你买车首先是考虑保值，还是单纯的就是喜欢这款品牌？

　　不理解保值这个词为什么会用到消耗品上，你买的车随着时间增加必然是贬值的，你要说贬值率我还能理解。当然，有个别车确实买来会升值，而且升值空间很大，但对于满脑子＂保值率＂的人来说，他买不起。至于我买车嘛，品牌一定是很重要的，但还要看具体车型。我会根据自己用车需求，选定车型，然后在从喜欢的品牌中去对比，最后买定离手
　　因为保值率会直接反应一辆汽车的保有量，车辆的稳定性，还有市场认可度，所以我会优先考虑保值率。
　　太笼统的问题，没有价格区间。只说我自己，我喜欢动力好的。我每年大概在3万公里左右，不超过13个油我都能接受。目前开凯迪拉克ATSL，还有一个骐达。卡迪拉克车没毛病，油耗可以，加速猛，相当的稳。3系没开过，c级一般般。天窗没开过，偶尔听歌。定速巡航没怎么用过，跑市里多。其他的功能不会用也没研究过，修车比日本车贵很多。18年的车还是很保值的，虽然割韭菜了。但是开着很爽。
　　喜欢
　　我购车主要是，1、性价比。2、皮实耐用。3、外观。不会只考虑什么品牌和保值率。我的第一辆车2008年的吉利远景1.8排量。第二辆车是2017年购买的广汽三菱欧蓝德2.4排量精英版。
　　考虑保值是一定的但是还要考虑性价比再看是什么品牌，了解了解动力如何都有什么配置内饰外观以及其他的一些方面然后再看看这个品牌和这款车的销量怎么样
　　其实对于车的保值问题好像是国产车发展起来之后才广被提起的词，在90年代基本上都是合资品牌的车，那个时候人们买车何曾想过保值一说，那个时候的夏利、大发、普桑、奥迪100、富康、捷达等，我们什么时候考虑过保值问题。
　　自从国产车发展起来，保值率还是成为合资车用来抢夺市场的营销宣传词汇，好像我们买车并不是用来开的，而是要用来卖的。当然，随着车使用到一定年限，亦或者我们经济条件变得更好了，想要拥有更好的车辆的时候，那么作为二手车的旧车无论卖多少钱，都不应成为阻挡我们换车的绊脚石。
　　再从用车的角度看，车实际上可以看成家庭出行的交通工具，就好像是自行车。或者是看成家里的家具，日产不就有移动的大沙发之称。既然是工具或者家具，那么考虑角度就要从实用方面入手，买自行车要考虑的不是尺寸、大小、谁来骑和是否载物的问题。女士骑，轮子就要小一点；拉东西，就要看有没有支撑臂。家具中的沙发，可能考虑什么质地的，里面用什么支撑，好不好打理之类的问题。
　　绝对不会在买它的时候还要看一下保值的问题，所以保值对于营销者是有用的但是对于消费者来说，这是一个不折不扣的伪概念。不乏有那种卖二手的时候很划算的车，可终究是凤毛麟角，而且随着市场变化，车的价值也会随之波动，与其浪费精力在这方面，还不如用心选辆自己喜欢的。
　　所以在买车的时候，不是去考虑车是否保值，要看车是否满足使用需求，是否满意它的各项功能和配置，然后是品质是否有保障，也就是说最后要看下品牌。
　　注意这里看品牌并不是唯品牌是从，我们要考虑的是品牌的长久性，众泰、猎豹、铃木不就是这样的典型，回头我们想售后都没得了。
　　最后说个题外话，很多人看不起国产品牌，例如，有很多人可能就不太知道江淮这个品牌，可很多人会知道蔚来，但是知道蔚来是江淮代工的就没多少了。
　　买车主要考虑：安全性、实用性、适用性、综合对比、普及性、后期养护维修。保值不会过多考虑。
　　个人感觉看自己的需求吧
　　家用代步可以考虑保值一点的
　　商务出行那必须是品牌优先吧
　　喜欢人车合一那不就得是选操控好一些的吗
　　我首先考虑性价比 新能源 然后就是性能 。然后其他的试驾 车内空间是其次