长续航低风阻奔驰EQE亮相花城广州，开启纯电出行新模式

　　如果有一天，传统豪华品牌开始进军电动化市场，该是一副怎样的景象呢？
　　2017年，戴姆勒集团正式注册EQ品牌，加速在华电气化转型进程，也正是从那个时候开始，任何一台出自奔驰的纯电动车都将以EQ序列命名。而在五年后的今天，奔驰品牌已逐渐完成了对新能源市场的产品布局，并且继EQC、EQB、EQS等车型系列之后，我们终于等到了EQE的上市。
　　近日，奔驰品牌首次携手全新EQE亮相花城广州，和广大用户、媒体朋友一同分享奔驰在电动化转型中的创新与变革。而此次活动现场，则被选在了充满商务气息的珠江新城CBD中央商业区内，背靠广州塔、猎德大桥等地标性建筑，在感受现代都市之美的同时，也与奔驰EQE所对标的用户群体有着极高的契合度。
　　回归到产品方面，对于熟悉奔驰的人来说，EQE这款车其实并不陌生。因为在今年八月底它就已经宣布上市，并且发布了52.8万至58.5万元的官方指导价，这个价格放在国内市场刚好能够与蔚来ET7打个对垒。
　　首先从外观上看，EQE的设计灵感源自EQS，经典的＂弓形＂车身能够有效降低风阻系数，使其能够达到0.22Cd的最佳值。并且为了营造更加协调的车身比例，EQE的驾驶室被进一步前置，全系配备无框车门，同时包括车头在内的多个部位均采用无缝设计理念。而此次亮相的展车还配备了AMG高性能车专属运动轮毂，简洁、科幻的造型很是引人注目。
　　而在整体尺寸上，全新EQE采用了长轴短悬的设计理念，尽管其车身长度为4969毫米，但轴距却超过了3米，这样的布局不但为车内营造出了宽敞的空间体验，而且前后轴之间的距离还能放下大容量电池，增加续航水平。同时，据奔驰官方发布的消息来看，EQE同样支持后轮转向功能，在过弯时，可实现最大10°的转向角，进一步提升操控性。
　　进入车内，作为一间百年品牌，奔驰EQE的座舱质感自然不用多提，真皮材质包裹着每一处你能接触到的部位，有效提升了档次感。而此次的展车也配备了主动式环境氛围灯，可根据场景和模式不同，自动切换点亮效果，无论是在白天，还是夜间，都能带来不错的视觉效果。
　　值得一提的是，相比之前的EQS，由于奔驰EQE取消了三联屏设计，所以副驾驶及中控台面板处均换成了星徽饰板，内部由无数个奔驰标志性的＂三戟星＂元素组成，在夜间还能实现发光效果。因此，这样的设计也不会让整个内饰显得过于单调。另外，奔驰EQE还配备了柏林之声环绕立体音响，拥有15个车内扬声器，并且该车未来还将新增＂6号甘苦香＂专属香氛，进一步提升驾乘质感。
　　最后在动力方面，基于奔驰EVA平台的技术优势，EQE配备了一台容量为96.1千瓦时的电池包，NCM811锂离子电芯，在CTLC标准下的最高续航里程为752公里，最大可支持128千瓦的直流充电，在48分钟内即可实现电量由10%充至80%，降低续航焦虑。
　　另外，此次展示的EQE 350车型为后置后驱版本，搭载一台总功率为292千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩556牛米。当然，根据奔驰官方的说法，未来EQE也将增加500四驱版本车型，届时电机最大功率可达到300千瓦。
　　汽车网评：这是一台专为中国用户打造的纯电轿跑
　　相较于售价百万的奔驰EQS来说，全新EQE显然降低了不少＂德粉＂们的入手门槛。而从整个产品角度来看，EQE不但成功引入国产化，以合资的身份交由北京奔驰进行生产，更是为中国用户提供了不少定制化设计。比如，更加宽大的后排中央扶手、来源于迈巴赫系列的舒适头枕、发光迎宾踏板等等，而这些配置均为国内版本专属。因此，对于竞争激烈的高端新能源市场，奔驰EQE的问世，则诠释了另一种纯电出行之美。