初学学车技巧

　　初学学车技巧
　　导语：现在越来越多的人去考驾照了，有些是用来代步，有些是工作需要，下面小编分享初学学车技巧，欢迎参考！
　　在应用驾驶过程中，检验一个驾驶员的基本功是否过硬，看其是否接受过严格的、正规的训练，只要从“起步、换挡、打方向”这三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作就是“起步”，有的初学者开车好几年了起步仍不过关，还有的是正常情况下起步还可以，稍有点情况变化（如：驶入交通岗、高速公路收费口以及人车混杂的环境中）需要马上起步时，不是前冲，就是熄火，甚至刚刚起步就发生了事故。由此可见，巩固和强化驾驶基础科目的训练，是熟练驾车的先决条件，是确保行车安全的基础，下面就让我们一起重新回顾一下汽车起步的几种基本技法。
　　1。平路起步的操作要领
　　左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。
　　注视倒车镜，开左转向灯，按喇叭（禁鸣地区除外）。
　　右手松开驻车制动（手制动）。
　　左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约13位置。
　　当汽车平稳走行之后，再慢慢抬离合器踏板到顶，并且把左脚放在离合器踏板左下方，起步操作完成。
　　起步顺口溜：
　　起步1挡挂，转向（灯）按喇叭（禁鸣地除外）。
　　松开手刹车，后视别漏下。
　　离合“快、停、慢”，轻轻把油加。
　　“停顿”加“跟油”，重点就在它。
　　2。起步平稳的关键
　　汽车起步时，抬离合器踏板有“快、停、慢”三个不同过程，能否做到平稳起步，关键在于能否掌握好“停”的时机。汽车由静止状态过渡到行走，会产生一个“静态惯性”。好比一个人端着满满一杯水走路，要想保证水不洒出来，脚下发力就必须“轻”，这个“轻”在汽车起步过程中就表现在离合器的“半联动”位置，即抬离合器踏板时“停”（见图14）。此时发动机正在把动力经离合器的“半联动”状态（也叫接触点）轻轻地传给行走装置，该状态输出的动力较小，能够保持汽车在超低速状态下行走。所以，要在这个位置“停顿”一段时间，才能使汽车在较轻动力的状态下平稳起步。
　　过去笔者在部队从事汽车驾驶教学时，常给学员们演示“无油联动起步试验”，以准确地验证起步过程中抬离合器踏板“停顿”的重要性，即起步时右脚不踩油门踏板，挂上1挡后只用左脚，单脚抬离合器踏板，进行起步。从而使学员充分认识到，能否起步及起步是否平稳，决定因素不在于油门的大小，而在于离合器踏板的操纵是否准确。
　　3。新手在起步中常见的问题
　　起步时熄火
　　起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或是把应该“停顿”的位置错过了。
　　起步时有空油声
　　起步时有空油声，是由于初学者害怕起步时熄火，不敢抬离合器踏板或是抬得太慢，还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。
　　起步时前冲
　　起步时前冲，是由于抬离合器踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成的。如果此时跟油较小就不是前冲了，而是熄火。
　　起步时存在紧张心理现象
　　有的初学者在汽车起步时，两眼发直，伸着脖子，张着嘴，上身几乎趴在方向盘上，这些都是过于紧张的表现。尤其是在交通岗附近，左右车辆较多或是调整公路收费口附近横向距离较窄，以及众人在车旁送行时，会产生一种想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不扎实。其实，快速平稳起步的“秘诀”就在于能还掌握好快与停的关系。也就是说在汽车街之前，挂挡、松手制动、抬离合器踏板至“半联动”位置，这些动作都可以“快”，惟独到了“半联动”位置的“停”不能省略，只有做到操作程序心中有数，才能克服紧张心理，从容起步。
　　起步后左脚总不舍得放下
　　这主要是由于初学者对离合器踏板有作用，刚刚有了些粗浅的认识，认为只要左脚踩住离合器踏板，汽车就不会熄火。其实这是个误区。这个“毛病”只能增加离合器的磨损，并且是作为一名汽车驾驶员最不成熟的表现，请初学者千万要改掉这一不良习惯。汽车起步后，只要是在行走没有拖挡，发动机就不会熄火。
　　4。起步科目要求达到的标准
　　时间上要迅速等了很久起不了步，不行。
　　操作上要准确抓不准“半联动”，不行。
　　动作上要利落程序不连贯，不行。
　　感觉上要平稳前冲、后坐，不行。
　　5。上坡起步的操作要领
　　左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡。
　　右手上提手制动拉杆并按下按钮，等候放松时机。
　　左脚抬离合器踏板至“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小应根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些）。
　　待发动机声音变小、车身抖动时，松开手制动。
　　手制动放松之后左脚慢抬离合器踏板，右脚慢加油。
　　6。上坡起步时“悬停”状态的把握
　　人们都知道，在直升飞机的技术性能中，有一个是它能够在空中“悬停”。汽车在上坡起步时，也会出现既不前行也不后溜的“悬停”状态。这种在坡路上的“悬停”靠的就是“半联动”，发动机此时传递给行走装置的动力，刚好克服了汽车向坡下溜滑的惯性。因此，初学者在练习上坡起步时，要注意体会“悬停”状态，它的时机就是发动机声音变小、车身轻微抖动，这时把抬离合器的脚“停住”，手制动松开，“悬停”就出现了。初学者只有真正体会到了“悬停”的感觉，才能掌握好上坡起步的动作要领，做到上坡起步不慌不忙。
　　7。新手在上坡起步时常见的问题
　　上坡起步时后溜
　　上坡起步后溜，是因为左脚抬离合器踏板时还未到“半联动”位置，手制动就已经松开了，形成了离合器演示开始传递动力，就突然失去了驻车制动，使汽车出现后溜现象。
　　上坡起步后溜时的处理
　　上坡起步后溜时，应迅速踩下离合器踏板，同时，手、脚制动并用，立即停车。也就是说，这次起步失败了要重新再来，千万不能使用大油门、猛抬离合器的方式“硬别”，以免损坏半轴和离合器。
　　上坡起步时前冲
　　上坡起步前冲，是因为左脚抬离合器踏板时“半联动”位置稍过，且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但由于手制动的限制而无法前行。当手制动突然松开时，汽车就会出现向前冲的现象。
　　上坡起步时熄火
　　汽车上坡起步时，既要克服向坡下滑行的惯性，又要克服向上的滚动阻力。因此，上坡起步时如果油门较小，即便离合器踏板停在“半联动”位置，也无法起步，而导致熄火。另外，手制动放松的太晚也会“憋灭火”。
　　8。下坡起步的操作要领
　　左脚迅速踩下离合器板，右手将变速杆挂入2挡。
　　开左转向灯，鸣喇叭（禁鸣地区除外）。
　　观察后视镜，松开手制动（此时汽车开始向坡下滑动）。
　　左脚逐渐慢抬离合器踏板到顶即可起步（在“半联动”位置无须