陆对空作战，这台法系B级车的居然毫不逊色

　　这年头，科幻电影看多了，跨界PK已经成为了家常便饭，两轮PK四轮，四轮PK机翼，都已司空见惯。毕竟人家＂速度与激情9＂已经进入太空领域搏击空间站。看来，只有超乎想象的对比才会激发人的肾上腺素。
　　近期，有一个《标致508L大战穿越机，上演江浙沪最强弯道传说》的视频火爆朋友圈。虽尚未到达太空领域，也没有坠机车损的炸裂场面，却也引起了非同凡响的效果。一台标致508L，一架FPV穿越机，在浙江的一处山道上演绎了简配版的速度激情，让人直呼过瘾。
　　到底什么情况，我们来一探究竟！
　　先来介绍下对方选手，不是F22，不是歼10，是一台以灵活机动为特点的穿越机。这台＂空中F1＂实力也不容小觑，说几个数据让大家了解一下穿越机的实力。视频中出现的大疆量产穿越机，百公里加速2秒、最高时速超过140Km/h，此外还可以像战斗机那样做空翻、俯冲、穿越等危险动作，速度与机动性都是一流的。
　　接下来介绍一下我方选手！一台售价20万元以内的B级轿车——来自东风标致的508L。
　　看样子，我方选手略显低调。你一定也很好奇，没有爆改，没有定制，为何这台看似＂平平无奇＂的标致508L可以拦截穿越机呢？以下慢慢道来！
　　持之以恒，动力是关键
　　＂速度与激情＂系列中，为何唐老大的车无所不能？动力是关键。
　　虽然没有如电影中的赛车那般拥有＂天生神力＂、各种氮气增压装置，标致508L的动力在同级别中也绝对算得上出色。视频中的400THP版标致508L搭载了1.8T发动机，配爱信8AT变速箱，最大功率211马力、最大扭矩300牛·米，这个数据在同排量涡轮机中表现不俗。
　　值得注意的是，标致508L动力表现不仅仅局限于前段输出，而是在保证初段加速的同时，兼顾了中后段加速。8AT变速箱会将发动机转速控制在3000转左右，力保处于最大扭矩转速的范围之内。更激进的动力调教，让标致508L能够以更快的速度出弯。
　　此外，山路竞速与上下班代步场景对动力的侧重点可不一样。在山路竞速中，车辆对于变速器的动力衔接、升降档逻辑有着更为苛刻的要求，而标致508L采用的爱信8AT可以十分聪明的领会驾驶者意图。这也就是为什么视频中，我方车辆可以做到精准拿捏，面对各个急弯也毫无压力了吧。
　　信步闲庭，悬架是关键
　　＂速度与激情＂系列电影中，悬架的改装可是正反派角色都无限热衷的项目。
　　面对发夹弯等复杂山地路况时，车辆底盘显得无比重要，必须提供足够的支撑力才能保证高速过弯。标致508L的后车架设计源自标致407，设计之初便以宝马3系这样的运动属性后驱车为性能对标。通过后减震器、弹簧上端与副车架连接，大大提高了底盘刚性。工艺上则采用了全铝铸造成型，减轻重量的同时也兼顾了高刚性。
　　减震器的布局也十分类似赛车上的推杆布局，减震器与底盘的夹角大概有45度角倾斜，能够对高速过弯时的横向力进行有效支撑。其后五连杆悬挂也是同级中无人能出左右的，五根连杆中有一根与车身连接、四根与副车架连接，整个后悬挂与车身之间一共有16个衬套吸收过滤震动，使得标致508L的底盘远比一般同级车更加扎实紧致。
　　如此高强度、轻量化的设置，让即便是复杂的发夹弯、U型弯、连续S型弯道，也可以在标致508L这套悬架系统下轻松化解。正因为此，标致508L可以用比同级更高的时速过弯，顺利拦截穿越机。
　　精准制导，转向是关键
　　除了动力及底盘悬挂以外，还有一点十分容易忽略的一点便是标致508L的精准转向。
　　一般对于家用车而言，方向盘的转向设定难免会有虚位余量。日常驾驶而言，一定范围内的转向虚位是可以容忍的，但是对考验车辆性能的跑道和山路来说，一丁点虚位就可能造成车手的误判，不能跑出最快的过弯路线。
　　标致508L的转向精准，真正诠释了＂指哪打哪＂的实力。视频中我方车辆快速穿梭于各种急弯，如果没有＂精准制导＂的能力，如何有效拦截穿越机呢？
　　无论是持之以恒的高效动力，还是信步闲庭的高强度悬架、亦或是可以＂精确制导＂的精准转向，标致508L成功拦截穿越机，看似意料之外、实确是情理之中。
　　在无休止最求车身尺寸和乘坐舒适感的B级车市场，一台兼顾舒适和运动的车型并不多见。标致508L其实就是这样一位高能选手，他保留了比同级更为纯粹的机械素养与驾控体验。高水准的底盘悬挂、精准的转向和不俗的动力都是标致用心造车的佐证。这次标致508L成功拦截穿越机事件，也侧面反映出标致508L的深厚功底。看来，这样一款车，你值得好好了解！