NASA真的急了，要求SpaceX等11家限期30天，提交登月竞标案

　　​
　　对于2024年美国重返月球，NASA真的急了。
　　最新动向来了：NASA向11家太空公司发出急召令，限期30天提交2024年载人登月着陆器的竞标提案。
　　起始日期：2019年9月30日；提案截止日期：10月31日前。
　　这很疯狂
　　这意味着包括SpaceX、波音在内的11家受邀太空公司，仅仅只有一个月时间。对于多年不紧不慢、官僚作风成性的美国宇航局来说，堪称奇迹。
　　借用NASA载人探月项目主任马歇尔·史密斯(Marshall Smith)的说法：「我们知道这很疯狂，但我想2024年重返月球任务，同样如此。」所以呢，非常时期动用非常手段。
　　谁叫美国宇航局和美国人百年一遇特朗普政府呢。原本说好的2028年重返月球，却在今年3月26日突然口风一转，主管NASA的副总统彭斯高调宣布：2024年美国载人登月！重返月球任务整整提前4年。
　　这让NASA措手不及，苦不堪言，却又不得不从，匆忙上阵。
　　要知道，用于载人登月的发射系统还没准备充分——号称跟土星五号媲美的太空发射系统SLS，现已砸进去140亿美元，但迄今为止还没有一次像样的发射。
　　用于载人航天的猎户座飞船，同样也没准备好——现已砸进去160多亿美元，至今还处在无载人测试阶段。
　　用于登月的中转站，即月球轨道空间站——深空门，各种组件还在研制阶段，没建造出一个正样组件。
　　用于从深空门到载人登月的着陆器，更是连一点影都没有……所以，这才出现「NASA急召令，限期30天提交竞标提案」的最新动向。
　　硬指标
　　尽管非常时期动用非常手段，但这是载人登月任务，而且是重返月球，一系列硬性规定必不可少。
　　NASA给出的载人着陆器设计方案，必须达到如下硬指标：
　　①至少要把865公斤的有效载荷安全送到月球表面，能达到965公斤以上再好不过。
　　②至少保证着陆器在月表（南极着陆点）正常运行6.5天。
　　③至少保证两名登月宇航员两次出舱任务（月表行走），能够达到5次再好不过。
　　④保证着陆器与NASA提供的舱外宇航服各项配套相匹配。
　　⑤至少保证着陆器的返回舱能够带回35公斤月球样本，能够达到100公斤再好不过了。
　　当然，这已经是简化版的最低要求了。从最初100多项硬指标，最终削减到26项。包括可靠性阈值、着陆精度、通信要求、对接条件等基本要求。
　　在此之前的版本要求很高：比如至少搭载4名宇航员着陆登月，月表停留两周以上，支持长时间舱外任务，多次往返重复使用的着陆器……
　　面对登月倒计时，要想完成看似不可能的任务，只有简化解决方案才能按时出牌。NASA对此并不陌生，也不是头一遭，其实早在50年前的阿波罗登月计划就是这样干的。
　　NASA决策层很明智：只解决最关键最必要的，其他留给后续任务。
　　比如原定采用可重复使用的着陆器，NASA最终放弃了2024、2025年必须实现的念头，留给后续登月任务吧。「问题猴子」抛给接棒人……
　　圈定11家
　　这次急召令，NASA定向发给了11家美国太空公司，今年5月圈定的重返月球任务入围承包商：
　　洛克达因Aerojet Rocketdyne、蓝色起源Blue Origin、波音空间系统公司Boeing、美国动力Dynetics、洛克希德·马丁Lockheed Martin、马斯腾空间系统Masten Space Systems、诺斯罗普·格鲁曼Northrop Grumman、超越轨道OrbitBeyond、内华达山脉Sierra Nevada、马萨尔太空技术公司Maxar、太空探索技术公司SpaceX。
　　据悉，洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼、波音、内华达山脉、SpaceX手上都有比较成型的月球着陆设计方案。
　　最为外界熟悉的当属SpaceX大名鼎鼎的星舰——集载人飞船、登月飞船、返回飞船于一体的新一代深空飞船。不仅超大容量（100人、1000立方米增压空间），而且一步到位、超前达到多次往返、重复使用的NASA要求，甚至研发进度也是同步匹配（2020年轨道级首次试飞、2022年月球轨道首次试飞、2023年载人环月首飞）。
　　从马斯克最近高频高调主推星舰，能够看得出来，SpaceX貌似志在必得——一旦拿下重返月球的头筹，距离登陆火星真的不再是梦想。帮助NASA实现登月登火的同时，更实现了自己伟大梦想。这是举世无双的人类首创，一举两得的美事，何乐不为！
　　11选4，再选2
　　发布急召令之后，NASA下一步就是11选4，4选2。
　　遴选时间表如下：
　　2020年1月前，11选4，选出4家着陆器设计方案。
　　2020年10月，4选2，选出2家着陆器承包商设计案。
　　最迟2021年，NASA决定哪家率先用在2024年登月任务，哪家稍后用在2025年登月任务。
　　看得出来，NASA依然采用双保险策略，同一任务发包给两家承包商，只是选择有先有后。这就跟NASA正在推进的美国商业载人航天项目一样（SpaceX、波音），鸡蛋放进两个篮子里，双保险。
　　已确定和不确定的
　　对于声势浩大的美国重返月球，尽管众说纷纭、众口各辞，但可以肯定的是，已确定和不确定的。
　　已确定的——既定时间表：2022～2023年至少发射两组深空门组件；2023年执行无载人环月飞行；2024年实现载人登月；之后每年至少执行一次载人登月。登月任务：全称阿尔忒弥斯计划(Artemis program)，与50年前阿波罗登月计划相呼应（希腊神话里一对孪生姐弟，月亮女神与太阳神相对应），首位登月宇航员将安排一位女性——重返月球第一人，会是美国女宇航员。登月地点：月球正面的南极地带。
　　不确定的——箭船系统，即火箭发射系统+深空载人飞船：SLS太空发射系统和Orion猎户座飞船是关键性不确定因素。
　　NASA为SLS投入140亿美元（波音、联合发射联盟、诺斯罗普·格鲁曼等共同研制）、为猎户座投入160多亿美元(洛克希德·马丁研制)，但至今仍没真刀真枪上过阵。
　　难怪有人忿忿不平：NASA花在SLS的钱，足够SpaceX向月球发射69次重鹰火箭，都够建造月球基地了。
　　截止目前最新计划：2020～2024年总计发射4次SLS、3次运载猎户座飞船。资金：按照NASA现任局长吉姆·布里登斯汀(Jim Bridenstine)给出的预算，重返月球任务总成本超过200亿美元。而目前NASA年度总预算才刚刚超过这个数。参议院最近追加的16亿美元预算，只能算作兑现2024年登月目标所需的首付款。
　　目标再伟大再荣耀，没钱免谈。对于登月，更是如此。
　　看得出来，已确定的属于重返月球任务目标，不确定的都是决定任务目标的关键要素。摆在NASA面前的是，已确定的目标和不确定的关键要素。重返月球历届美国总统都喊过，关键看力度，兑现的力度。
　　其实，NASA兑现路径图也不甚复杂：向白宫、国会索要更多银子，向承包商施加更大更紧迫的压力，自己管好进度条，前提是美国决策风向既定不变。