是行家啊！与后浪聊一聊揽胜路虎和英国车

　　显而易见的， Bobby并不符合传统意义上的路虎揽胜车主形象。这个酷酷的大男生会在零下10度的冬天只穿单衣单裤出门（因为全程只有地库会冷一下），常穿的鞋子是带着铆钉的朋克风，而且还有黑白两双。笑起来的时候略带一些腼腆，说到最近看的展，居然是河南省博物馆里的青铜器让他很感动。无论如何，他看起来好年轻了。
　　与此同时，Bobby还是正经八百的海归精英，就读于UCI加州大学尔湾分校，念的是国际关系专业。因为疫情的关系，他提前回到了国内，目前在四大会计事务所之一的安永担任咨询工作。
　　英国车的迷人之处
　　＂不论它的外沿是一辆超跑也好，一辆豪华的SUV也好，其内在的本源都是对于车辆性能和驾驶体验的一种极致的追求。这是我认为英国车最迷人的地方。＂
　　Bobby在美国的座驾是一辆迈凯伦650S，回到国内，则换成了同样是来自英国的路虎揽胜。这并非巧合，而是他对英国车有一种偏爱。
　　得益于他的家庭条件和留学背景，Bobby有机会接触和拥有过的好车远超过一般人，甚至比起汽车编辑也不遑多让。在他看来，德国车过于冷静，而意大利车过于激情，英国车恰好在中间——既有充满驾驶乐趣的一面，又有绅士的优雅与豪华，同时在两个方面做到了极致，但又和谐统一。
　　就像50年前，路虎的工程师研发第一代路虎揽胜时所作的那样。他们先是研发出了一个具备超凡越野能力的底盘，如今我们依然可以在网络上找到当时测试的视频：一个没有车身的测试底盘在雪地上灵活游走，展现出了令人惊叹的越野性能。
　　第一款量产型三门版路虎揽胜就像是一个技术奇迹，螺旋弹簧减震结构、双线盘式制动器、轻巧的V8引擎，这些配置让它不单单拥有路虎品牌传承的全地形实力，更是在公路性能上有着优异的表现。
　　在性能革新的基础上，路虎的研发人员又赋予了第一代路虎揽胜极具现代感的造型设计，在亮相后便被称之为＂工业设计的卓越典范＂，在次年成为了在世界著名的卢浮宫展出的第一辆乘用车。第一代路虎揽胜采用了豪华的内饰设计，配之以地毯、真皮座椅和原木饰板，真正将豪华舒适的概念植入了从前只有性能属性的越野车型中，这也使路虎揽胜成为了豪华轿车之外的另一个选择：真正的豪华全地形SUV。
　　＂我从来没有驾驶它越野过＂
　　越野是几乎每一位路虎揽胜车主都津津乐道的话题，毕竟，这款车所拥有的强大的越野性能和ATRS全地形科技，不仅是鲜明的标签，也是开启话题的最好谈资。然而以往无往不利的话题却在Bobby身上失效了，他坦言：从未越野过，基本都是在城市里开，连长途驾驶都很少。
　　唯一一次＂越野＂经历还是因为下雨。北京的一些老的道路立交系统在设计时并没有考虑到短时间强降雨的问题，因此在偶尔出现的暴雨中，一些立交桥下会产生严重积水。＂当时前面的车都不敢过去，堵了挺长一段的。我就从边上开了过去，然后涉水，很轻松就通过了＂。
　　路虎揽胜的涉水深度达到了900mm，空气悬架升到最高后进气口位置距离地面更是有1200mm，堪称路上潜水艇。不过据bobby说，当时他并不了解车辆的这些参数，只是觉得应该能过去，事后偶然看一个对比评测才知道，揽胜和揽胜运动版，是同级车中涉水深度排名前两位的车型。
　　对于Bobby来说，他看重的是揽胜的豪华和舒适性。尽管这辆揽胜SC Vogue SE（即现在的尊崇创世加长版）的车身长度达到了5200mm，但开起来并不会觉得巨大，良好的视野可以轻松判断车头的位置，转向的手感也很灵敏，在电子系统的帮助下，停车也很轻松。
　　＂另一方面，这款车也很适合商务用途＂，bobby补充道。SC Vogue SE是一个特别的版本，后排只有两个座位，奢华的中央扶手从前排一直贯通到后排，在欧洲豪华车的传统概念中，只有这样的设计才能被称为Executive。
　　庞大而庄严的车身，宽敞豪华的后座，这款车用于商务接待用现在流行的话说就是＂有排面＂。
　　揽胜车型诞生已经51年了，历经时间淬炼，跨越岁月洗礼，揽胜是路虎最纯正血脉和最极致造车工艺的彰显，是英式奢华质感生活的生动诠释。而与＂后浪＂精英车主的相遇，就像是传奇新篇章的开端。时代赋予了豪华新的内涵与诠释，年轻人的眼界更加广阔，品味更加独到，但一款好的产品依然可以打动新一代消费者。