8 月 31 日下午消息，于 8 月 29 日在成都露天音乐公园举办的理想汽车用户日活动上，理想汽车创始人李想在现场发表了演讲。在演讲中，他爆粗口回应了对于理想汽车选择增程式电动技术路线的质疑。
　　此次，李想演讲的主题是 ＂为什么不能是增程电动？＂，李想首先问了在场的所有理想车主们两个问题。第一个问题是：所有开着理想 ONE 来到成都的车主们，如果把你的车换成一辆纯电动，你干不干？第二个问题是：我知道在座有非常多的车主家里同时有燃油车跟理想 ONE，现在你们的燃油车还开不开？
　　得到现场部分用户否定的回答后，李想继续说：这就是今天我想跟大家分享的一个话题 ＂为什么不能是增程电动？＂，这是一个很重要的话题。我先说我难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们 bb，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们 TMD 搞出来屁技术了？对。让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM 什么技术路线啊？胡说八道！
　　关于新能源汽车的技术路线，目前有特斯拉的充电桩模式、蔚来汽车的换电模式，以及理想汽车的增程电动模式 。
　　2020 年 7 月 15 日，李想就曾被网友问到：＂快速充电有没有可能在近 5 年内解决 (比如 10 分钟内可以充 500 公里的电量）? 如果这样的话公司增程式的战略是否有风险？＂
　　李想当时表示，预测想要实现这种快充技术，可能会在 2030 年才能 ＂初具规模＂，到那时增程式电动汽车不仅可以在家里实现快充，也能在外面用加油的方式补充能源，而且增程式电动汽车还能摘掉发动机，就可以直接变成电池动力汽车。
　　理想汽车官方数据显示，旗下增程式中大型电动车理想 ONE 在 6 月的销量为 1891 辆，7 月的销量为 2516 辆，略有回升。对比此前中国乘用车联席会公布的销量数据，2020 年 5 月理想 ONE 销量为 2148 辆，4 月销量为 2622 辆，为有销售以来的最高纪录。

富士康母公司鸿海电动车业务目标2025年拿下全球5市占率，年产能将挑战75万辆IT之家3月17日消息，据中国台湾地区经济日报报道，鸿海董事长刘扬伟昨日表示，今年电动车营收仍以软件零部件为主，整车营收要到明年才会比较明显，2025年拿下全球5市场占有率的目标不梅赛德斯目前仍在与乌克兰的供应商合作并将继续投资电动汽车路透报道，德国汽车制造商梅赛德斯奔驰公司（MercedesBenzAG）首席执行官于当地时间周二表示，该公司将不会削减未来在电动汽车上的支出，即使该公司正在应对因俄罗斯和乌克兰冲突宾利将从2025年起每年推出一款新型电动汽车豪华汽车制造商宾利本周二公布了从2025年起每年推出一款新型电动汽车的计划。得益于其母公司大众汽车扩大电动汽车供应的努力，宾利的年度利润也直线上升。路透报道称，2021年宾利实现年特斯拉已提交柏林超级工厂全部所需审批文件，投产指日可待12月23日消息，据国外媒体报道，2019年11月份就已确定建设的特斯拉柏林超级工厂，虽然主体建筑已经建成，也已具备了投产的条件，但受制于最终的审批，目前仍未大规模投产。特斯拉柏林RivianR1T电动皮卡和R1S电动SUV首发版售罄11月23日消息，据国外媒体报道，亚马逊和福特汽车支持的美国电动汽车初创公司Rivian宣布，其R1T电动皮卡和R1S电动SUV首发版正式售罄。2018年11月，Rivian在洛杉全国工商联预计2022年A00级纯电车型销量150万辆以上，插电混合式120万辆以上IT之家12月21日消息，全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长李金勇在今日表示，预计2022年中国新能源汽车销量将超过500万辆。其中，A00级纯电车型销量150万辆以上，包括特斯北京积极推广智能有序慢充为主应急快充为辅的居住区充电服务模式IT之家12月21日消息，据北京市人民政府官方网站12月21日消息，北京就关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见公开征求意见，切实解决居住区充电设施（含自用充电桩和公用充电韩国将拨款2。4万亿韩元普及新能源汽车，目标明年达50万辆12月21日消息，据韩媒报道，韩国企划财政部部长兼副总理洪楠基21日表示，力争明年实现国内电动汽车氢燃料汽车等新能源汽车数量达50万辆，加快绿色新能源汽车的转换速度。为实现这一目标现代汽车将2026年电动汽车销量目标上调至170万辆12月21日消息，据国外媒体报道，现代汽车CEO张在勋在接受采访时透露，为满足日益增长的电动汽车需求，他们已上调了2026年全球电动汽车的销售目标，由之前预计的100万辆，上调至1三驾马车，华为发布三大车联网云服务OTAVHR以及三电云服务IT之家12月22日消息，2021华为智能汽车解决方案生态论坛在线上隆重召开，此次论坛以聚享生态合创未来为主题。在下午的对话车云专题中，华为智能车云的三位专家分享了华为车联网领域拉分析师锂电池关键材料价格涨势将持续到2022年，增加汽车制造商成本锂石墨钴等锂离子电池关键材料的成本涨势还会持续到2022年，这将增加汽车制造商的成本。据彭博社报道，电池金属正在经历一场前所未有的繁荣，在疫情加剧供应紧张之际，全球对绿色能源的追求