一辆坦克造价动辄上千万，为什么却连几千元的空调都舍不得装？

　　骠骑兵
　　摘要：现代的主战坦克都造价不菲，动辄上千万，动力强劲，火力猛烈，防护厚实，而且三者还要达到平衡的完美结合，但是为什么却连几千元的空调都舍不得装？
　　现代的主战坦克都造价不菲，动辄上千万，动力强劲，火力猛烈，防护厚实，而且三者还要达到平衡的完美结合，但是为什么却连几千元的空调都舍不得装？
　　其实，坦克上的空调只需要制冷功能，但也别指望真的只需要几千块就能装上，因为坦克的空调系统目前最大的问题就不是空调本身，而恰恰就是如何和坦克其他的系统融合。
　　现在世界上各大军事强国，就是有能力造坦克的国家，目前都面临着要不要给坦克加装空调的抉择，当然这不是为了提高坦克乘员的工作舒适度，而是被坦克内部越添越多的电子设备倒逼出来的事。之前基本上所有国家自用坦克都没有空调，有空调的都是各国向中东地区出售的外贸版坦克，包括我国，首先装上空调的，也是外贸版VT4、VT5坦克。传说中99A型坦克装上空调的消息其实是一个误会，99A型上装的并不是空调，而是一套热管理系统，就是专门为解决电子设备散热用的。
　　当然想象中坦克内部电子设备都可以降温了，坦克车组成员肯定也能蹭点凉快，事实显然不是这样，这套系统降温效果太低，目前看起来只起到可以延长一些设备正常运作的时间，而没能从根本上解决坦克内部高温状态下的工作环境，所以现在坦克已经到了面临必须加装空调的时候，否则人可以咬着牙克服恶劣的工作环境，但坦克再增加电子外挂，或提升原有电子外挂设备，可就受不了。
　　坦克是为了打仗用的，想象一下枪林弹雨、各种爆炸碎片横飞的战场环境，就可以知道，坦克空调不能跟家里空调一样，在墙上打个洞，装个壁挂，外面装主机就OK了。民用空调包括汽车上装的空调，肯定都满足不了坦克的严苛需求。现在外军及我军99A型坦克所用的热管理系统，是一种通过高低压环境，空气膨胀会吸热放热的原理来对坦克内部电器降温的膨胀式空调，好处是通过密封空气散热管，在坦克内外进行热交换，不跟坦克内空气交叠。坏处是制冷效率太太太低了！之所以还要采用，就在于它的热交换不影响目前坦克的三防整体布局，说穿了这一套系统就是一套用来降温的外挂系统。
　　【本号关联视频号＂老周新观察＂，可在站内搜索，同时全网各大视频平台同步推出，敬请加关注多支持】
　　但是现在坦克要装真正的空调，面临的问题就是不能再选择类似外挂类设备来应付将就，而是需要在坦克整体设计上，从头就开始把空调作为一个新的体系给融合到坦克的全系统中，主要问题就是空调的进气，必须和坦克三防体系合为一体，空调动力系统是附属于坦克的动力上，还是单独形成一个系统？烧油还是用电，抑或是用机械式动力？这些问题听起来复杂，一想就明白，就是坦克空调没法安装空调的外机，必须把外机功能也设计在坦克防御体系之内，但是无论选择哪一种方式制冷的空调，热交换排热肯定得放在坦克外面，而且散热还必须迅速，这里面的麻烦有多大，但凡有初中物理概念的就可以想象。以小编的想象，坦克空调外置散热系统，要考虑效率，散热面积小不了，要考虑防御，又不能大，还得防着被一发入魂，那么唯有分散式布置，这样上了战场，单独部分目标小，不至于专门被针对，也不易被瞄准，即使打坏一部分，也可以保证内部系统不至于完全无法使用。
　　现在网上有很多挂空调外机的坦克照片，别信那个，那种外挂空调真的就是加装了一部民用空调，其思路是满足乘组工作舒适，根本不考虑作战状态，甚至不考虑强度高一点的训练，开那种坦克，就是个工作而已，遇到游击队，都会跳出坦克逃命的。
　　目前，坦克空调是用专用的膨胀式制冷机，常见的空调在坦克上，安全性和可靠性无法符合坦克的要求。
　　现代坦克上并非没有空调，基本上说如果坦克上面有热成像仪的话那么就必然要有制冷设备。现代坦克这类电子设备越来越多，为确保电子设备处于良好的工作环境，就必须要有制冷设备来防止这些电子设备在工作时温度过热。只不过这些坦克上使用的设备跟我们常见的民用空调根本不是一回事，是利用膨胀制冷的方式运行。
　　膨胀制冷是利用气体在高压被压缩情况下放热，低压膨胀时吸热的原理来进行热交换，利用压缩机和毛细管实行高压绝热放热和低压复温吸热。膨胀制冷的优点在于结构简单可靠，环保安全性高，然而缺点就是制冷效率低，坦克上的制冷设备更是直接拿空气作为制冷气体，制冷效率更低。早期坦克为了节约空间还是直接用发动机驱动制冷机的压缩机运行，这样压缩机的转速肯定不够，制冷功率更是低得可怜。
　　之所以不直接采用民用空调，原因在于安全性和可靠性。膨胀式空调制冷管破裂照样可以工作，只不过制冷效率变低，民用空调制冷管破裂，制冷剂泄漏后就无法工作。而且制冷剂易燃、有毒，像氟利昂可燃，燃烧时会产生有毒气体，其他非氟利昂制冷剂含有冷却防冻油，同样可燃。所以如果你的坦克要考虑实战表现，不是单纯用来阅兵的话，就自然而然地要把民用空调排除掉。
　　另一方面就是坦克乘员也有很好的辅助手段，那就是水冷马甲。这种水冷马甲通过水冷管跟外部制冷设备相连，低温水冷液可以持续流转，可以长时间持续降温。其他像我军曾研发装备过降温坦克帽，用来配备南方装甲部队，取得很好的反响。
　　但随着现代坦克电子设备越来越多，现在更是讲究信息化作战能力，对于坦克制冷机的功率要求也越来越高。对于坦克制冷能力要求也越来越高，提升坦克发电机功率，使用永磁电动机甚至用小型燃气涡轮机驱动膨胀式空调的压缩机，极大提升坦克空调的制冷功率。
　　以美军M1系列坦克为例，M1A1式制冷机最大功率是1KW，到M1A2，制冷机功率就提升到3KW，到M1A2 SEP v2时再次更换制冷机，功率达到7.5KW。制冷机功率的大幅度提升，也使得坦克兵没有机会享受到连带福利，终于有机会匀出点制冷功率用来给坦克乘员舱降温了。还是以美军的M1A2 SEP v2坦克为例，环境控制系统可以在战斗时将坦克乘员舱气温控制在28℃之内。当坦克所有设备最大功率持续全开，开启正压三防措施时，可以将乘员舱内温度控制在35℃之内。
　　同样99型主战坦克成为我军第一款配备＂空调＂的主战坦克，归根结底还是制冷机功率提升，设计师们将制冷后气体通过电子设备完成制冷降温后，依然可以给乘员舱降温。而之前的坦克，制冷机效率远无法满足需求，所以无法给乘员舱降温。