你认为开快车的人容易发生交通事故，还是开慢车的更容易？

　　＂十次肇事九次快＂，这句话肯定有道理。
　　车辆越快越难控制，这是所有驾驶人都知道的。当车速很高时，绝对不能分心，方向稍不留神就会跑偏，特别是路面不平时更难控制。
　　事故的发生往往是车速快造成的。当车速过快时，遇紧急情况，留给你的处理时间短，人的视短，反应时间短，而刹车距离变长，想短距离停车很难做到。
　　为什么要限速呢？实际上就是考虑安全因素。
　　所以说车速快更容易发生交通事故。而车速慢发生事故概率较小。当然也不是没有。特别是高速公路，如果车辆龟速行驶，有可能发生追尾事故。
　　而在国道上，车速慢绝对比车速快发生事故概率低。
　　不知大家对我的分析有什么不同看法，欢迎指教。
　　虽然在特定的情况下车速过高或者过低都会增加发生事故的风险，但是我认为车速高低和发生事故的概率仍然不能划等号，因为两者没有那么强的因果关系。
　　因为快慢只是相对而言的，比如一条路限速80，张三跑60，李四跑80，如果说车速高了危险，那李四肯定更容易出事故。那好，现在王五又打着转向灯以90的速度把李四超了，按照同样的道理那肯定是王五更容易出事故，李四啥也没干瞬间转危为安了，这是不是有点扯呢？所以说完全抛开实际情况去谈快慢和安全是完全没有意义的。
　　那么车速高低对安全的影响该怎么评价呢？我认为可以从这个方面来讨论：1、最怕盲目的快，和具体车速无关。
　　比如很多高速公路限速120，有些人跑100，认为慢点安全。但是既然这条路限速120，那说明这是经过科学计算过的安全速度，跑120也是安全的，如果不安全的话人家肯定会调低限速值的。
　　再比如上面这条路虽小，但也是畅通无阻，有人以40公里/小时的速度通过，路边突然出来了行人，结果根本不给司机反应的时间就撞上了。你说40公里/小时快吗？对汽车来说肯定不算快吧？但是在这条路上它安全吗？
　　所以说开车快不一定危险，因为首先来说车速快不快是相对而言的，其次安全主要看司机是否有评估风险的意识和能力。2、慢车本身不危险，习惯开慢车的人可能更加危险
　　车速慢一点更容易操作，更容易停住，就算发生碰撞那后果也更轻微。但是这也不代表慢就一定安全。比如我们经常见到各种快车道开慢车而导致事故的。
　　其实我认为原因并不在慢本身，而在于有些习惯性开慢车的人。有些人开车慢是由于自己不熟练，上路行驶永远靠边慢行，既保证自己安全，又尽量不影响他人，我很尊重这种人，因为他们明事理、有素质。
　　但有些人把开慢车当做常态，完全不管其他车辆。我认为这部分人并不能说是坏，但是真的傻。因为他们一直没有充分意识到路上的危险，在他们眼里汽车都是人开的，可以随时刹得住、随时打一把方向就能躲过去。开车慢只是他们最温柔的一个表现，他们还有别的大招。比如不打转向灯就变道、转弯、或者认为打了转向灯别人就必须让他变道转弯，更有甚者在高速公路上停车，哪怕发生交通事故了，只要是你碰到他了，那一定是你的错。这种人想必大家没少见到过吧，真正危险的是他们在没有意识到危险的情况下的各种反常操作。
　　所以说真正的安全并不在快慢本身，而在于司机的意识。开快车要保守住自己反应能力和汽车制动距离的底线，开慢车要时刻注意其他车辆，必要时刻开启双闪提示，让其他车辆注意到你的一种不同，提前防备。
　　「快慢车速」哪种更容易造成交通事故
　　相信这是一个所有司机都思考过的问题，究竟是开快车安全还是开慢车安全？
　　在分析这个问题之前，首先要考虑这个问题本身是否存在问题！不客气的说这是一个反智的问题。因为不同等级的道路均有不同的限速标准，同时部分车道也有最低限速标准；在限速范围内就是＂不高不低＂正正好的车速，有明确的规定不去遵守，以仅仅掌握的、单纯的驾驶技能去质疑道路限速的合理性，这难道不愚蠢吗？
　　所以这个问题无需考虑，除非认为开快车的概念是＂超速＂则例外，这种习惯性超速的司机必然是＂马路杀手＂；发现则按照标准从重处罚即可，最值得讨论的问题其实是＂低速车＂。
　　有多少车辆敢于超速行驶？
　　相信在交通法规越来越完善，道路测速点密度越来越大的道路上，敢于超速驾驶的车辆是很少的；尤其是在限速本就偏低的城市道路上，超大密度的车流决定了很少有超速驾驶的汽车。在高速公路上绝大部分车辆都会按照规定时速行车，但为什么还会有很多交通事故的发生呢？
　　如果注意观察则会发现，很多交通事故都是因超车、变道、并线等原因引起；可是从设备记录的数据进行判断的话，又能发现这些变道超车的车辆也没有超速。那么问题则在于低速车辆过多，而这些车辆的司机却还认为超车的车辆是在＂超速＂；所以问题也就很好解释了，开慢车应成为影响道路安全的重要因素。
　　冷知识：三车道 左侧110km/h 中间90km/h双车道 左侧100km/h
　　最低车速（最右侧车道）60km/h——知道这是什么限速标准吗？
　　这是高速公路的最低限速标准！可能有高速通勤经历的半数司机都不知道还有最低限速吧。所以才会在左侧和中间的准高速车道上出现大量的低速汽车，这会带来很严重的问题；比如左侧限速最高仍旧是＂快车道＂的概念，中间车道主要用于限速略低的客车和小货车，右侧车道则是重卡或危化运输车。本应该在左侧车道行驶的正常车辆遇到低速车，结果只能是往右侧变道从右侧＂超车＂；虽然这种操作不会被认定为违规右侧超车，但是因一辆慢车就有可能让大量的小车与大型车辆混行，出现交通事故的概率必然是要升高的。
　　这张图片显示的是最高和最低限速标准，如果道路上有路牌指示的话，车速应当控制在这个合理的范围内；所以开快车和开慢车哪种更安全，这本就不是个需要讨论的话，交通法规已经说的很清楚了。
　　低于最低限速20%以内会记录不触发，超出20%就要记三分并处200元罚款；但是很多路段都没有对低速车进行精准的记录，所以大部分司机没有吃过低速行车的罚单，对于慢车的危害也就没有概念，不过究竟是开慢车危害大还是开快车危害大呢？
　　点或面？
　　超速驾驶肯定是不对的、也是违法的驾驶行为，想要体验速度的乐趣应当去封闭的收费赛道，公共道路不应该成为赛场；但退一步说，超速车辆是不珍惜其自己，超速造成的交通事故基本也是影响到点。
　　但是开慢车影响的是＂以点到面＂，比如一辆低速车在左侧或中间车道行驶，其他车辆在长白线的路段又无法变道超越，结果只能是同步降低车速以汇聚成低速车流；一旦驶离长白线之后，大量的汽车就要开始变道超车，期间如果有驾驶风格比较剽悍并遇到其他避让不及的车辆时，出现碰撞的概率就会非常高了。在雨雪湿滑路面时驾车，车辆失控概率会更高。
　　综上所述，开慢车绝对不等于安全，除非是在低能见度的交通气象条件中，所有车辆都慢一些才会安全；反之在高速公路上开慢车会有很高的概率被追尾，尤其是在快车道低速驾驶的风险最高，且车辆一旦碰撞则大多为连环碰撞。
　　在城市道路开慢车则危害更大，因为这些道路上的车流量是巨大的，一辆慢车的出现既可能造成拥堵，车流一旦拥堵则必然会变得乱糟糟；这就像是蝴蝶效应，所以开慢车是个应当加强重视的问题。至于超速驾驶当然也应该重罚，但超速驾驶的汽车造成的问题，似乎远不及开慢车带来的问题严重了。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　我不这样认为。德国高速不限速人家的交通事故也没因此大增；相应的，我们的高速限速，可如果限速120的路上在没有多少车的情况下你三四十迈＂龟速前行＂反而更容易发生交通事故（被追尾）。
　　对于正常人来说，发生交通事故的根本原因就两条：第一开车是不认真；第二不遵守交通规则。
　　开车讲究顺畅，就是按照限速规定，该快一定要快，尤其在高速公路上。
　　开车最重要的是专心。 就比如说一辆车以60km/h行驶在公路上，如果此时车主瞄一下手机短信的话，汽车就可能已经驶出了30多米，这三十多米足以让任何事故发生。所以说 开快车 不一定 出事故 ，但是 切勿 疲劳驾驶
　　不决对，但是比较起来还是速度快更容易发生交通事故一点。
　　交通事故都是意外，谁也掌控不了的事，只是有些事若能提前预判，就能避免。跟快慢基本无关。
　　太快和太慢都容易出事故
　　快速路开慢车容易出事故，城市道路快容易出事故，