步战车装不进一个整班怎么办？美军土豪俄军。。。

　　随着我军现代化建设步伐的加快，各种先进的步兵战车陆续装备成军，极大地提升了我军的机械化水平和防护能力。步兵战车的职能除了一定的自我防护和进攻能力（包括反装甲）之外，最主要的当然就是在战场上运送士兵了，因此也被称为战场上的TAXI。那么就有一个有趣的问题出来了：一辆步战车能否刚好装进一个完整的步兵班？如果不能战士们怎么坐？
　　图：这是一个标准的我军步兵班九人制，身后的步战车最多坐七个人。。。
　　我们知道当今世界各国军队的步兵班编制一般不少于9人，不多于13人。而步兵战车的载员量虽然在二战后的技术演变中不尽相同，但随着技术的趋同，如今各国最经典的配置是37模式（包括我国国产08式步战车，即网友俗称的大八轮），即三名车组成员车长、炮长、驾驶员和七名乘客。如果不考虑三名车组成员，面对步兵班人员数量多于战车载员量的现实，世界各国陆军和我军是如何解决的呢？
　　图：一辆步战车就7个乘员座位，一个班的士兵不够坐，坐两辆又有剩余，怎么办？
　　美军的解决办法拼车
　　面对这个实际问题，世界各国军队的解决办法不尽相同，可谓八仙过海各显神通。其中美军的解决方案尽显土豪风范：座位不够车来凑。
　　美军的一个步兵班标准配置为9人。实战中一般以一个排，即三个班（27人）为基本作战单位。美军的办法是让这3个班坐进4辆车里这样安排的优缺点都有：缺点一个是每辆车其实都坐不满，造成了一定的浪费，另一个是会有不同班的士兵坐进同一辆车里，也就是军迷网友们戏称的拼车现象，给指挥协调带来一定的混乱。但优点是既然排为美军的基本作战单元，一旦需要下车战斗时，全排可在排长的指挥下统一行动，以较完整的状态投入到作战之中，有利于机械化步兵排整体作战能力的发挥。
　　图：美军的一个排（右）和4辆搭乘的步战车（左）示意图
　　此外，步兵排下车战斗后，步战车上的车载火力可就近提供火力支援，相当于为每个步兵排配置了4挺大口径机炮和陶式反坦克导弹，其火力强度在世界各国陆军中都是首屈一指的。
　　图：下车战斗后，这4辆出租车就切换成了4个移动炮台，就近提供火力支援
　　值得一提的是，美军坚持将车组成员（车长、炮长、驾驶员）和车载战斗人员的编制分开，这样可保证战斗人员下车战斗后，车辆仍能以全状态参与战斗，这是美军在历年来的战争中积累的实战经验，值得各国军队参考。
　　俄军的解决办法正相反车组成员也编进步兵班凑人数
　　相比较美军宁可让座位空着的土豪解决方案，俄罗斯和部分东欧国家的解决办法就比较简朴甚至简单粗暴了：让车长也加入战斗小组。下车后车长即担任步兵班的班长，秒变战斗人员，炮长则变身为车长。这相当于不下车战斗时增加了一名车组成员、下车战斗时增加了一名战斗人员，通过一增一减每辆车可基本塞进一个步兵班，从而不浪费寸土寸金的座椅位置。
　　图：俄军靠这种简单的土办法，勉强可以往一辆BMP装甲车里塞进一个步兵班
　　当然，这种做法的坏处是，步兵班下车战斗后，车辆的观察（车长的工作）、火力支援能力自然下降，而且一旦班长在战斗中受伤甚至牺牲，步战车的整体作战能力必然受损。
　　图：一个摩步排的战斗队形展开，可以看到每个班一辆车，一共三辆车，比美军正好少一辆。但好处是每辆车都能塞满了，不会造成空间浪费。
　　俄军的这种编组方式是从前苏联时期继承下来的，目前俄军也正在进行陆军的改革、人、装备的重新编组，但由于经费等原因，进展缓慢。
　　最后重点来了：我军是怎么解决这个问题的呢？
　　我军装备的步战车从最早期的师从苏联，到现如今用各种国产装备更新换代，这个车载人员编制的问题经历了一个不断发展变化的过程。在早些年我军对不同车型有不同编制要求，既有车组成员和战斗成员分开的配置，也有学习苏联经验将车长编入战斗小组的。
　　图：我军老式的86式步兵战车基本是仿制前苏联的BMP系装甲车而来，人员编制、战术动作设计上的回旋空间很小
　　但是，随着近年来随着我军各种新型步战车的列装和单兵信息化水平的大幅提升，我军出现了一种不同于美、俄的编组方式：
　　车长兼任班长但不下车，在车上原地指挥战斗。
　　据《解放军报》报道，中国新型两栖步战车要求步兵班长担任车长、通信手，遂行指挥任务，不再要求像过去一样步兵班长还要下车带领全班发起冲击。这显示新型两栖战车正在逐步淘汰老旧的各型装备，同时在训练和战法上都在进行同步更新。
　　图：解放军报报道的班长变身车长
　　这是一种什么套路呢？其实这反映了我军近年来单兵通信手段的飞速更新和进步。因为这种战术要求的前提是步兵班每名士兵必须配备很好的随身通信工具，这样班长在车中遥控指挥才有可能。
　　图为单兵通信电台。我军班组新型指挥方式的前提就是这个东西已经普及到了单兵。
　　我们都知道我军早些年的班组指挥方式十分老土：靠班长吹哨子，举红旗等。这就是当年我军基层没有普及单兵通信电台的结果。而如今解放军的这种花样指挥方式，说明单兵电台已经下基层，不再是奢侈品了。
　　这种指挥模式的好处是：班长兼任车长后可利用车载观察系统实时了解战场情况（比如夜间可使用红外侦查系统进行观察），这样当然比传统的下车指挥视野更宽阔，对战斗进程的把控全局性更强。
　　图：曾几何时，我军的基层班组是这样指挥战斗的
　　再一点就是，班长和车长同为一人，说明我军如今充分重视车载武器对班组成员的火力支援能力，人、车合体，最大限度发挥机械化步兵的作战能力。
　　此外，根据近年来媒体频繁曝光的我国国产单兵信息化装备的情况来看，如果在未来我军的信息化水平达到一定水平后，下车作战的士兵携带的单兵电台具有向车内进行信息反馈的功能，整个班可形成一个完整的无线局域网，非常符合我军当前信息化、网络化建设的大方向。
　　图：媒体展示的我军最新单兵信息终端系统，相当于一个随身携带的PAD。有了这个东西就可以实现战场上各个班组成员不见面的信息共享、指挥和反馈。
　　结语
　　1958年，美国陆军德普伊将军在陆军杂志上发表的文章提到：你看到的每个步兵班由一个个独立的人组成，如果将这些人变成一个（有机）整体，则是组织学的一个理想。
　　虽然目前这种班长车长合体的指挥模式仍只是在部分部队进行探索、磨合，但相信在不久的将来，这种更适应当前信息化网络化建设背景的通信指挥模式一定会在更多的基层部队推广普及。可以预见，网络化、信息化条件下的班组新型通信方式将在不久后带来机械化陆军一场新的技术革命。哪个国家的军队先掌握这种能力，哪个国家就拥有了战场上的主导权。
　　图：最后印度军队表示你们这些国家都弱爆了，我一辆摩托就能装一个班还富裕，有木有
　　（完）
　　参考文献
　　《解放军报》新型两栖步战车要求班长任车长不再下车战斗
　　《军事史林》2009年第12期苏联军队各历史时期建设特点及演变
　　《安全力量》美军步兵班的编制演变