五十五岁了，想带着老伴去摩旅，ADV和太子哪个更合适？

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　　55岁的年纪，想带着老伴摩行天下，领略祖国的大好河山，骠骑府先向题主致以敬意！不错，生活就该是这样的，这个年纪了，儿女也都大了，辛苦了大半辈子，也该追寻下自己的梦想了，不知骠骑府到了题主这个年纪还有没有这个雄心壮志，不由得黯然伤神一下，呵呵！
　　说车吧！既然题主说了是双人摩旅，当然还会携载不少行李，这个重量就不轻了，因此骠骑府建议，250CC以下排量的车型就不用考虑了，不是不行，而是不适合。你想想，两个人加行李再加车的重量差不多怎么算也得接近300KG吧？250CC排量以下的车型储备功率不足，持续爬坡能力差，容易产生热衰，再加上排量小，超车时也不安全，例如想摆脱遮挡住自己视线的前方大货车，排量小就很吃力，排量大的话就会好很多，超车迅速，这些大货车还是远离比较好，视野很差，是马路杀手。排量大的好处还有，行驶效率比较高，可以保持较高的速度巡航没压力，可以更早抵达预定休息地点，节省下来的时间可以用来补充睡眠，对于安全骑行意义重大。
　　那么再来谈车型的选择，骠骑府的建议是选择休旅车型比较好，为什么不建议选择太子车型？太子车型的好处自然是有，例如重心比较低，两腿可以落地，坐姿也比较舒适放松，但是时间长了腰部会比较疲劳，因为双脚前伸没有支撑全身的重量，这个重量都是由腰部来受力，时间长了难免不适，遇到比较颠簸的路面时，更会加剧这种疲劳感，因此很多太子车型都配有腰托或者靠背就是这个道理，另外还有个弱点也不能不说，既然题主打算是跑山路，太子车型过长的前叉倾角在山道中会显得很笨拙，尤其是那种发卡弯，因此，骠骑府不太推荐太子车型。
　　那么休旅车型里面选择那款车比较好？其实国产车型里面的排量大于250CC的车型只有那么几款，骠骑府就来逐一点名吧！
　　可以看看凯越500X，如图，目前售价为标准版32800，探险版37800，骠骑府的建议是，如果选择这款车，标准版已经足够，毕竟这个年纪了没谁会喜欢往泥地里面撒欢。
　　发动机采用的是水冷并列双缸机型，排量471CC，最大功率为35KW，最大扭矩为43NM，动力表现不用担心，即使载人也没问题，整车重量也控制得不错，净重只有178KG，操控也很轻松，可以关注下。
　　再看看宗申的赛科龙RX3S吧，目前价格基础版是26800（无三箱），如图。
　　这款车骠骑府实地看过，也试骑过，感觉还不错，动力采用的是宗申自己的TC380机型，水冷并列双缸发动机，排量380CC，最大功率为27KW，最大扭矩为35NM，账面数据还不错，配置个方面也很丰富，建议购买ABS版。
　　另外豪爵铃木的DL250和升仕的310T也可以了解下，如图。
　　这两款车也介绍过多次，很不错的车型，可以去实体店了解下。最后，骠骑府送给题主一个小建议，不管是买哪一款，最好是优先购买浅色系的配色，对于安全上还是有助益，颜色浅可以提升一点交通参与者的注意力，这个不是信口胡说，而是国外专业媒体采集了大量交通事故的数据后得出的结论，不能不信。最后祝题主摩旅平安！
　　好了，就介绍到这里吧，欢迎大家留言评论！
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　　我在2018年的时候，曾经骑铃木太子150带着老婆到云南的各个茶山去看普洱茶园。当时，我们从海南三亚出发，用二十二天时间走了西双版纳、勐海、临沧等地，参观了冰岛、班章、老曼娥、易武等23个茶园、全程4630公里。
　　现在我正骑着一辆铃木dl250，带着一个朋友摩旅丙察察线，在前往西藏的路上。我们已经从三亚出来十三天了，现在我们走到了西藏林芝市的察瓦龙乡，全程3423公里。铃木太子150和铃木dl250各自的优缺点
　　这两款车在国内可以说是太子和adv的代表，现在我来说说这两款车在骑行过程中的感受：
　　铃木太子150
　　主要参数：座高710cm，整备质量157kg，油箱容量11.8L。
　　这款车的主要优点是座高很低，骑手只要身高一米六零以上即可以轻松驾驭，而且相对于157公斤的整备质量来说，其150cc的排量相对来说刚好足够。缺点是油箱相对来说稍微小了一点，但由于其只有150cc的排量，所以也比较省油，11.8L的油箱续航里程超过350公里。只要你不是去西藏、新疆这些地方，这样的续航里程也都足够了。
　　铃木dl250
　　主要参数：座高795cm，整备质量206公斤，油箱容量17.3L。
　　这款车的主要优点是油箱足够大，有ads，轮胎也比较宽，高速稳定性相对比较不错。但其缺点也比较明显，比如：
　　1、车身过重，整备质量206公斤。足足比铃木太子150多出了一个成人的重量，如此导致其虽然有250cc的排量，但在爬坡和加速的时候却比不过铃木太子150。
　　2、座高过高。中国男人的平均身高是170.6，而这款车795cm的座高，至少需要身高175cm以上的人才能轻松驾驭。所以导致了在国人中，至少有超半数以上的人是没法驾驭这款车的。结论
　　你今年五十五岁，这个年龄可不是冒险的年龄了，而你又带着老伴，那就更加要寻求安全和稳定了。
　　好在你所选的折多山和秦岭除了冬天多雨雪之外，其他时间路况相对还是比较不错的。而广西就更不用说了，我前段时间才自驾过广西全境，广西境内95%以上都是柏油水泥路。
　　所以，总而言之，我觉得根据你的个人情况，再结合你的出行目的地路况，建议你选择太子，而不是adv。理由是以你现在五十五岁的年龄，出门又带着老伴，如果一条路的路况差到铃木太子150都不能胜任了，那你就不应该再去走这条路了。
　　adv是年轻人的摩托车，就算你能驾驭，你也不该带着老伴去冒险。所以选太子，走好路，才是你这个年龄的明智选择。
　　这种需求从车身结构来说ADV车型更适合,毕竟这类车辆的通过性,续航里程,驾驶员抗疲劳程度都会优于太子车型，但不是所有拉力车都叫ADV。
　　真正意义上的ADV车型,它的坐高将会非常高，基本上会达到820mm左右。在这样的车型结构下，50岁的骑友驾驭起来还是比较困难的，其次这类车辆后座根本就不适合带人，所以从这一特性来说，还是太子车更适合这个年龄段的骑友驾驭进行摩旅。
　　太子车虽然它的续航里程短，通过性能略差，动力表现一般，但这类车辆因为做高低，乘坐会非常方便，其次这类车辆的乘坐舒适度也是比较可以的。虽然和拉力车相比较腰部会过早的进入疲劳期，但只要适度的休息，控制行驶里程整个骑行过程问题也不大。
　　最主要的一点，这类车辆非常适合后座载人，后座的驾乘体验会比较好，并且上下车也会比较方便。其实这个年龄段追求的不再是速度和刺激，而更多的注重的是沿途的风土人情和秀美景色。所以这种需求下放慢脚步，太子车绝对是不错的选择。
　　我也说几句吧，看了部分人的回复真觉得不懂装懂的人真不少，真是屁眼插大葱呀。我三次摩旅进藏，一次250，两次150。以我的经历来说这两个排量是最好的选择，现在的路况都是比较好的，意外情况除外。而丙察察线更适合150，我在穿越丙察察时看到250摔了多次，而我的150太子一次也没摔。广东的一对小夫妻(婚前摩旅) 骑125把西藏跑了个遍。湖北的(大脸猫) 60岁带老伴骑的150也圆满的完成了西藏之旅。所以说车不是问题，我建议岁数大的人，150太子最合适。另外：3月底本人又出发了，第五次云南之旅，在去老挝泰国看看。
　　摩托车和老伴一样，适合自己的才是最好的。
　　抓住当下，享受生活
　　劝你放弃摩旅念头，买越野车的，肯定不是摩友。
　　看你说55岁就劝你不要骑摩托车的，不光不是摩友，还有点小瞧你了。
　　回答问题的资深摩友，有的已经七十多了，还热衷摩旅乐此不疲。
　　不过，在敬重老年摩友的同时，我们确实也为他们的健康安全担心。
　　不过那说的七十多的。
　　根据现代统计方法，65岁以下，还算青年人呢。
　　55岁，那得算是阳光灿烂的大好青年。
　　如果有了大把时光，时间自由，也有了相应经济基础，可以自由支配时间，饱览祖国大好河山，感受祖国各地风土人情，去享受人生的高光时代，这不就是年轻时努力拼搏奋斗要实现的梦想么？
　　那还等什么？
　　别人不建议，别人不喜欢，别人不同意……
　　自由是什么？
　　自由就是自己说了算，想干啥就能干点啥。
　　你管别人干啥干啥。ADV拉风刺激
　　adv是英语adventur的缩写，这个单词的中文意思就是冒险。
　　adv摩托车有一定越野性能的，一般挂边箱提升储物空间，比较适合长途摩旅和复杂路况。
　　如果身体好，年轻时就喜欢刺激，老伴～不太老，也有这样的共同爱好。那这样的ADV摩托车还是值得选择的。
　　加起来一百岁的两位摩友，一骑时尚威猛的拉力车，各穿一身特色鲜明的骑行服，到哪里不是一道靓丽的风景线。
　　那个让大哥买个小汽车的小弟弟，可知道，看上眼的好ADV，哪辆不得十几万？
　　四轮承载生活，两轮承载灵魂。
　　这是生活方式，和钱多少没关系。太子巡航悠闲自在
　　去年我刚驾车翻越折多山，路上碰到几位摩友，不过不巧遇到大雪，几个摩友兄弟估计印象深刻，如果一个人单骑上山估计很困难。
　　不过路边掉沟里的汽车也说明，不安全的地方，啥车也白搭。
　　如果看好天气预报，避开不利摩旅出行的雨雪天气，摩旅还是享受阳光雨露的大好方式。
　　现在折多山、秦岭都是非常好的公路，路上各式各样的摩托车川流不息。骑自行车进藏的都络绎不绝，你说什么样子的摩托车不能走？
　　以前看美国电影，肌肉男骑一台大太子，巡航在荒无人烟的公路上，开始自己惊心动魄的英雄故事。
　　不走烂路太子车还是比较舒适的。
　　如果驾驶ADV是驾驭一匹红鬃烈马，那么太子车，就和坐在一架驯服的马车上差不多。
　　而且，国内太子车产量大、品种多，选择余地大，价格也不贵，挑选起来更容易。
　　当然，貌似ADV的国产摩托，万元价位也不少，性能么，当然还是一分钱一分货了。摩旅是享受，不是拉练
　　年轻人的摩旅活动，往往风驰电掣，日行千里，以打卡和挑战为目的。
　　更多的小青年摩友，是为了以最少成本体验大自然和社会，见见世面。这就往往弄得自己和苦行僧一样，一路省吃俭用跑下来，风餐露宿，爬冰卧雪，像是跟着解放军蜀黍进行了一次野外超长途拉练。
　　五十多岁，还带着老伴，除了目的地和追求快乐，没有别的目的和要求。
　　既然摩托车花钱也不多，油耗更低，只要性能可靠，不用考虑随车带多少吃喝穿用省钱的东西。
　　祖国大好河山，处处鸟语花香丰衣足食。
　　全国各地农村已经全部脱贫了。
　　哪个村子还没有卖吃的喝的和修摩托车的呢？
　　走到哪里吃到那里，走到哪里住到哪里。条件好一点，就住县城以上。要想省点钱，就多做点攻略提前联系好。
　　慢慢悠悠跑上一个月，一天消费三四百块钱，不才一万多么？
　　看到的各地美景，吃饭的特色美食，得到的美好享受，那可是这一点钱没法换算哦。
　　祝你们旅途安全，开心愉快……
　　（图片来自网络）
　　本人七十二了，骑甲鱼110，带着老婆经常旅游。出去六七天，二千多公里，速度在九十以下(限速90)特稳，经常一天十几个小时，不觉累。景区必游，不赶那么紧，一天三到四百公里。四年骑了四万六。覚得岁数大，小车好一点。
　　个人建议，如果没有进藏或者是去跑越野路的打算，带着老伴摩旅，最合适的车，一个是250到300排量左右的大绵羊，或者是大踏板车。这一类车，前后坐姿都舒服，一般都拥有比较大的风挡，骑乘舒适，没有频繁的挂档减档抓离合动作，跑起来也很稳定，80-120公里这样的时速随便的很，推荐品牌就是台湾的赛艇250，国内的宗申RT250两个型号。然后还有一种就是三轮挎子：三轮行走，相对比较稳定，不容易翻车；老伴坐在挎斗里，舒服安逸，装行李的空间也比两轮车更大；麻烦的地方在于，需要增驾三轮车的驾驶证；还有就是挎子价格比较高，可以选择的，大概只有鑫源周末风，新长江650，军品的嘉陵大公鸡这几个
　　我两轮骑烦了、骑怕了，改挎子，驮上老婆，稳当。带上锄头铁锹，路上还可挖野菜。
　　摩友你好：本人驾摩四十余年，今年六十五岁，本人现坐驾是150型太子，稳重不飘稳定性好，坐姿舒服适合年令大的人，能跑速达100，但本人只限速在50至80之间为了安全，省油无故障耐用，缺点车体重（沉），不适合走田间烂泥路。如能配上前风档玻璃就更好。
　　我带着老伴摩旅已经好多年了，说我的感受。
　　你说的对，休旅车是摩旅的首选，因为这种车的坐姿舒服，通过性也比较强，几乎所有的摩旅线路都可以胜任。
　　选车还要注意几点：
　　1：车重，我们年龄大了，摩旅又要带装备，车辆不易太重，合适的车重便于操控，原地移动，倒车也容易操作。
　　2：看售后，品牌的售后网点一定有一定的密度，这样我们在路上维修保养就走了保障。
　　3：车型一定要成熟。技术成熟的车型经过长期的调教改进，品质一般不会太差，成熟的车型可以减轻我们在路上的故障，性能压力。
　　4：易修理，配件通用性强，车型越先进，功能越齐全，故障的概率越高，大功率进口车质量好，就算出现小问题也就成了大问题，一是没有零配件，二是能修理的地方不多。所以车子的功能够用就好，千万不要追求高大上。
　　5：要有足够的乘坐空间和舒适的坐包。现在的车追求外观，车屁股一般比较翘，这种车载人跑长途是不合适的，风阻很大，后座乘员坐姿很不舒服。过高的重心也影响行驶的安全性。摩旅最考验的是你的屁屁，所以宽大柔软的坐包至关重要。
　　6：要顾及旅行成本。这里是想说，长途摩旅那怕是不很大的排量差距油耗差距也很大，双缸250和单缸200的百公里耗油量就能相差接近一半。（我的力帆kpt200长途70公里巡航油耗是2升，双缸250的油耗3.6还要多）一趟往返5000公里的路程就能差出不少钱，我闷不缺钱也没有必要浪费不是吗？我们这年龄不飙车，不耍酷一般250以下排量就够用。
　　这是我带着老伴摩旅多年的体会和经验，希望能对你有所帮助。