国内最深最长跨海地铁，青岛地铁1号线全线试跑高密度高强度，最小行车间隔3分22秒

　　IT之家 11 月 17 日消息，据青岛地铁官方发布，为全面检验 1 号线南段正式跑图条件下的人机磨合程度、设备运行状态，运营分公司于 11 月 11 日运营期间开展全线贯通试运行。
　　IT之家获悉，试运行第四阶段是对地铁各行车相关设备及应急后勤保障等方面进行稳定性、安全性和可靠性的最终考核，同时也是对各岗位人员培训、故障模拟和应急演练等情况的实战练兵。本次试运行第四阶段行车较前三阶段有以下特点：
　　一是高密度，本阶段模拟 1 号线正常运营情况，设置王家港-东郭庄大交路、薛家岛-兴国路小交路套跑，最小行车间隔 3 分 22 秒。
　　二是高强度，1 号线全线 41 座车站，此次试运行高峰上线列车 44 列，各列车在正线高强度运行，总计上线时间长达 18 小时 57 分 23 秒，创造了青岛地铁的新纪录。贯通跑车期间北段运营与试运行区域重合，对各专业提出更高的要求，运营分公司运营一中心全员高度戒备，安全、有序、稳定开展南段试运行各项测试工作，人机设备得到充分磨合，日常生产工作流程及应急故障处置得到进一步强化。
　　随着新一阶段试运行的顺利进行，1 号线各设备系统与整体系统联动工作也正逐步完善，各岗位故障应急处置能力不断提高，做好试运行收尾阶段的各项工作，为 1 号线全线顺利开通奠定坚实基础。
　　IT之家了解到，青岛地铁 1 号线南段长约 38 公里，设 26 座车站，自王家港站起至青岛北站，将接入已开通初期运营的 1 号线北段形成全长 60 公里贯通青岛市五城区、跨海连接东西两岸的城市主干线。
　　1 号线全线开通后，青岛地铁 6 条线路运营车站数量将达到 132 座，总运营里程达 284 公里。
　　报道还指出，青岛地铁 1 号线是国内最深、最长跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大，在业内有＂地质百科全书＂的称谓。因此在国内首次使用止水帷幕 TRD 墙，首次使用搅喷桩，首次使用冻结法等先进科技手段。
　　1 号线南段开通后将在井冈山路站与 13 号线换乘，在青岛站与 3 号线换乘，在台东站与 2 号线换乘，在青岛北站与 3、8 号线换乘。
　　值得一提的是，1 号线海底区间隧道长 8.1 公里，总体呈＂V＂字坡，海底区间距海平面最大深度达 88 米，最大纵坡 25‰，穿越海域最大水深 42 米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越 18 条断裂带。