疲劳驾驶和醉驾，哪个更可怕？

　　在中国，每天大约都有170人因交通事故身亡。
　　而造成死亡的一个重要原因就是疲劳驾驶。
　　疲劳驾驶造成的事故可以分为两种情形。
　　第一种情况是，开车的时候突然就睡着了。
　　这种情况虽然相对少见，但仍然可能出现在严重缺觉或存在嗜睡症的人群中。
　　第二种更为常见的情况是，出现了“微睡眠”。
　　所谓微睡眠，指的是注意力的暂时性缺失。
　　微睡眠通常会持续几秒钟的时间。
　　在这短暂的期间，驾驶者的眼皮可能会半合或全合上。
　　不过，眼皮的合上只是表象；
　　微睡眠的本质是，大脑的突然走神不仅是视觉，一个人的所有感知通道都会关闭。
　　所以，在大多数情况下，一个人即使出现了微睡眠，他自己也是感觉不到的。
　　而这感觉不到的几秒，可能会在紧要关头造成无法挽回的后果。
　　比如，一个人以时速100公里小时（28米秒）的速度在高速公路上行驶。
　　那么，在需要紧急刹车时，两秒钟的延迟就让车向前推进56米。
　　这56米的距离，往往可能是生与死的距离。
　　而这短短的微睡眠，也许就将成为他的最后一次睡眠。
　　那么，是什么引起了白天的微睡眠呢？
　　最主要的因素是：睡眠不足。
　　1。睡眠与注意力
　　少睡多长时间，才会影响到一个人的注意力？
　　让一个人整晚不睡觉，他的注意力会受到怎样的影响？
　　在少睡之后，睡多久才能恢复一个人的注意力？
　　为了解答这些问题，宾夕法尼亚大学的大卫丁吉思（DavidDinges）教授，进行了一系列的实验。
　　丁吉思教授采用了一种简单的方法来测试受试者的注意力。
　　让受试者盯着屏幕看，如果屏幕上出现光点，受试者就需要按下按键。
　　光点会以随机的时间间隔出现，而在每次光点出现时，受试者都需要作出反应。
　　测试环节会进行10分钟。在这10分钟里，受试者的反应和反应时间都会被记录下来。
　　丁吉思教授召集了一大群受试者。
　　在第一天晚上，这些受试者都得到了8小时的完整睡眠。
　　在次日，这些受试者接受了第一次的测试，作为他们的基准值。
　　然后，这些受试者被分成四组。
　　第一组，在接下来的72小时，都需要醒着也就是3天不能睡觉。
　　第二组，在接下来的两周，每天只能睡4小时。
　　第三组，在接下来的两周，每天只能睡6小时。
　　而幸运的第四组，则能够继续保持8小时的睡眠。
　　在试验持续的2周时间里，这些受试者每天都会进行注意力测试。
　　实验的结果是这样的：
　　所有被限制了睡眠的受试者，他们的反应速度都变慢了但这并不是最主要的。
　　最主要的是，在一些时候，屏幕上已经亮起了光点，但这些人却一点反应都没有。
　　而这种完全不反应，就是我们之前所说的“微睡眠”。
　　对应当现实生活中就是，一个司机在开车，车的前方突然跑过一个追气球的小孩，但司机却毫无反应。
　　迟缓并不是注意力缺失的最主要的表现，完全不反应才是。
　　在对比四个组的成员时，我们会得到更多的发现。
　　每晚睡够8小时的人，不出所料，他们反应敏捷，发挥稳定。
　　而被要求3天不睡觉的人，在第一天缺觉后，不反应率就增加了超过400。
　　在缺觉的第二天和第三天，不反应率持续升高，完全没有变平的趋势。
　　至于每晚只睡4小时的人，到了第六天，他们的表现就和一晚上不睡觉一样了。
　　而在第十一天，测试的反应就像是两晚上没睡觉。
　　但最让人担忧的，还是每晚只睡6小时的那群人毕竟这群人反映了社会中许多人的睡眠状况。
　　事实是，每晚只睡6小时睡眠，在10天后，人们的表现就和一晚没睡觉的人一样。
　　并且和没睡觉组类似，反应力的受损似乎没有上限。
　　这意味着，如果实验继续，他们的状态还会进一步恶化
　　我们可以看到，让一个人整晚不睡觉，他的注意力会严重受损。
　　而每晚只睡6小时，不出两个星期，就能达到“一晚不睡觉”的效果。
　　这结果是惊人的。
　　然而，更惊人的是这些受试者对自己的评价。
　　2。“我很好，我没事”
　　当上面这群受试者被问及他们的自我感觉时，很多人觉得自己的反应能力还不错。
　　但事实却是，这些缺觉的人大大低估了自己表现的糟糕程度。
　　这就有点像是，一个喝得酩酊大醉的人，摇摇晃晃地走到车边，还自信地告诉你：
　　“我很好，我没醉，我能自己开回家。”
　　而因为“习惯的力量”，这种情况在现实的生活中可能更加普遍。
　　想象一下，在长达几个月或几年的生活中，某个人都是缺觉的。
　　然后，他可能就会慢慢习惯自己当前的状态，觉得迷糊的大脑、涣散的注意力都是正常的表现。
　　长此以往，他自己都可能意识不到，缺觉已经对他的身心产生了严重的影响。
　　而大规模流行病学的研究表明，数以千万计长期睡不够7小时的人，正处于这种糟糕却不自知的状态。
　　回到丁吉思教授的研究，你觉得这些人要睡多久才能补上缺的觉？
　　在实验后，被限制睡眠的3组，都让去尽情地睡上3天。
　　但结果是，即便在3天无限制的睡眠后，这些人依然没有办法回到最初的机敏。
　　3。酒后驾驶vs。疲劳驾驶
　　受丁吉思教授试验的启发，澳大利亚的研究者继续往前推进了一步。
　　他们想看看，酒后驾驶和疲劳驾驶，哪个更严重。
　　研究者召集了一群健康的受试者，将他们分成两组。
　　一组让他们喝酒，并让血液酒精含量达到0。08也就是达到醉驾的标准。
　　而另一组，则让他们保持醒着。
　　每隔一段时间，两组受试者都会进行一次注意力的测试。
　　结果发现，当醒着组的清醒时间达到了15小时，他们的认知功能就开始骤降。
　　而当到了19个小时，他们的注意力就变得涣散了，测试的水平就和醉酒的人是一样的了。
　　换句话说，如果一个人早上7点醒来，参加聚会到凌晨2点，这时候，这个人的认知能力就和醉驾的司机是毫无差别的也许可能还要更糟糕一些。
　　美国的数据表明，每年有120万起交通事故因疲劳驾驶而产生。
　　更直白地说就是，每30秒就有一起因疲劳而发的事故。
　　疲劳驾驶造成的事故，要比醉驾和毒驾加起来还多。
　　因为事实就是，疲劳驾驶比醉驾更糟糕。
　　醉驾的司机，通常是刹车慢了、转弯慢了。
　　而疲劳驾驶的司机，更多是陷入了微睡眠，完全不刹车。
　　在高速路上的“疲劳车”，往往就是一艘重量1吨、时速120千米小时、且完全不受控制的导弹。
　　如果是卡车，那就是更重量级的杀伤性武器。
　　因此，由疲劳驾驶造成的车祸，往往比酒驾更具灾难性。
　　不幸的是，短期的睡眠不足，就会增加这种灾难性的风险。
　　2016年的一项研究发现，如果司机睡眠不足7小时，其发生车祸的风险会增加30。
　　如果不足6小时，将增加90。不足5小时，将增加330。
　　而若不足4小时，则增加1050。
　　你可以看到，缺觉和事故发生的关系不是线性的。
　　每少睡一个小时，车祸发生的机率都将被成倍地放大。
　　然而，在疲劳驾驶的宣传上，大多数国家的投入，都只有酒驾的1。
　　但不管政策是怎样，我希望读到这篇文章的人都能记得这两条：
　　如果缺乏睡眠，请尽量不要自己开车。
　　如果你在驾驶时感到疲劳，请一定一定要停下来。
　　许多人认为自己可以克服疲劳感，但大量的悲剧告诉我们这不现实。
　　人们总是高估自己的能力，而低估了现实的风险。
　　你不会希望这辆车带走自己和车上家人朋友的生命，你也不会希望自己成为一个马路上的杀人凶手。
　　要知道，许多人在一生中只有一次机会，手握着方向盘微微入睡。
　　木森说
　　疲劳驾驶，是造成严重交通事故的一个重要因素。
　　因为疲劳，少数人可能真的会开车睡着，而更多人的情况是，时不时地陷入到微睡眠中。
　　微睡眠虽然只会持续短暂的几秒，但有时候，几秒钟的时间就决定了生死。
　　造成微睡眠的一个重要原因就是缺乏睡眠。
　　当一个人一晚不睡觉，他产生微睡眠的概率就会增加400以上。
　　而一个人每晚只睡6小时，不出两个星期，他的状态就和一晚没睡是一样的。
　　更可怕的是，长期的缺觉可能会让一些人陷入疲劳而不自知。
　　事实上，疲劳驾驶造成的事故，要比醉驾和毒驾加起来还多。
　　醉驾造成的，可能是反应变慢。
　　疲劳驾驶则会让人完全不反应。
　　短期的睡眠不足，就会大幅增加疲劳驾驶造成的车祸风险。
　　所以，对于开车的人士：
　　如果缺乏睡眠，请尽量不要自己开车。
　　如果你在驾驶时感到疲劳，请一定一定要停下来。
　　End
　　系列文章：
　　001睡眠的本源：我们为什么会睡觉？
　　002昼夜节律与睡眠压力：为什么熬夜越熬越清醒？
　　003REM睡眠与进化：为什么人类比猴子聪明？
　　004双相睡眠：你应该怎么睡，需要午睡吗？
　　005青春期睡眠：为什么青春期孩子容易“叛逆”？
　　006睡眠学习：为什么真正的学霸，不会辜负睡眠？