1的毂与输入轴1一体，并与输入轴1上的1挡、3挡、5挡、7挡齿轮一体。离合器K1工作后，使输入轴1及轴上的1挡、3挡、5挡、7挡主动齿轮旋转。 离合器K2的毂与输入轴2一体，并与输入轴2上的2挡、4挡、6挡、R挡齿轮一体。离合器K2工作后，使输入轴2及轴上的2挡、4挡、6挡、R挡主动齿轮旋转。 综上可知，该自动变速器两个离合器交替工作，可使两个主动轴分别带动两个轴上的主动齿轮旋转，以便通过两个离合器交替工作自动完成挡位切换，并通过切换时两个离合器瞬间半离合，实现无空挡间隙的换挡过程。 二、湿式双离合器的工作原理 DQ380DQ500七速双离合器变速器是带有三根轴的活动套式变速器，由两套彼此独立的分变速器组成，如下图所示。 1。离合器K1工作原理 当油液从离合器K1进油口进入离合器K1伺服缸（离合器鼓）内时，液压油便推动离合器K1的活塞压紧离合器片，将离合器鼓与1挡、3挡、5挡、7挡离合器毂连成一体，即将输入轴1与1挡、3挡、5挡、7挡主动轴连成一体，将发动机转矩传入主动轴1。主动轴1上的1挡、3挡、5挡、7挡主动齿轮旋转。此时输出轴1上的1挡、3挡、5挡、7挡齿轮空转。当需要输出哪一挡时，电控液压机构便驱动输出轴上的接合套，将该挡空转的齿轮与输出轴连成一体，便可输出相应挡位。K1离合器动力传递如下图所示。 综上可知，若变速器只1挡、3挡、5挡、7挡工作不良，应重点检查离合器K1及其相关的油、电路和相关的换挡机构。若只其中一个挡工作不良，应重点检查参与该挡工作的换挡机构及其相关油、电路。 2。离合器K2工作原理 当油液从离合器K2进油口进入离合器K2伺服缸（离合器鼓）内时，液压油便推动离合器K2的活塞压紧离合器片，将离合器鼓与2挡、4挡、6挡、R挡离合器毂连成一体，即将离合器K2与输入轴2连成一体，使输入轴2上的2挡、4挡、6挡、R挡齿轮旋转。于是主动轴上的齿轮便驱动与之常啮合的输出轴2上的2挡、4挡、6挡、R挡齿轮空转。当滑套和同步器将空转的某轮与轴连成一体时，使输出轴上的输出齿轮旋转，并驱动主减速器齿轮旋转，实现相应挡位的输出。K2离合器动力传递如下图所示。 综上可知，若变速器只有2挡、4挡、6挡、R挡工作不良时，应重点检查离合器K2及其相关的油、电路和相关的换挡机构。若只其中一个挡工作不良，应重点检查参与该挡工作的换挡机构及其相关油、电路。 三、湿式双离合器的更换 由于湿式双离合器结构精密，所以不允许分解，如有故障只能整体更换。 1。离合器和端盖安装示意 提示： 驱动盘必须位于外盘支架的齿之间。 如果驱动盘分离，双离合器中的摩擦片则可能发生转动。一旦如此，无法将其调整至正确的状态。 2。离合器端盖的拆卸 需从车上先拆卸变速器，如下图所示。 撬出双离合器端盖卡环 提示： 双离合器端盖可以使用旋具撬出。 已拆卸的卡环以及双离合器端盖不能再次使用，必须更换。 3。双离合器总成的拆卸 （1）驱动盘的安装位置：检查驱动盘上的标记是否对准外板支架上的标记，如下图中箭头所示。如果没有标记，使用永久性记号笔在驱动盘相对于外板支架的边缘的安装位置做标记。安装时，必须将驱动盘与外板支架的边缘记号互相对齐。 驱动盘标记 （2）使用旋具按下图中箭头所示方向撬出驱动盘上的卡环。 撬起驱动盘卡环 （3）将拉拔器安装到驱动盘上的花键上，并沿下图中箭头所示的方向拉出驱动盘。 拉出驱动盘 （4）使用卡簧钳拆下图中箭头所示的卡环，并将其保存好。 拆卸卡环 （5）取下下图中箭头所示的垫片。 提示： 小心拆下离合器。注意不要让离合器驱动盘和其他部件掉下来。因此，在任何情况下都不允许翻转离合器。 （6）将两个钩子安装在离合器的两个相对位置，如下图中箭头所示。 （7）使用钩子沿下图中箭头方向拉出双离合器总成。 本期内容来自《图解汽车自动变速器关键技术与维修》 这本书以高清大图的形式图解说明目前主流双离合器自动变速器、行星齿轮自动变速器、无级变速器（CVT）以及本田平行轴式自动变速器关键技术以及它们的基本维修维护方法。 本书涉及的维修部分选取如电磁阀板、油泵、控制单元、传感器等可维修部分，并将厂家技术通报中设计缺陷的补救方法、常见故障的排除方法融入维修部分中，尽量做到适用、实用，希望对读者有更大的帮助。 作者：凌凯汽车技术组织编写；于海东主编，2019年4月最新出版
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