苹果新版CarPlay更新一览，所有汽车都可以是苹果汽车

　　苹果摊牌：你的下一辆车，为什么不能是苹果汽车？造车还没消息，但苹果已经迫不及待要把所有智能汽车变成苹果汽车了。手段直接了当：CarPlay。
　　WWDC 2022 上，CarPlay 5 大功能更新，接管了车上的所有屏幕，更＂摸＂到了汽车底层核心功能。比如，CarPlay 现在能读取车辆状态信息，重新定义绘制驾驶仪表板，你也能通过 CarPlay 直接控制车窗、空调等等功能。
　　这不就是车机 / 座舱系统吗？发布会上关于 CarPlay 只有 3 分钟，但展现的内涵，让众多果粉和车主兴奋，也足以让车厂沉默、Tier 1 流泪。CarPlay，更新了啥？
　　此次 CarPlay 更新，主要可以从两方面来看：首先是对原有基本功能的升级和扩展。无论是仪表盘、还是中控屏，无论你屏幕形状、尺寸大小是什么样，都能清楚展示 CarPlay 车载内容，相当于接管了汽车所有屏幕。
　　iPhone 小组件也可以显示在仪表盘或者中控屏上，比如时钟、天气和音乐等。
　　值得一提的是，仪表盘可以自定义设置成不同主题和风格，一切都按你喜欢的来。
　　另外，此次重大更新在于，仪表盘可以显示车速、最高转速、油位、温度等信息。
　　而且，CarPlay 还可以直接控制空调、座舱、收音机等等一切智能座舱功能。
　　这说明，苹果在和车厂的合作中已经取得了读取、使用底层核心数据的权限。所谓＂CarPlay＂已经超越了普通应用层面，开始下探到车辆功能控制层，相当于打造成一套智能车机系统。
　　在这之前，CarPlay 扮演的角色仅仅是＂iPhone 的扩展屏幕＂，比较僵硬死板，只是对苹果手机用户来说比较友好，支持通话、信息、音乐、播客、地图等功能，并且只对少数 App 开放权限。
　　基于安全考虑，之前的 CarPlay 并不会显示短信的具体内容，只会通过 Siri 进行僵硬的语音播报。但是这次更新，与汽车硬件进行了深度结合，汽车所有功能都可以被控制，行驶过程中所有必要信息都可以显示在屏幕上。
　　这还是原来的 CarPlay 吗？关于此次更新，支持的车企如下：
　　主持人还交代了具体上车时间，2023 年晚些时间。新 CarPlay，大家怎么看？
　　此次 CarPlay 大秀肌肉，网友们可是炸开了锅。首先是一大批宝马、丰田、雷克萨斯、特斯拉车主抱怨，＂为啥我的车不支持 CarPlay 功能？＂
　　其次，网友们自然而然联想到了华为的智能车机系统 —— 鸿蒙座舱，将两者进行对比。
　　有网友说＂比华为差太多＂、＂华为车机现在仍然是天花板＂、＂这 CarPlay 跟鸿蒙车机比相当于截肢汽车安了个假肢，再好用也不如原生车机的好＂；
　　也有网友表示更加看好苹果，＂鸿蒙还是得加油啊，目前看，跟 CarPlay 不是一个级别的。＂
　　还有网友更是直言，苹果此次更新并不会得到太多车厂支持。
　　最后，也是最深层次的，网友直接想到了＂难产＂的苹果造车项目，表示＂会不会是 Apple car 的车机布局？＂、＂车难产，先搞系统＂、＂开始大踏步介入汽车领域呀＂。
　　以上来看，苹果 CarPlay 之心，路人皆知。苹果：所有汽车，都可以是苹果汽车
　　苹果＂野心＂昭然若揭：从 CarPlay 开始，苹果不再＂安分守己＂当一个软件提供方，而是毫不客气地定义智能汽车。用户无论购买什么品牌的汽车，只要支持 CarPlay，最终呈现在用户面前的智能座舱各项功能，全都是苹果的。
　　AKA，苹果可以轻松通过一部 iPhone，甚至有可能是 Apple Watch，把路上几乎所有智能汽车变成苹果汽车。所以苹果发布会上的这 3 分钟，足以让车厂沉默，Tier 1 流泪。对于车厂来说，CarPlay 功能扩展喜忧参半。
　　ICT 技术不是车厂强项，费劲巴拉做车机、做 UI 结果还被用户吐槽，这种事情已经太多了。现在有了现成方案，能节省大笔研发成本和人力投入，何乐不为呢？
　　而苹果本身已经积累了无人能媲美的粉丝用户群体，和成熟繁荣的应用生态，这就让 CarPlay 上车变成了一种＂刚需＂。苹果透露的数据显示，目前北美在售的汽车已经有 98% 支持 CarPlay，79% 的购车用户表示只会考虑带 CarPlay 的车型。
　　所以，车厂也不可能忽略苹果，甚至把 CarPlay 作为新车卖点来推，能吸引更多客户。但这样一来，主机厂失去的，可能就不只是智能座舱这一个阵地。因为对于苹果来说，CarPlay 不仅是简单的车机，背后藏着无数可能。
　　软件层面，CarPlay 接管车机、座舱，而随着用户群体的扩大和用户习惯的培养，苹果可以顺理成章和车厂协商换用苹果自研芯片。
　　不说别的，一句＂更好支持 CarPlay 体验＂，就足以动摇高通在座舱芯片的统治地位。而且，软件生态推倒硬件护城河，苹果轻车熟路：君不见英特尔在墙角默默流泪…
　　有了芯片，苹果的舞台就更大。可以专为智能座舱开发芯片，但更有可能是瞄准集成化架构的通用车载智能芯片，智舱、智驾一起支持。
　　苹果自研自动驾驶系统，也找到了上车的途径。到了这一步，智能汽车的核心主导权，已经完全掌握在苹果手中。不造车，但比造车狠多了。尤其是在苹果汽车项目接连震荡坎坷后，这样的路线似乎看起来更加有性价比… 这种模式熟悉吗？
　　没错，从单一功能到整车智能，华为已经在做了。科技巨头正和主机厂争夺智能汽车定义权，这个趋势越来越明显。但有实力有追求的主机厂，不会轻易把智能汽车主导权让出来。
　　一个耐人寻味的情况是，之前 CarPlay 的忠实拥趸宝马汽车，这次并没出现在苹果官方放出的 CarPlay 合作伙伴中。
　　这也说明苹果今后面临的，仍然是和车厂艰难复杂的博弈。所以自己造车，当然是最省事儿的方式。只不过苹果这速度，多少令人捉急啊~
　　最后来个小小调研，你买车会把苹果车机 CarPlay 加入考虑因素吗？
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