研发8年，国内首条试点光伏高速，现况怎样？。。。

　　谈起高速公路的话题，在不少有车一族看来，只要是有车的人大多有过高速驾车经历，一定充满着无限的速度与激情。而今天小编所要聊的并不是普通的高速公路，而是一种铺有特殊材料，且可以发电的光伏高速。在专家称，光研发就耗时了8年时间，也被称作国内首条光伏高速，它如今状况怎样呢？车主：开一趟车就懂，感觉像是过山车！
　　我们都知道，就目前国内的大多高速公路而言，基本上是采取全封闭性的设计，并且铺有沥青路面，若在高速路上以120公里的时速驾车，心情别提是多么愉悦！据了解，我国首条承载式光伏高速试验段，于2017年12月28日在济南建成通车，在实现路面通车的同时，还提供了并网发电功能。在这段长度仅为1080米的光伏高速上，铺设了主车道及应急车道，并称一年的发电量约为100万千瓦时。
　　在光伏高速的设计专家表示，这段光伏高速试验路面，采用类似毛玻璃的半透明材料，它的摩擦系数远高于普通的沥青路面。当一切车辆在路面上行驶时，并不会出现轮胎打滑的现象，并且还可以使阳光穿透路面，从而把光能转换为电能。在车辆行驶在这种可发电的高速路面上，就好比一个大的“充电宝”一样，实时给车辆充电。随着这段光伏高速运行3年后，其现况又如何呢？车主：开一趟车就懂！
　　而把时间点放到此时此刻，我们清晰地发现这段位于济南的，花巨资且耗时8年研发打造的首条光伏高速，却显得有些狼狈不堪了。在一些跑过这段高速的车主爆料称，原本3年前的蓝色玻璃路面不见了，在快车道上铺设的光伏材质路面几乎被拆除了，甚至路面上出现了坑坑洼洼、大修小补的景象。在不少车主开车经过这段路面时，会下意识地减速慢行，不然就如同过山车般的体验。
　　那么原本这条富有“黑科技”的光伏高速经历了些什么呢？在知情人表示，在这段足足1公里长的光伏高速建成通车没多久后，时常出现封闭状态，一直处于反复的维修当中。在一名做清洁工作的人员称，由于泥水不能及时排除，原本敞亮的光伏玻璃路面就覆盖上了泥土；另外，当一些大货车经过这段光伏路面时，经常会掉下一些石块等杂物，甚至将玻璃路面压裂压碎，最终也就只能将光伏发电材料撤掉，再修补上沥青路面。
　　通过上述关于国内首条光伏高速试验段的建成到退败的分析，也让我们认识到“黑科技”所带来的问题，尽管理想是十分的丰满，但现实情况却是无比的骨干。尽管济南这段光伏高速试验段以失败告终，但相信也给了专家及科研人员的至多的启示，相信在后面的光伏高速研发上，一定有所突破、有所成就。