周恩来总理辅佐毛泽东建设新中国的历程，寻常人早已经深入了解。但建国后他是怎样面对突如其来的压力和临危之中处理灾难的，寻常人并不一定深入了解。日前，曾经给新中国总理驾驶过飞机的两位机长，满含深情地回忆自己是如何在“文革”期间为总理服务的，他们又是怎样亲眼看见总理面对突如其来的高压，以及面对病魔、面对灾难性天气、面对艰难时势时，所表现出的一个伟人具有的精神风貌的。
　　“文革”期间的一天，已是傍晚时分，我们接到紧急起飞命令：“立即飞到上海，把周恩来总理接回北京！”毛泽东有事情要与周恩来商量。
　　飞机升空后气流翻滚而来，好不容易在虹桥机场降落，已将近晚上九点钟了。
　　此时上海上空正骚动着一股大范围的强气流，这种强气流可使飞机受到强烈颠簸，严重的还可使机体损坏。空军首长接到我们报告的天气情况后，认为总理专机不宜当即返回北京，便和总理协商。
　　总理问道：“天气怎么个不好？究竟能不能回北京？”“空中强度气流，颠簸得很厉害。”我是机长，立即站起来回总理的话。“哪个高度层颠得厉害？”“从6000米至10000米，每个高度层都很厉害。来的时候我们都试探过了。”“相比较哪个高度层要好一些呢？”沉默一会儿后，有人报告：“8000米稍微好一点。”周总理听了，很干脆地说：“好，就飞8000米！你们既然可以飞来，我为什么就不能飞回去呢？我们走！”周恩来面对恶劣气象情况还是决定紧急赶回北京。
　　恰在此时，收到北京发来的电报：“侧风60度，风速每秒18米！”风速这样大，又接近正侧风，飞机降落地面时稍有不慎，就会被风掀个底朝天。
　　从上海虹桥机场起飞后，飞机一气上升到6000米，颠簸，继续爬高到7000米，还是颠簸，再爬至预计的8000米，仍然强烈颠簸。接着上到9000米，10000米！所有这些高度层都是强烈颠簸。气流一会儿把飞机抛上去，一会儿又给踢下来，上下颠簸的高度差，竟在100米左右。领航员吐了，机械师吐了，只有紧握驾驶杆的飞行员全力以赴同气流抗争。周总理一向以坐飞机从不晕机为自豪，可这回他也顶不住了，吃了两次晕机灵，仍脸色煞白，额头冷汗直冒。我们不忍心让周总理继续受罪，准备就近找机场降落，并派一个人到后舱向总理请示。周总理一见到他，马上强打精神，关切地问：“你们怎么样？还能坚持吗？”看到总理此时仍想着别人，这位同志被感动得热泪盈眶。他什么也没说，他知道没有必要说什么。
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