全球航运巨头马士基连续增长了16个季度,22年第三季度赚了109亿美金的利润,却突然表示,未来要过紧日子了…… 最近,马士基表示,在疫情后连续高涨的运费让企业获利颇丰,连续增长了16个季度,但是由于西方国家消费者信心和消费额的下降,未来全球航运的利润、需求以及运费都将会下跌。 近几个月已经看到,太平洋航线的运费已经开始向正常价格回归,由于运量下降,不少船公司已经缩减了航线数量。 过去两年,有不少船公司因为突然暴涨的运费开始下注增加运力,开始了新一轮的造船运动,国内的造船企业手持订单数量也开始上涨,迎来了2008年之后的新一波春天。 但是,如果如马士基所预测的那样,由于全球经济的放缓和消费需求的下降,全球供应链的瓶颈正在平复,那么现有的运力很快将迎来新一波的过剩。 因此对于船公司而言,也正在不断寻求业务多元化的发展方向,其中之一是延长航运的业务链条,涉足到整合性物流业务,为客户提供一体化跨境物流。