创业者胡玮炜：一个有望击败ofo的女青年

　　只用了短短3年时间，摩拜单车的估值就超过了30亿美金，而它的创始人胡玮炜才仅仅36岁。与背负着巨大经济压力的同龄人相比，胡玮炜是创业舞台上的耀眼明星，在某种意义上取得了成功。
　　但是胡玮炜在《一席》的演讲中表示，各项数据正在高速增长的摩拜单车的成功只是幻觉。与此同时，她也回望了自己为什么能从媒体人成功转型，“其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受。”
　　作为女性创业者的代表，很难用女性身上普遍存在的特质去描述胡玮炜，但毫无疑问的是，正是这些因素，使她站在这里。
　　看见
　　在创办摩拜之前，胡玮炜的身份是媒体人，先后在《每日经济新闻》《新京报》《商业杂志》等媒体担任汽车记者。
　　在某一年前往拉斯维加斯参加消费电子展，在那里，她看到了很多汽车公司的展览，于是思考未来汽车的发展趋势。
　　移动互联网的成熟，让人们的生活快速迁移到手机上，这让未来的出行方式充满了想象。
　　当带着陈腾蛟去见李斌的时候，李斌击中了胡玮炜心里的渴望做一款利用手机随处可借随处可停的自行车。
　　陈腾蛟的想法是做一款高颜值的智能助力自行车，他并不看好李斌的建议，因为这种产品免费想靠服务赚钱的互联网公司很多，但赚到钱的却几乎没有。陈腾蛟最后依然选择做消费级自行车，于2015年创立了轻客电单车。
　　当时胡玮炜真的看到共享单车的前景了吗，我想答案是否定的，但她看到了手机带给出行方式革命的可能性。而这种可能性是可以去实现她的一个美梦的。“我希望我像机器猫一样，当我想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走。因为在大城市里面，可能我无数次从地铁站出来，在高峰期的时候根本打不到车。我可能会坐一辆黑摩的，但是非常危险。”
　　轴
　　想象富有浪漫色彩，但是实际行动中却有轴的一面。
　　经过搭建简单的财务模型，胡玮炜认为要想做成这件事儿，必须要生产出这样的自行车：保证4年免维修；车架和零件经得起风吹日晒；轮胎耐用，保证不用充气和补胎；不会掉链子。另外，还需要一把扫码可以打开的智能锁，能实时定位和通过骑行发电。
　　面对这些难题，陈腾蛟选择离开似乎是明智的选择，而胡玮炜的轴，让她决定逐步解决这些难题。
　　没有自行车厂能接这样的订单，胡玮炜就陆续请了多位设计师设计摩拜单车的最初模型。最终在2015年夏天，开云汽车创始人王超带来了一个手工打磨拼合而成的单车模型。
　　半年后，摩拜单车量产上线，于上海试点，2016年9月进军北京。
　　智能锁的研发过程也是轴到了极致的体现。据了解，摩拜单车的第一版智能锁是迭代了8个版本的结果，只为了确保开锁的成功率，以及定位的准确性。
　　在市场推广的初期，摩拜单车的最大竞争对手ofo小黄车为了快速占据市场，装配了密码锁，此后被大规模免费蹭骑，同时发生了多起偷盗事故。
　　摩拜单车的投放速度虽然落后于ofo，但车辆的损毁率却低于对手，经过不断的产品迭代，在用户体验上的优势也逐步领先。
　　除了跟产品较劲外，胡玮炜还坚持摩拜自建自行车生产工厂。有媒体报道，在早期摩拜单车资金短缺时，胡玮炜一度靠借高利贷来维持自有工厂的建设。
　　如今，摩拜单车不仅建设了年产能500万的自有工厂，还与富士康合作建立了独立生产线。虽然自建工厂让摩拜负重前行，但这无疑是为共享单车战争奠定了根据地，自建工厂让摩拜单车的产品质量得到了保障，同时生产的一些特殊零部件也已经形成了一定的壁垒。
　　被看见
　　如果不是迫于现实，只想做“广场上画画的闲散女青年，或者跟《天生杀人狂》里一样当一次夺命女贼”。
　　“对于那些看起来一定会成功的事儿而言，我更喜欢可能会失败的。”
　　这些言论再加上外在形象，胡玮炜被贴上的最显著的标签是“文艺女青年”。在创投圈里，文艺青年创业一向被看衰，因为这个标签往往意味着傲娇、高冷、小资、完美主义、不接地气
　　摩拜单车的模型还在赶制，李斌投资的百万级天使基金就基本花光了，在胡玮炜靠高利贷维持运营的时候，李斌带来了愉悦资本的刘二海。
　　刘二海对胡玮炜的第一印象算不上好，“很多事情好像也不是特在意就是那种‘干吧，没什么问题’”。只是因为对李斌的信任，刘二海还是投资了300万美元，同时，他还对李斌说了这么一句话，“这项目要往前走，你还得多花点时间。”
　　在摩拜单车内部，因为大家见证了胡玮炜的工作和生活状态喜欢穿带公司LOGO的帽衫；很少化妆，甚至有时候顾不上洗脸洗头；演讲缺乏激情，声音平淡，甚至有点沉闷因此，“胡阿姨”这个称呼很快流行起来了。
　　胡阿姨靠自己的能力找到了各种人才，齐心协力把摩拜的样车和智能锁打造了出来。有投资人说，能把人“忽悠”过来组团队是创业的关键能力之一，胡玮炜这点上很强，尽管他不知道胡玮炜的秘诀是什么。
　　2015年底，李斌请来了前Uber上海总经理王晓峰，王晓峰开始担任摩拜单车CEO，统管所有事物，胡玮炜向王晓峰汇报工作。
　　投资人插手管理层调整的事情在共享单车行业发生过，滴滴出行曾向ofo小黄车派出3名高管，但随后双方爆发了矛盾，导致ofo面临的形势越来越不利。但是王晓峰加入摩拜后，公司反而接连完成融资，并顺利进军共享汽车，扩充自己的出行版图。
　　程维曾谈到他和柳青的合作分工，“互相交叉换位。她管资本、管“外交”、管职能部门包括人力和财务，我管业务比较多一点。”实际上在摩拜内部，胡玮炜和王晓峰的分工也与此类似，在摩拜出海过程中，胡玮炜多次出访欧洲，把共享单车的理念传播出去。
　　在共享单车玩家不断涌现，但都没有找到盈利模式的时候，胡玮炜是这么说的：商业模式不一定非要找，不论是对社会还是对个人，只要做的事情非常有意义，非常有价值就可以。如果我不去做的话，我会很难受。就算这次创业失败了，那也是一项公益。
　　尽管之后对此言论进行了澄清，她说“失败了就当做公益的意思有点被媒体曲解”。但仍能看到胡玮炜身上纯粹的一面。
　　2017年，经历了一波死亡潮后，共享单车行业格局基本划定了，剩下的两三个玩家，开始把目光投向单车之外的业务。
　　年底的时候，摩拜的共享汽车项目浮出水面，从一辆单车再到一辆汽车，摩拜正在向出行平台转型。
　　估值超过30亿美金算是创业成功吗？或许是吧，但是从创业之于一个人的意义上来看，从一个想法到全情投入，再到克服困难这个过程中闪耀着更耀眼的光芒，就像胡玮炜的初心：种下一颗种子，然后它就会不断地发芽。
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