一个创业公司要经历多少生死时刻，才能真正地赢？

　　“滴滴就是一辆250迈高速行驶的汽车，在路况异常复杂的路上，还有人来撞你。任何一个细节操作的失误，任何一个弯道甚至一块石头，都很可能让我们前功尽弃。”
　　昨天，滴滴宣布与U全球达成战略协议，收购U中国的品牌、业务、数据等全部业务。疲惫的对手彼此妥协，绵延两年的出行领域大战正式落幕。
　　决胜的一步何以走到今天？让我们还原滴滴堪称艰苦卓绝的成长历程。赢得打车大战，对抗国际巨头Uber，滴滴凭借的是中国式的生存智慧以不知疲倦的重复和耐心去消磨对手，穷尽可能地生存。
　　我们想回忆这两年以来，滴滴所经历的生死时刻，对于创业来说，这些时刻是让一家公司不断蜕变，成长为真正优秀公司的时刻。创业维艰，我们向成功者致敬，也向所有走在创业路上的创业者致敬。
　　滴滴与Uber中国时间轴
　　信息来源：网络制图：盈动资本
　　背后是囊括几乎世界上所有知名基金的战场
　　滴滴出行背后的投资方不完全统计（包括被合并的快的）：
　　王刚、阿米巴、金沙江创投、经纬创投、腾讯、阿里巴巴、中信产业基金、环球老虎基金、软银、DST、淡马锡、平安、招行、民航、中信、中金甲子、北汽集团、赛领资本、苹果、中国人寿、蚂蚁金服等。
　　前后融资85亿美元，估值350亿美元。
　　Uber背后的投资方不完全统计：
　　高盛、MenloVentures、杰弗瑞贝佐斯、沙特公共投资基金、百度、海航、中信证券、太平洋保险、中国人寿、广汽集团等。
　　前后融资129亿美元，估值680亿美元；
　　其中Uber中国融资12亿美元，估值80亿美元。
　　也就是说，这两家要改变人类出行的伟大公司，在这场创业大战中砸进去了差不多近100亿美元，其中大部分用于出行补贴教育市场。
　　“稍不小心，滴滴就可能死掉”
　　有投资人评价程维是一只“土狼”，显然并无贬义，这是滴滴的竞争力。滴滴成立开始到现在一直处于高度竞争的市场，作为创始人的程维没有时间优雅。
　　只身一人拎着箱子离开纽约，那是两年前的感恩节，鹅毛大雪裹挟着程维和这座陌生的城市。彼时，滴滴的C轮融资遭遇阻击异常艰难，纽约所有答应给Offer的投资人都以各种理由放弃。程维失望地转战旧金山，那天纽约大堵车，他赶到机场时，连续晚了几个航班，最后夜间航班飞往旧金山，到了旧金山，所有投资人都不见他。“那就拎包回来，在国内继续找（钱）。”坐在中关村软件园的滴滴办公室，程维苦笑，“挺悲凉的，往事不堪回首。”
　　漫天大雪中这样的濒死时刻，程维很熟悉，“很多次，稍不小心，滴滴可能就死掉了。”被放弃、惶恐、极度不安的经历没有把程维变成一个脆弱的人，杀不死他的让他更加强大，面对重大决策与潜在危险时，他更加谨慎和小心翼翼。
　　在导演罗伯科恩的电影《速度与激情》中，洛杉矶的年轻人热衷于街头赛车，马达的转动声总能勾起他们的激情。在这里，只要你拥有速度，你就拥有一切。
　　程维常说一句话，“每三个月，滴滴就是一家全新的公司。”在他眼中，今天的你和昨天都是不一样，是全新的。任何时候，程维的能量值都是满格。“外表是他的修炼，他可以很柔软，这是情商。但内心很彪悍，他有一颗冠军的心。”
　　两年大战终于告一段落，对于滴滴出行来说，又是一个全新的开始。
　　为什么互联网领域频繁出现合并事件？
　　美团与大众点评、美丽说与蘑菇街、滴滴与快的，以及现在的滴滴出行与Uber中国，这类并购的特点是高度竞争的对手之间的戏剧性合并，且都发生在广受关注和争议的细分行业里。究其原因，恶性竞争和恶性补贴不可持续，长此以往企业自身缺乏动力，外界资源也没以前多，从资本效率角度讲也不合理，并购就成了自然而然的现象。
　　合并时间不断出现，也从资本市场的角度验证，互联网领域商业模式创新的红利已经走到尽头。所有合并的互联网公司都是几乎100同质化的公司，而互联网是一个靠规模化取胜的领域，“要么垄断，要么死掉”。这也就导致业务相近的公司必须不择手段地抢夺用户，而价格战则一直是互联网公司获取用户最快捷、也最有效的手段。但对于资本来说，这种作战方式却是不断地消耗，为了更有效地配置资源，合并是最好的方式。
　　滴滴和Uber的价格战策略一度刷新了很多人对商业的认知，也让“烧钱”成为互联网公司的口头禅。在此之前，很少有哪些公司将“烧钱”的策略贯彻得这么彻底。与前两年两家伟大公司的恶战相比，我们更期待合并之后的滴滴和Uber中国将会是一家怎样的公司。
　　当然，任何一次互联网巨头的合并都会引发人们对“垄断”的恐惧，我们这里也想分享一些我们认同的对垄断的一些看法。
　　垄断的“恶”到底有多可怕？
　　基本上，在世界范围内，绝大多数人，对于垄断都是警惕的。所以，一说起“反垄断”，天然地就“政治正确”，天然地具有“正义性”。但很少有人思索过：市场自发形成的垄断的“恶”到底有多可怕？
　　说起这个，自然就会有人以百度为例。很多人都认为百度的商业模式有恶的成分，而百度之所以能“作恶”，是因为垄断。现实中，任何人都有作恶的冲动，如果作恶能够挣钱而且不被惩罚，作恶便会大有人在。不垄断的企业就不作恶么？奶粉市场竞争充分，可还是有三聚氰胺这样的案例在前。
　　至于滴滴与Uber中国合并之后，会做什么坏事，很多人已经想到了：涨价，以前的便宜，不会再有了，以前的补贴，恐怕难有了。
　　那么，涨价是作恶么？其实不是。只要不是强制消费，涨价就不是作恶。它涨价，你卸载它就是了。数年前，这个世界上没有滴滴和Uber，我们不也日子照样过了么？所以，涨价并不能伤害到你，并不是作恶。
　　可是你会说，以前确实便宜啊。其实，以前便宜是滴滴Uber“学雷锋，做好事”。但Uber如果常年坚持在中国每年亏10亿学雷锋，它一定会死的。
　　Uber不是圣人，它是来赚钱的，它烧那么多钱，是为了占领市场，而不是补贴用户。总之，无论是早已经开始涨价，还是未来涨价，滴滴和Uber都不是作恶，而是恢复本来的面目。你总不能说，一个人做了两年好事、突然不做好事了，就是作恶。
　　滴滴Uber合并后肯定会产生垄断，但这个垄断并不会导致作恶。相反，垄断之后，为了保护自己的垄断地位“100年不动摇”，这个合并后的企业，会继续努力讨好用户的。它若不讨好大家，会有其他的企业进入这个领域的。不是还有易到吗，不是还有神州专车吗？
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