史上最权威的自动档驾驶攻略（赶紧收藏哦）

　　一、功能认识表
　　排杆英文功能说明
　　PPark停车档
　　RReverse倒车档
　　NNeutral空档
　　DDrive前进档（14，41）
　　（D）超速挡（美系）
　　3Third低速3档（13，31）
　　2Second低速2档（12，21）
　　LLow低速档（1）
　　MMan手动模式加减档
　　SSport运动模式（欧系）
　　NNormal（标准普通模式）
　　EEconomy经济模式（欧系）
　　ODOverDrive超速挡（日系）
　　WIce雪花按键（欧系）
　　Throttlekickdown超速挡（欧系）
　　Shiftlockrelease排杆锁解除孔（日美系）
　　目前新型的自动变速箱操作简化了，只有：PRNDMS这些字母了（见表中浅兰色底纹栏）。
　　二、变速箱驾驶操作方法
　　1、起步操作顺序：
　　插入钥匙并打开（仪表灯全亮）踩住刹车将排杆挂入N档启动引擎挂入D档松手刹松脚刹起步
　　本招：排杆档在N档，可前（D）可倒（R），防止P档着车后经过R档，减少变速箱反向冲击和内部磨损（比如活塞的工作）。重点：N档着车的优势明显大于P档，能做到省油的第一步和保护了变速箱。
　　2、起步与行驶中操作：
　　a、起步换档提速快技巧
　　小中油门瞬间收少许油门立即升档
　　如果急踩油门电脑收到节气门（油门）信号过大，反而推迟升档，所以叫做“欲速而不达”。本操作适合行驶中每个档位的升档。且这样的操作是最省油的。
　　b、山区、坡度大、雨天雪地、重载
　　将排档杆置入L或2档，手自一体的车将排档杆置入M（手动）的1或2档，其功能与手动变速箱一致。
　　可用于起步，当在行驶中车速降下来才进行排档杆置入。
　　c、行驶中超速
　　表中OD超速开关（日系），在排档杆处，常以老款4速的自动变速箱多见，按下后仪表内有个“ODOFF”指示灯亮，表示从4档降低到3档（称之为“强迫降档”），用于超车。
　　美系车中，有一个带圆圈的D，见下图。功能与上面相同。
　　不同是欧系车，强迫降档开关设计在油门上（见表中倒数第二行），只要驾驶者急踩油门，信号立即传至电脑，进行自动降档而完成超速。目前新型的自动变速箱都已经采用这个设计了。
　　d、行驶中手动加减档操作
　　向触动一次升一个档位，向触动一次降一个档位。
　　也可用手动（M）1、2档起步，在行驶中也可从D置入M区域中（会自动默认当前车速之档位）。每向“”触发一次就能升一个档，前提是车速与引擎转速符合升档条件才行。而减档“”操作，可以自动随着车速下降而自动减档。手动的作用和乐趣就在于此了，不仅可以直观看到当前档，也可以稍微提前变档以节省燃油。
　　同时限制了档位、配合刹车能达到行车安全的作用，比如下坡就是更好地利用引擎制动功能。
　　提示：最经济车速是：90120码；下坡不能置N档滑行。
　　e、在红灯前
　　大家都知道在平常的市区道路中，排杆常置于D档位并没有什么不对。但是也分情况进行操作，以节省燃油或者减少自动变速箱的机械磨损。
　　比如在红灯前，30秒内排杆常置于D档位不动，踩住刹车是可以的；如果超过了30秒告诉大家这时候要将变速杆置于N档。有两个好处：一是引擎的负荷得到释放，进行怠速运转有效地降低油耗；二是变速箱减少了工作元件，油温得到降低，内部磨损减少。如果是长时间塞车，尽可以地原地熄火，不仅节省，而且“贡献了”零排放。
　　f、行驶中的几个模式开关
　　“E”模式（ECONMIC）：也称经济模式，可以让汽车省油。
　　“N”模式（NORMAL）：正常行驶模式，把动力性和经济性结合得最完美。
　　“S”模式（SPORT）：运动模式追求汽车的速度、加速性能，但比较费油。
　　“W”模式（Ice）：雪地模式，减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上运动时打滑。
　　目前常见只有“S”和“”雪花键了。
　　3、停车操作顺序：
　　踩住刹车拉紧手刹车挂入P档松开脚刹熄火拔出钥匙
　　本招：车不论停于任何地方（比如坡道），都能良好地保护变速箱内钩子机构，防止钢爪与齿轮“较劲”，且下次开车时顺利启步。重点：手刹才是停车防滑安全装置，P档停车机构只是辅助安全的。
　　三、观察仪表
　　最后告知大家行车中不忘仪表的适时观察，比如发现“ODOFF”闪烁（如丰田）表示自动变速箱电系检测到了故障；又如发现“D4”灯闪烁（如本田）；又如发现“引擎”故障灯闪烁；再如发现仪表内有个齿轮形状内有一个感叹号的灯亮了（如宝马）等等，这都是表示自动变速箱系统出现了故障。雷诺、标致等车是S与（雪花）交替闪烁。