比亚迪DMi有多强？这条视频一键解答

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　　自从比亚迪DM-i超级混动技术车型上市后，就引起了许多用户的关注，不少年轻消费者都成为了它的忠实粉丝。尤其是市场上的反馈，基本上是一片好评。对于消费者而言，比亚迪DM-i给人们展现出最直观的就是快、省、顺、静的优势。那你知道在这些特点背后，又有哪些不为人知的事情吗？这条视频一键解答，为你揭秘比亚迪DM-i背后的秘密！
　　主打电力，省油超日系
　　关于日系车，许多国人都非常喜欢，原因就是日系车有着更低的用车成本，一些对高性能没要求的消费者，主张经济家用的话，都会优先考虑日系车。毕竟，高性能伴随着高油耗，也意味着高成本的输出。比亚迪DM-i采取的超级混动技术，是基于超级电混系统打造，一款主打电力的混动技术。该技术在架构上面，以超安全的大容量电池以及高性能大功率的扁线电机为基础进行设计，凭借着大功率的高效电机实现驱动，让汽油发动的主要功能，是依靠着高效转速区发电。
　　比亚迪DM-i的适时四驱，改变了传统混动技术主要依靠发动机、汽油为主的特点，大幅度减少了油耗。通过NEDC的综合路况来看的话，就算是市面上效率最高的内燃机，平均效率也不过25%，而电动机却可以轻松达到80%以上，轻松实现降维打击。
　　输出简单，操作过猛
　　比亚迪DM-i的整体系统，发动机犹如河流一般，以高效的恒定功率发电为主，比直驱更加节能。若发电使用不了的话，可以直接储存到电池中，若发电不够的话，还有电池提供额外的电能。
　　在高速运作的过程中，它的油耗数据最低。如果是在高速时超车，那么此时电池会在合适的时候，为其提供电能驱电机，从而和发动机的直驱路径形成并联模式。由于它是凭借着电机为主要驱动装置，所以给人的动力感受也无限逼近电动车。
　　其次是串联模式，在中低速行驶的过程中，或者是加速的时候，若电池电量较高的话，那就还是以纯电模式进行，发动机不用工作。若电池电量过低，发动机就会开始工作，但主要目的还是用于发电，将发好的电储存到电池中，所以比亚迪DM-i的本质还是用电来驱动。在燃油汽车时代，我国国企只能屈于欧美日下。如今电车时代到来后，比亚迪用实力为中国车企打开新的世界。
　　DM-i系统的设计，主打电力，并且基于该基础发明了三大核心零部件，分别是：双电机的EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池和骁云-插混专用高效发动机。
　　DM-i混动让汽车可以真正实现多用电、少用油的情况。在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混电驱动占比达到了88%和82%，实现了以电为主的混动技术。
　　比亚迪DM-i凭借着出色的优势，在八月份的时候，整体的DM车型销量达到了30126辆，成为中国历史上第一个混动车型月销破3万的中国品牌，轰动全球汽车市场，为中国车企正名，让世界见识到了中国品牌的实力！