7 月 27 日消息，今日创维汽车举办了一场发布会，这也是创维汽车品牌发布后的首场发布会，正式上市了创维 EV6，该车的售价区间 15.28～24.98 万元，新车最快将会在明年一季度交付 。 ▲ 创维 EV6 售价 动力方面，这款车搭载了一台最大功率为 150kW（约合 204 马力），最大扭矩 320Nm 的永磁同步电机，入门版车辆搭载了一块容量为 55.33kWh 的电池组，NEDC 续航为 410km，另外三款车型搭载了一块容量为 71.98kWh 的电池组，NEDC 续航均为 520km。 在自动驾驶方面，车辆具备 L2 级自动驾驶，并且还具备自动泊车的功能。 此外，这款车搭载了创维汽车独创的健康检测系统，能够检测到用户的血压、心率等信息；同时这款车也搭载了创维的智能车家系统，通过车辆可以连接到家里所有创维的智能设备。 在本次发布会之前，车东西也受邀参加了创维 EV6 的试驾活动，对车辆的加减速性能和车辆的自动驾驶功能都做了一次体验。一、新车外观延续天美 ET5，续航最多 520 公里 创维 EV6 是创维汽车品牌发布后的首款车型，车辆的长宽高尺寸分别为 4698mm/1908mm/1696mm，轴距为 2800mm，从尺寸上来看属于紧凑型 SUV。外观方面，车辆基本上继承了此前天美 ET5 的外观。 ▲ 创维 EV6 动力系统方面，车辆搭载了一台最大功率为 150kW（约合 190 马力），最大扭矩 320Nm 的永磁同步电机。在续航方面主要有 410km、520km 两个版本（均为 NEDC 标准），续航差距主要体现在动力电池方面，入门版车辆搭载了一块容量为 55.33kWh 的电池组，其余车型则搭载了一块容量为 71.98kWh 的电池组。 在发布会现场，创维汽车还发布了 EV6 HTi 智混技术，从介绍来看，这是一套涵盖了纯电、增程、发动机直驱、纯电发动机双驱动四种模式，纯电 NEDC 续航为 200 公里，油耗低至 0.7L/百公里，其 NEDC 续航里程最远可以达到 1267km。 ▲ 创维 EV6 还将会拥有增程版本 在自动驾驶方面，这款车具备了 L2 级自动驾驶能力，基本上达到市面主流水准，还拥有自动泊车的进阶功能。 而智能座舱方面，用户可以通过语音指令来实现打开天窗和开关空调，车辆的影音系统也可以和家内的创维电视实现同步，创维方面每个月将会为车辆提供 5G 的专属流量。 此外，车辆的前排座椅也可以直接放倒供使用者休息，只需要通过语音助手就可以完成座椅放倒、播放白噪音等操作，自己还可以选择休息的时间长短。 除了发布新车，在发布会上，创维汽车创始人黄宏生也再次讲了自己的汽车梦。他表示，在汽车这条赛道上，创维已经准备了整整十年。 黄宏生表示，创维汽车上半年已经获得了欧盟的认证，收到了世界各地的订单，在中国本地市场上也有很多用户选择，在珠三角、长三角、京津唐、西南、西北都有很多订单，甚至很多地方的警用车都采用了创维汽车。 ▲ 黄宏生认为到 2025 年创维汽车可以实现 25 万辆的销量 对于未来的发展计划，黄宏生希望到 2025 年实现汽车销量 25 万辆，到 2030 年将会实现 50 万辆的销量。 黄宏生还重申了 1333 战略，当前已经斥资超过 100 亿来创立创维汽车生态，未来还将陆续投入超过 300 亿来打造全球知名车企，让创维的市值突破 3000 亿，最后一个＂3＂是指黄宏生个人希望自己再奋斗 30 年。二、不但可以自动泊车，还能遥控泊车 在参加创维新车发布会之前，车东西也受邀参加了创维 EV6 的场地试驾。试驾的地点为北京海淀机场，主要的测试项目主要为百公里加速、50 公里加速和自动泊车系统。 上午的天气并不算好，在到达场地后，还下了一场小雨，这导致了后续测试的时候，路面有些湿滑。 在零百加速这个测试项目上，车辆并不激进，在踩下油门踏板后车辆的加速是比较线性的，能够明显感受到一个加速的过程，官方数据显示，车辆的百公里加速为 9.6 秒。 ▲ 创维 EV6 重踩下刹车之后，车辆也能够顺利刹住，根据官方数据显示，刹车距离基本上可以维持在 36 米以内。在实际驾驶的时候，尽管地面仍有积水，车辆也能够在场地内及时停住。 这款车的零百加速给人的感受并不惊艳，而且在加速过程中，可以明显感到车辆的稳定性并不算好，车身摇晃比较明显。 在体验过加速之后，我们也去体验了这款车的自动泊车功能。这款车可以在没有车位线的情况下实现泊车，从现场展示的情况来看，车辆的自动泊车功能需要在车辆的专属 App 上操作。 ▲ 创维 EV6 可自动泊车 由于没有车位线，现场停放了两辆车作为参考物，我们所体验的车最终会停在两款车中间的车位上。 当车辆到达指定位置后，通过手机上的按钮，车辆就会实现自动泊车，我们在体验的时候，基本上两把就可以完成停车。 不过在实际体验的过程中，我发现这款车除了可以自动泊车，还可以远程遥控泊车，通过手机上的操纵按钮，车辆就能完成相应的动作。在遇到车位狭窄不好上车的情况下，就可以通过手机让车辆驶出车位，然后再上车开始行程。结语：创维造车已迈出第一步 作为创维汽车的首款车，创维 EV6 表现的其实并没有那么令人惊艳，在很多方面都还有提升的空间。不过创维汽车也做出了一些属于自己的特色，比如将车辆的生态和创维集团本身的一些资源做对接，打造车家互联。 总的来看，这款车更突出的还是实用，有很多非常实用的功能，比如在车上睡个午觉、等人的时候在车上看个电视剧等。 在整个新能源市场中，创维这款车能否打出自己的名声还需要时间来验证，而在造车这件事上，创维已经迈出了第一步，但也还有很多功课需要做。