换赛道远好过死耗着，“彪悍”的创业者需要给2018一个解释

　　12月中旬，一场声势浩大的“车友会”在ofo北京总部举行。不少用户因为押金问题排起了长龙，人多时排队时长约两小时，对此，全国其他的“车友”笑称，在APP上退押金排队的人数已超千万，按时间计算，或许需要几年。虽是调侃，但足以让很多人感到无奈。
　　每当有商业帝国将要大宇中倾的时候，似乎都要面对“被围堵”的尴尬，围堵的可能是你的粉丝，也有可能是你的讨债人。
　　无独有偶，2018年的最后一个月，途歌和锤子也遭遇了类似困境。12月初开始，大量用户反映途歌“退押金难”，此后更是陆续传出途歌多地的办公场所人去楼空。而与“退押金”不同的是，来找锤子的都是运营商们。12月5日晚，一张照片在网上曝光，照片显示，坐落在北京望京北路的中国数码港办公楼下有40多人在维权，据了解，这些人自称是给锤子科技提供配件的，锤子科技欠款千万，他们是来讨债的。
　　这三个难兄难弟，都是在全国舆论的高度关注下，无奈地疲于应对危机，或许当下被用户和供应商堵在门口还不是最坏的结果。要知道，还有很多人都在等着看，靴子最后落地的那一刻。
　　逆境中的“三兄弟”
　　1、ofo：只要活着，就有希望
　　出道即巅峰，两年前的ofo在狂热资本的助推下迅速攀上巅峰，可爬的越高便也会摔的越重。到了今年这个冬天，比起巧克力和牛奶，寒冬和ofo显得更配。早前，戴威就用“冬天”来形容ofo当下的处境，“冬天已经来临，风雪亦将随至，寒冬和黑暗无法将我们打到”。
　　2018年，ofo是焦虑的、急躁的甚至是恐慌的。唱衰的信息从年初传到了年尾，从订单量下滑、资金紧张、从多个国外市场撤出，到深陷卖身传闻、押金事件，ofo一直在寻求活下去的机会，而戴威则在上了“老赖”名单之后，依然执着地在坚持。
　　“冬天已经来临，风雪亦将随至。在最困难的时候，我们仍需坚守信念，哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！”11月28日
　　“活着才有希望，再大的压力我们也要扛着，再大的困难我们也要想办法克服。”12月19日
　　戴威20天内连发两封内部信均称活着才有希望，对于疲于喘气的ofo，不难看出其强烈的求生欲望。
　　据《财经》杂志报道称，ofo创始团队在求助政府官员，谋求上市。而在投资人中，阿里、滴滴、中信产业基金、DST组建ofo还债委员会，进行债务重组，不少供应商同意债转股，这或许对他们来说，是唯一拿回钱的选择了。也有消费者反映称，ofo为挽留用户，把“退押金”按钮设置成灰色。
　　或将消逝，亦或重生，以后的每一步路，ofo都当如履薄冰，走错一步，便是万丈深渊。
　　2、锤子：你的野心和远方是什么？
　　据媒体报道，12月27日，湖南省浏阳市人民法院近期冻结了罗永浩在锤子科技（北京）股份有限公司的股权，冻结期限自2018年12月17日至2020年12月16日。另一方面，北京市大兴区人民法院民事裁定，将冻结北京锤子数码科技有限公司在招商银行的财产金额450万元。
　　关于锤子将要倒闭的老梗，几乎每年都在说，每年锤子都在以艰难的活着予以回击。
　　但是，2018年没想到会这么难。
　　自从成立后，虽未真正盈利，但因资本魔力，锤子科技艰难熬过了这几年，即使有高光时刻，但却从未逃出“亏损”魔咒。
　　欠薪、缺货、资金链紧张，2018年末，锤子因为资金引发的负面消息不绝于耳。据媒体报道，12月11日，一张关于锤子科技无法如期发放11月份员工工资的内部邮件截图在网上热传，多名锤子科技员工在爆料下方评论，证实本消息属实。
　　12月10日，《市界》曾报道指出，锤子官网大量产品处于缺货状态。而客服人员对此的回应是，目前的缺货是由于产品售罄，具体何时供货尚不可知。
　　据第一财经报道，为救锤子，罗永浩已先后接触过百度、华为、阿里等方面，寻求接盘，但与前两者均未谈妥，与阿里方面也就价格方面陷入僵局。
　　此前锤子科技向《证券日报》证实了“危机”传闻。锤子科技方面表示：“公司的确有危机，但请给锤子时间。”
　　进入11月以来，锤子科技的官方微博和罗永浩的个人微博都在不断的推广着卫衣、衬衫、鞋、空气净化器、旅行箱等产品。如果借用其中一款产品的市场文案送给罗永浩，或许正好暗合了很多人心中的疑问：2019年，你的野心和远方是什么？
　　就在爆出股权被冻结的12月27日，罗永浩的个人微博依旧在转发着空气净化器的推文。
　　3、途歌：前“途”可期，且“歌”且行
　　10月8日刚宣布获得千万级美元B2轮融资，进入12月就被爆出多地办公室人去楼空、深陷资金困境，途歌终究还是难逃市场的考验。
　　近日有消息称，北京、深圳、成都等地大量的途歌用户反映“退押金难”。用户称，原本7个工作日该退还的1500元押金迟迟拿不到，有的用户退款等待时长已长达两个月。还有消息称，途歌出现拖欠地勤人员、汽车租赁公司资金的情况。
　　据北青报报道，12月3日下午，北京途歌科技有限公司所在地已经集中了20多名前来讨还押金的途歌用户。通过交谈，北青报记者了解到，这些客户都是从下午1点开始就等在公司门口，大家提交退押金申请的时间从半个月到两个多月不等。
　　途歌对此回应道，退押金的时间是207个工作日，因共享汽车不像共享单车，需通过途歌方初审、第三方复审以及交通部门进行校正审核，核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题，确定无误后方可原路退回。
　　目前来看，途歌此前的千万级美元融资仍然没有解决资金链问题，盈利问题仍需行业深思。在盈利问题上途歌CEO王利峰此前曾表示，分时租赁业务盈利首先需要在单一城市车辆规模过千台；其次，智能车联网硬件的技术与AI大数据算法应用，使得车辆调度效率提升，并实现车辆资产的智能化管理。更为重要的是，一旦用户习惯从“一辆拥有权”到“万辆使用权”发生转折，途歌就能撬动万亿级的出行市场。
　　然而，现实的残酷也让王利峰意识到，未来12个月共享汽车将迎来最艰难挑战。随着资本的收紧，未来能否在共享汽车行业有长足的发展，考验的不仅仅是市场的投放与车辆的多少，更是用车背后的运营机制及生态布局。
　　不知深陷资金困境的途歌，能否度过这次难关。
　　这个冬天有点冷
　　“以前常说‘风来了，猪都会飞’。我那时候就讲，风过去了，摔死的都是猪。那一天就要想到这一天会来的。”对于“风口论”，在2018年的浙商总会上，马云直截了当地将那层窗户纸撕开揉烂了扔向人们。
　　站在风口上，猪都会飞，可风口过后，遍地鸡毛。今年不止“猪”飞不起来了，连“鸡”都得面临生死存亡的危机。
　　资本市场方面，据投中研究院报告显示，2018年前11个月，基金目标募资规模仍然高达6042亿美元，同比上升6。3。与之相对的是，前11个月，VCPE募集总额1006。79亿美元，同比降低64。06亿美元。虽然募资需求并未降低，但“募资难”的确显而易见。
　　在创投行业，“倒闭”不再是谣言，大量创企在“资本寒冬”下还没来得及辟谣就已纷纷倒下，共享经济、长租公寓、在线旅游、在线教育等行业均出现了裁员、倒闭的现象。共享单车、共享汽车先后出现倒闭潮，共享充电宝经过一轮轮的洗牌，剩下的街电、来电如今也因专利问题争的不可开交，而其余不主流共享产业早已销声匿迹。
　　据猎云网报道，2018年2月份以来，长租公寓问题不断，好租好住、爱公寓、优租客、鼎佳、寓见公寓、昊元恒业等相继跑路或爆雷，租金倒挂、房屋空置和资金期限错配、挪用等违规操作引发了长租公寓企业持续暴雷。便利店和无人货架也进入了洗牌期，无人货架GOGO小超、哈米科技均因造血能力不足、盈利困难倒闭
　　纵观这一年，有太多的创业公司因为融资难而纷纷倒地。那些曾经风靡一时的产品，很多都早已销声匿迹，而如今活下来的品牌，仍在艰难前行。
　　“当一个才成立没几天的公司，就凭着几个故事，组建了几个人的团队，估值就可以是几十亿美金，这并不是好的现象。”希望马云的这句话，能够让很多创业者清醒一些。
　　写在最后
　　很多人说现在的资本越发冷静，让这三个难兄难弟无以为继。诚然是有大的环境影响，但是如果不具备穿越低谷的能力，即便资本再不冷静，也只能是一时昙花。
　　“彪悍的人生不需要解释。”罗永浩的这句语录，被很多人奉为人生鸡汤界的经典。但放在当下，不光是锤子，ofo、途歌或许都需要给大家一个解释，一个能让大多数人信服的解释。因为谁也不知道市场对他们的信任和忍耐究竟什么时候会彻底崩盘。
　　2018年末，经纬中国创始管理合伙人张颖为创业者列出的8条“过冬”建议中劝告大家，“这是一个残酷的商业环境，不要有一丝心存侥幸。要做最坏的打算，和最清晰的准备。这是作为一个老大对自己周边所有人最大的尊重”。
　　或许确如张颖所说，换赛道远远好过死耗着。
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