每次跑高速之前你有过担心轮胎会爆胎吗？

　　如果你不担心的话，只能说无知者无畏。高速上爆胎，不管是前驱车还是后驱车，（四驱会好一些），都会直接导致车辆瞬间失控，千钧一发之时，你控制住就活了，控制不住，可能就是车毁人亡！不但需要驾驶经验，还需要一定的运气，如果失控瞬间后方来车的话，那才是真的九死一生！
　　高速上，出事就不是小事，在15年以前，有42%以上的高速事故和爆胎有关，死亡率奇高！而后来新车多带有胎压监测，事故占比和死亡率才有所下降。高速交通安全的最大三大杀手，第一是疲劳驾驶，第二是长下坡，第三则是爆胎！
　　涉及安全无小事，爆胎如何避免？真遇到如何操作？本文将结合亲身经历，做一个全面解答：
　　高速爆胎有多危险？就是生死一线！
　　我十几岁，在还不会开车的时候，当导游带团，有过一次高速爆胎的恐怖经历。一辆十几座的中巴，突然一声巨响，同时车辆猛地一偏，就好像司机急打轮了一样。我坐前排副驾驶，当时还记得当时司机惊恐的表情。好在当时后方没有车辆，司机师傅经验也丰富，死死握住方向盘，收油点刹，把车稳稳地控制下来。
　　乘客一个个也都脸色煞白，惊魂初定之后，领队劈头盖脸对司机一顿指责，说上高速之前为什么不做检查？不按时保养车辆？把游客的生命安全当成儿戏云云。我身为导游只能站在旅行社的角度替司机说话，安抚游客，说这也是意外，也多亏了司机师傅有经验……全然不知自己在鬼门关前转了一圈。
　　因为一直跟团，所以司机也没时间换新轮胎，还在用备胎跑。（全尺寸备胎）回程的时候，那辆车游客说什么也不坐了，当天晚上就找到我，让我找旅行社重新安排车辆。我只能协调，因为重新派车涉及到成本问题，所以旅行社也是要增收费用，记得当时谈的价格是3500！在当时我的认知里，这简直是天价（往返车费也就2000左右）旅行社也是想价格报高一点，劝游客打消念头，没想到这一批游客毫不犹豫就答应了。
　　这批游客并不是特别有钱，从团的级别也看得出来，这里有一些他们迷信的因素，觉得是一种警示，我那时候年纪小，觉得这帮游客冤大头，3500算是白花了。后来随着年纪增长，才懂得这个价值观：命比钱重要，为了3500，冒一次高速爆胎的风险都不值得。
　　如何避免高速爆胎？
　　爆胎的原因无非这样几个：胎压过高或过低，轮胎老化、鼓包、存在隐疾。路上被扎这几种。所以，预防就很关键了。
　　第一，买车时，一定要选择有胎压显示的配置，我用的是一定，而不是尽量，这钱不值得省！最起码也要有胎压监测。这项配置的重要性仅次于ESP和气囊，在欧洲，这是强制性的安全标准。记住，你买车是为了提升生活品质的，而不是增加你安全风险的。
　　第二，驾校教你，上车前围车转一圈，并不是走形式。看看车辆四周有没有异物，有没有人畜，车被人划了没？号牌被人遮挡了没？排气管子被人堵了没？江湖险恶，不得不防！再有就是看看轮胎有没有气。我以前也没有这个习惯，知道有一次，车都动了，才在全景影像里发现右后轮附近蹲着个孩子！虽然我行车方向是碰不到他的，但是当时一身冷汗，赶紧刹车闷住。从此以后，不管多急，上车前也围车转一圈。另外，全景影像也是非常推荐的配置，不是为了倒车，是为了安全。
　　第三，上高速前，一定要检查轮胎！有胎压监测直接看看数，没有的话买个胎压表测一下，也没多钱的东西。看你车辆说明书是多少，正常是240左右，有的高一些，有的低一些，以说明书为准。有的朋友为了省油，市内会把胎压打得很高，冷车要求240，他能打到300。新胎问题不大，但是时间久了会造成轮胎偏磨。另外，跑高速轮胎温度会升高，热胀冷缩，胎压会比市内高不少，如果你平时冷车习惯300的话，上高速放点气。
　　除了胎压以外，轮胎也要仔细检查。轮胎缝里的小石头都扣一扣，看看有没有钉子。再看看轮胎的磨损程度，开裂、起鼓是绝对不能上高速的！别有侥幸心理，你赌不起，赢了无非是节省点时间，赌输了是家破人亡，想一想，你要不要赌？
　　第四，及时更换！起鼓、开裂必须成对更换，最少一次换俩。起鼓的原因主要是过坑太快，或者上马路牙子，把里面钢线崩断了。开裂则是橡胶老化，到年头了。轮胎哪怕没磨到限位，到了6年也应该更换了。有网友和我说，我车省心，十年了，连轮胎都没换过——赶紧换去吧，省心费命！轮胎的钱是最不能省的！你哪怕不换机油三滤，最多是发动机废了，轮胎不及时换，可能废的是你的人生。
　　第五、高速别跟大车：老生常谈的问题了，后面来一个失控的，你容易被夹心。另外，前车如果掉下个什么东西，不管是砸你车上，还是落地上让你压过去，也都存在非常高的安全风险。
　　高速爆胎如何保命？
　　该检查的都检查了，你轮胎没问题，胎压正常，有胎压显示。那爆胎的概率其实是非常非常小的。但是，如果真的倒霉，遇到了怎么办？
　　一、高速上，一定双手握方向盘！我在市区开车，都习惯左手单手扶方向盘，右手肘部支在扶手箱上，虽然是自动挡，但是也会习惯根据路况切换各种驾驶模式。这不算是好习惯，我闺女都说我。不过呢，开车的都知道，应该三九点握住方向盘，这是最正确也是最安全的姿势，然而长时间开车，这样非常累，所以我就不那么规范了，真的不是为了耍帅，就是为了舒服。因为市区路况，出事也不会是什么大事，速度慢，单手也足以控制。
　　但是，只要上高速，包括限速80的国道、省道、快速路，我一定正襟危坐，规规矩矩的双手握方向盘。因为这个速度出事，就不是小事了，电光火石之间，你一只手未必能控制住，一家人的命都在你手里攥着呢，你是一只手攥着，还是两只手握着？
　　二、真发生爆胎应该如何应对？其实大致可以分为三种情况：
　　1、一声巨响（车隔音好的话，声音可能并不明显），然后车辆颠簸，车辆轻微跑偏。这是最容易处理的，ESP帮你稳定住了车身，你需要做的就是握紧方向盘，控制好方向，松开油门——注意，不要踩刹车！不要踩刹车！不要踩刹车！
　　为什么？你以可控的速度行驶，哪怕不爆胎，不减速，也没有追尾前车的风险，只要车辆不失控，你前方是没有危险的，危险来自于后方。如果慌张之下踩刹车，第一容易导致车辆失控，第二刹车太急，怕后车追尾。就是松油控方向，稳定住了之后，抽空打双闪，然后缓缓向右靠，这时候再轻点刹车，停在应急车道上。
　　发生这种情况一般都是四驱车，有ESP，而且底盘较稳，车身较重，安全性也高一些。
　　2、巨响过后，感觉有人夺你方向盘！这时候千万别急打方向，握住，握住，握住！还是收油不踩刹车。急打方向，作为新手你肯定修正不回来，握住方向之后轻微调整。同时一点点轻踩刹车，速度越慢越不容易失控。只要握住方向盘，减速同时控制车身，后面就和情况一一样了。
　　这一般都是两驱车，前轮爆胎的情况。只要在最短的时间内握住方向盘，别急打方向，问题就不大。
　　3、最凶险的是两驱车后轮爆胎。很多人说后轮爆胎好控制——其实分情况，底盘稳，车身重的大车还好，感觉和情况1差不多，最怕的就是小、轻的两驱车型后轮爆胎。而且是轮胎从侧面爆开，情况最为凶险！
　　为什么呢？轮胎侧壁炸开，会像喷气式飞机一样，给车辆一个侧向的力，如果车辆还比较轻，这一个横向的力足以让车辆失控！就好像车被人横着踹一脚似的。你在车里的感觉不是被夺方向盘，而是随着一声巨响，车直直地向护栏开去！因为你车身已经偏了，但是前后轮还是一条直线。
　　这时候是真正的九死一生，经验再丰富的老司机想救回来也要靠一些运气！比如说这时候车辆撞向右侧护栏，你只能向左急打方向——打多了失控，打少了撞上，然后立即回轮，三九点方向直握方向盘，剩下就交给ESP吧，松油门别刹车，尽量控制好方向再点刹。
　　最后，把车控制住，停在应急车道上，一定注意要放好警示牌，人离开车辆，在路肩躲避。避免二次事故。
　　最后总结：
　　行车安全，人很重要，车也很重要。你需要有足够的安全意识，还得有处理危机的能力。另外，车辆安全也不容忽视，我在给粉丝推荐车的时候，没有ESP的，绝对不推荐，小微型车，不推荐。没有侧气囊的，不建议买。没有胎压监测的，强烈建议加装。
　　其实很多配置，在爆胎这种特殊情况下就能看出来。胎压监测可以有效避免爆胎，ESP在失控的时候可以替你最大程度地控制住车辆。而小微型车，不要看碰撞测试成绩好——撞墙的碰撞能量和它车身自重成正比的，像是爆胎、轮胎的爆炸威力一定，那么车越小，越轻越容易失控！而且一旦发生碰撞，也一定是小车给大车吸能。
　　如果家里有司机，一定转给他看看。上高速检查轮胎，别急打方向，别踩刹车，这三条可能就会救命。
　　以前没担心过，后来看了个数据：高速上车速超过120公里/小时发生爆胎，死亡率接近100%。而且高速上发生的交通事故有70%，是由于爆胎引起的。这两个触目惊心的数据，确实会让人担心。但发生爆胎毕竟是小概率事件，只要平时注意车况，遵守交通规则，倒也不用过分担心。
　　发生爆胎多是由于轮胎老化，和胎压过高或过低造成的。因此轮胎老化要及时更换，平时注意保持胎压正常。
　　在高速上开车要遵守交通规则，不要超速太多，集中精神，注意路面上是否有异物，尤其是比较老旧的高速，坑坑洼洼较多的路段，要减速慢行。
　　如果一旦发生爆胎，要怎么操作，才能安全平稳把车停下来呢？我之前看过一个视频，大家感兴趣的话，可以去搜索一下。大概操作如下：发生爆胎后，一定要握紧方向盘，保持车身方向，然后快速反复踩踏刹车，让车辆减速，直到停下来，切忌一直死踩刹车，这样容易造成翻车。
　　尽量把车停到应急车道上，停车后打开双闪，迅速下车在车辆后方150米处，放置三脚架，对后车做出提醒，以防发生二次事故，高速公路上二次事故，往往比一次事故危害更大。有句话叫：交通事故九死一生，二次事故十死无生。
　　然后就是更换轮胎了，这个是驾驶员的基本技能，一定要掌握。要是不会换胎，在高速上找一次拖车，就知道会换胎多重要了。我刚开车的时候，有一次车胎扎了，需要换胎，根本就无从下手，连车上带的千斤顶都不知道怎么用，后来打车去汽修店找的人，花了50块钱才换上。从那一次起，我苦练换胎技能，闲着没事就把轮胎拆下来装上去，也是怪了，从那以后轮胎一次都没扎过，空有一身换胎技能无处施展。
　　有点扯远了，高速爆胎的话题我就能想到这么多了，欢迎点赞，欢迎关注。
　　去年十月的一个下午，我开车从一条外环路上经过。
　　路上很少车辆，行人也不多。我看到200米开外，有一座像城堡一样的农庄，很是漂亮。就放慢车速，想仔细看看，改天好带小外孙女过来玩玩。
　　此时我的车辆已经走在边道上，只有40码的车速。我看到前边有一条塑胶减速带，经常被碾压的部分已经烂掉，露出了固定用的膨胀螺丝。我没有在意，只是欣赏着农庄建筑的美丽。
　　突然车子沉了一下，然后方向盘就偏向了一侧，也就是一两秒钟的时间，当我反应过来刹车时，已经冲上了路牙，停在了人行道上。定神一看车头距离一根电线杆，只有不到一米的距离。
　　我晕晕乎乎的下了车，绕着车检查了一遍，发现右侧前后两只轮胎，居然同时爆胎，而且没有修补的价值了。
　　平时总是在想，如果车子出现爆胎，我的车子应该怎样调整方向，只要机灵、反应快、冷静，笨蛋才会出现更大的事故。
　　经过这件事，我明白，平时的这些设计，真的都是想象的。当事故来临时，根本就没有反应的时间，当你明白发生什么事的时候，一切可怕的后果已经变成了事实。
　　如果在高速公路上一侧前后轮胎同时爆胎，那一定是没有乞求上帝的机会。
　　只有小心开车，预防一切可能预见的路况。
　　如果不会妨碍别人，走边道，开慢点。
　　去年10月份以前的我，从来没有担心过爆胎的事，但是10月底回老家高速上的一次爆胎让我现在每次开高速都怕爆胎，已经有了心理阴影，是真的怕。
　　现在回想起去年10月份的那次爆胎，仍然心里会发凉，头皮还在发麻，当时感觉这次是完了。
　　去年10月，在回老家的高速上，我像平时开车一样，车速120-140之间，左手扶着方向盘，右手放在扶手箱上，听着音乐，悠闲自在，路上车也不多，有点犯困的感觉。一切再平常不过了。突然一声巨响，就感觉谁在猛力的夺我的方向盘。车子瞬间往左边冲过去了，我行驶在慢车道上，左边还有一个车道的距离，当时脑子一片空白，本能的左手用气抓住方向盘，右手也直接抱了上去。但是还是没有控制住方向，车还是冲到了左边的隔离带。
　　幸运的是车子没有直接撞到护栏上，而是直接擦着护栏前行的；幸运的是车上就我一个人，是回家接人的；幸运的是我的车行驶在慢车道上，有一点反应的时间，没有直接撞到护栏上。总之是捡回来了一条命。
　　后来看到网上报道的，爆胎死亡率接近100%，而我只是全身被撞的有点疼。 自己还能从车里爬出来（虽然不是从驾驶室的门出来的，从副驾的门出来的，驾驶室的门已经严重变形打不开了）没有其它的伤情，真是福大命大。
　　现在想想，没有出大事的原因有以下几点：
　　一、没有超速，车速当时应该就是在120码。
　　二、车辆行驶在慢车道上，左前轮爆胎，撞到左边的防护栏还有几米的距离，这点距离，给了我双手握住方向盘的时间了。
　　三、除了双手握住了方向盘，还有一个功能起了作用，ESP介入了，帮我纠正了一些方向，当时感觉有一股力量帮我一起把方向往回拉。
　　四、当时的操作也是正确的，松开了油门，没有踩急刹车，采用了点刹，车子撞到了护栏也没有踩急刹车。最后车是擦着护栏停下来的。（车最后是报废了，左边一面和发动机都不行了）
　　那么出这个问题的原因我也总结如下：
　　一、轮胎老化严重了，车买了6年了，只换过两个胎，而且车一直都是停在地面上，夏天暴晒，冬天暴冻。一个是被扎了几次没办法补了，一个是后轮被钉子扎到，然后一点点的没气了，没有发现，只是感觉车开的有点费劲，有点颠簸，后来感觉实在不对劲，以为刹车出问题了，才停车检查，发现轮胎已经被磨的不成样子了，直接报废了。
　　二、开车前没有检查车身情况的习惯，车也没有胎压监测。也不知道轮胎气多气少，只有保养的时候，看着师傅给检查，补充气压，平时只知道开。
　　那么，怎么才能避免在高速上爆胎呢？
　　一、一定要及时更换轮胎，这个钱一定不能省，就和汽车保险必须买一样，汽车保险每年都要买，汽车轮胎5年左右更换一次。一般的爆胎原因最常见的情况就是轮胎年限过长，老化严重，导致轮胎裂纹过多，或者磨损严重。一般家用轿车，10万元左右的A级车轮胎一般在500元左右一条，所以说，5年换4条轮胎，2000元也是不贵的，毕竟5年左右才需要更换一次，为了生命安全，我觉得值得。
　　二、每次开车前要检查车况，尤其是轮胎，围着车转一圈，看看车轮胎有没有破损，有没有缺气，轮胎缝隙有没有大的石子，有要及时清除。平时开车轮胎被扎的比较严重的时候，该换的要换，不能强行修补，这样会加大爆胎的风险。尤其是胎壁，被磨损以后也是容易出现爆胎的情况。
　　三、买车建议买带ESP系统和胎压监测功能的，感觉这两个功能就是为了保命存在的，首先来说ESP系统，ESP中文名是车身稳定系统，在关键的时候，这个系统会帮你掌握方向盘，会调整方向和车轮的受力，保持车身平稳。胎压检测系统对于大家来说也是特别有用的，坐在车里，就可以知道胎压是多少，不用目视凭感觉判断了，有经验的凭感觉可以看出来胎压够不够，没经验的看也看不出来。
　　四、轮胎补气的时候，一定要按照标准气压补气，新轮胎多一点气压都没关系，但是一定不能少，比如标准气压是2.4，有些朋友觉得轮胎气越多，越容易爆胎，在这里，我要给大家纠正这个观点，因为曾经的我也是这么认为的，感觉轮胎爆胎，一定是气冲的太多了， 导致轮胎内部气压过大，导致爆胎的。自从那次爆胎以后，我特意研究了气压问题。得出的结论是，气压过低导致爆胎的几率会更高一些，因为欠压的情况下， 轮胎的着地面积增大，轮胎侧壁也会一直在发生形变，会导致轮胎一直变形，随后导致轮胎内部温度过高，极易导致轮胎爆胎的情况，相反气压高一点的轮胎就不会有这种情况。
　　爆胎以后该如何处理，以保证人生安全呢？
　　一、首先，我们要保证开高速时，一定不要超速，迟一会到达没有关系，只要平安到达就好。车速最高还是不要超过120码，车速过快人的反应时间又会缩短了，惯性也会增加，发生事故，造成伤亡的几率也是成倍的增加。
　　二、开高速时，一定要双手扶着方向盘，据我所知，大部分人开车的习惯都是左手握着方向盘，右手放在扶手箱上，平时低速路段这样开没有问题，但是高速上一定要改掉这个习惯，因为一旦爆胎，一只手是控制不住方向盘的。车速那么快，等你右手握住方向盘时，车已经出去二三十米了。很是危险。
　　三、爆胎时，一定要松开油门，一定要记得。踩刹车的时候，一定是点刹，一定不能直接踩下去。直接踩下去的后果就是翻车或者车身直接转圈的情况了。只有点刹踩才能让车平稳的停下来。
　　四、车停稳以后，如果没有受严重的伤，能自从离开车的，一定要尽快离开，到高速隔离带外面去报警，等待救援。防止有车直接撞上你的车。如果车没有磕碰，控制在应急车道停下了，人也要撤离，在后方150外设置警示牌。最好多设置几个。自行更换备胎的一定要注意后方的来车。
　　结语
　　希望此文能给开车的朋友一些警示，开高速的时候，一定不要超速，要休息好，不能犯困。出行前，一定要检查车况，尤其是轮胎的情况，轮胎的外观一定要仔细检查，有破损的时候，该换的要换，轮胎的寿命到了也要及时更换。还有就是开车的习惯和爆胎以后的处理方式供大家参考。
　　车友们，上高速一定要检查车况，注意行车安全。
　　说实话，看过爆胎后果的人，没有不担心爆胎的！一般来说，时速120Km/h，每秒钟行驶33.3米，留给驾驶员处置的时间不超过2秒，而当汽车时速超过160KM/h时，汽车每秒行驶44.4米，留给驾驶员处置的时间不足一秒，而这么高速一旦爆胎，基本上就是车毁人亡。
　　当然，现代的家用汽车普遍采用的是子午线轮胎，这种轮胎没有内胎，利用胎压内部压力嵌在轮毂上，结构简单，大大减少了摩擦内阻，因此在胎压正常的情况下，爆胎的几率非常小。
　　不过，子午线轮胎如果胎压不正常，爆胎的几率会大增，因此，在出行前，特别是长途高速出行前，检查一下胎压是非常好且非常有必要的习惯。
　　当轮胎胎压过低时，轮胎承重完全靠侧壁的帘布层承担，而帘布层在发生剧烈的形变时会发生大量的热，此外也非常容易因为形变导致帘布缝线和橡胶分离，而当轮胎高速旋转时，在一个周期内，轮胎因为胎压不够支撑力不足，导致无法恢复原有形状后，就非常容易发生＂轮胎驻波＂现象，随着车速越来越快，驻波现象会越来越明显，轮胎就会发生大量的热，进而导致爆胎。
　　而当胎压过大时，危险性相对较小，一般的轮胎最大的耐压强度都会在轮胎侧壁上标注，英文＂MAX PRESS＂的含义就是最大耐压，其后面的数字就是最大耐压强度，如下图，最大耐压时350Kpa，而通常我们的胎压最高也不超过300Kpa，多数在250Kpa左右，因此，基本上不会发生爆胎。
　　此外爆胎还与轮胎在高速时与尖锐物体比如石子、锐利小坑有关，高速时一旦遭遇，也很容易发生爆胎。而出行前对于嵌在轮胎胎纹内的稍微大一些的石子进行清除也是一个好习惯。
　　比较科学的办法是安装一个胎压监测，网上有售，价格也不贵，随时监测胎压，确保胎压在安全范围。
　　5年前高速撞护栏，让我明白什么保养钱可以省，唯独轮胎不能省！奉劝心存侥幸的车友，对待轮胎要比对自己男人还要上心，否则连后悔的机会都没有！
　　高速爆胎，非同儿戏，最好一辈子不要经历，每一次意外都是无数次侥幸叠加起来的。
　　记得那次事故，是坐公司七座车出差，车牌我就不吐槽了，免得有人说我带节奏，一行6个人，我坐在第三排右边，大家也知道上高速只要自己不握方向盘，基本是躺猪模式，醒了睡，睡了醒！
　　突然一阵剧烈的晃动，并伴随赤耳的刹车声，等我睁开眼，车子已经贴着护栏跑了几十米，好在当时前面有车压着速度，开车的同事说只跑到80码，否则后果不堪设想。
　　右后轮爆胎，没记错这个轮胎半年前被钉子扎过还补过胎，在这之前已经跑了6万多公里，想想都后怕。
　　自那以后，只要上高速，自己的车一定会仔细检查。如果是坐别人的车，都会事先问一句跑了几年、几万公里，目测四个轮胎没问题才会上车。
　　什么情况下，轮胎需要更换？
　　作为汽车使用者要明白一个道理：生命无价，轮胎才几百块钱，也就是一个包包的钱，买包不眨眼，换轮胎就不要纠结了。
　　当然轮胎更换的时间和年限争论不断，4S保养的时候会提醒： 5万公里或者5年，哪个条件先到就要考虑换了。
　　但是他们说的只是普通情况，不代表特殊用车需求，为了让大家既安全，又不至于多花钱，以下几点大家不妨参考：
　　1、跑高速少，跑山区坑洼路少，主要是在城市道路跑，一般跑个6年或者8万公里，轮胎也不会有大问题，但是建议更换。
　　2、如果经常跑高速，或者平时走坏路比较多，这时候建议胎龄不要超过4年，或者跑过3万公里，出车前就要检查轮胎，切忌不要硬撑到5万公里，建议要更换轮胎了。
　　3、如果平时有意无意骑马路牙子，就要随时检查有没有大裂纹、鼓包、割伤等现象，一旦发现就不要图省钱抱侥幸了，爆胎是迟早的事情。
　　换胎可以分批次换，我一般是先换前面一对，隔段时间再换后面一对，要知道大部分车是前置前驱，磨损比后轮厉害，而且前胎爆比后胎爆更危险。
　　前、后轮胎一定要成对同时更换，因为新旧胎磨损度不一样，只换一个容易跑偏还烧胎。
　　高速爆胎死亡率惊人，不要跟轮胎赌侥幸，赢10次不及输1次！
　　十次事故九次快，而爆胎又是高速公路死亡率最高的，没事多看看网上的事故视频，直到看怕为止。
　　据不完全统计，跑120码，一秒跑出30多米，处置时间不超过2秒；跑160码，一秒跑出40多米，处置时间不超过1秒。
　　车速只要超过120码，爆胎基本车毁人亡，死亡率几乎是99.99%，哪怕你处置再得当，也无力回天。
　　当然现在有些高端车型会配有＂防爆轮胎 ＂，但是大家不要被误导，所谓防爆不是永远不会爆胎，只是它出现气压异常后，在一定时间还可以按80公里/小时行使，从而支撑到维修点，这也是为何豪车不配备胎的原因。
　　总之，车子保养可以拖时间，轮胎保养能提前就不要滞后，市内爆胎还能及时处置，上了高速，一切都交给了天。
　　发生爆胎，怎么把损失降到最低？
　　第一步：
　　只要摸着方向盘，脑袋就要把爆胎的可能放在选项里面，不怕一万就怕万一，这样心里会有预判，不至于突然爆胎手足无措。 有很多爆胎事故，也许正常操作还有生的可能，但是一顿操作猛于虎，把最后的救命稻草都扔掉了。
　　第二步：
　　除了手动挡那是没得办法，平时开车建议双手握方向盘，真遇到爆胎，双手握紧，保持车身走直线，点刹，切忌把刹车踩到底，待速度降下来，打开双闪。
　　第三步：
　　如果有可能，车子尽可能挪到应急车道，不要停在快车道上，然后瞬速下车，在车后150米放置三脚架，所有人员都撤离到护栏以外。
　　第四步：
　　如果有备胎，且能独立完成更换，可以在确保安全的前提下更换，最好让同行人在三脚架附近提醒来车。如果没能力更换，赶紧打救援电话。
　　当然如果请救援，这钱就花得心疼，因为拖车可是按公里收费的，这可比更换新轮胎贵多了。
　　怎么预防、保养轮胎，把爆胎几率降至最低呢？
　　一、车长期不开，一定要定期挪动，不要让轮胎一个点受力。
　　现在很多人买了车，动不动就丢小区长时间不开，或者喜欢一高一低停车，要知道这样不但伤车，还毁轮胎。
　　因为轮胎要长时间承受车重，而一个点处于受力点，这样受力不均，轮胎就会变形。再加上着力点接触地面，大部分时间会被雨水浸泡，再遇到太阳暴晒，久而久之车胎侧壁就会出现裂纹。另外车胎本身也会有自然漏气，一旦气压低于正常标准，侧壁就会承受更多压力，而车胎侧壁是轮胎最薄弱的位置，时间长了，车胎就废了。
　　二、马路牙子是轮胎杀手，不要觉得是SUV就无所不能！
　　经常看一些马路牙子足足有20cm高，轿车一般绕路走，而有些SUV车主觉得车底盘高，上这些都是小意思，非要不信邪往上开，而且都是单轮从侧边上去。殊不知，每上一次，轮胎就伤一次，只能说车主不差轮胎钱。
　　三、修补3次以上的轮胎最好不要跑高速！
　　本人曾经新买车一个月就扎到钉子，那个心疼哟，哪怕修补了，心里总会有个疙瘩。据修补轮胎的师傅说，轮胎只要修补3次，能不上高速就不要上，如果非要跑，那就把修补的轮胎换到后胎，这样危险系数会小一点。
　　四、有条件装胎压监测系统，特别是女司机！
　　女人开车有三废，油箱不见底，轮胎不爆胎，化妆镜不翻破，她们是不会引起重视的。因此装胎压监测系统是真的有必要，最起码在车里就能随时看到轮胎的状态。
　　五、有条件在大保养的时候，做一次四轮定位！
　　车子买回来，前轮受力比后轮大，主驾这边受力比副驾大，包括平时开车习惯，有的人喜欢拐弯不减速，这样都会造成四个轮胎磨损程度不尽相同。因此大保养的时候做四轮定位还是有必要的，当然遇到换轮胎的时候，前轮、后轮的品牌，胎龄建议一样，成对更换。
　　六、有条件对轮胎做防扎处理！
　　在轮胎内壁喷涂一层保护膜，当轮胎遇到钉子、尖锐利器等扎的时候，能包裹住受伤的位置，从而最大限度保护轮胎不过快漏气。
　　七、只要开车，都要检查轮胎，让习惯成自然！
　　一般轮胎要爆胎，都会有预兆，而且很多都是肉眼能发现的，只是因为人懒，或者心存侥幸，想着再跑一次问题不会太大，这样就赚了几十上百公里，殊不知这就是赌运气。
　　八、在高速上不要频繁变换车道，不要超载、不要超速！
　　非必要超车的情况，尽可能一直沿着一条道行使，因为高速变换车道，对轮胎侧壁有额外的侧向压力，而侧壁又是轮胎最薄弱的位置。
　　如果不是非必要超车，100码也不会比120码、140码慢多少，但是爆胎生还率会提高很多。
　　不要超载！不要超载！不要超载！
　　轮胎也有承压极限值，不要高看它。
　　当然在高速长时间行驶，最好适当进服务区休整，一是人的精力得到放松，二是轮胎长时间跟路面摩擦，温度会升高，轮胎内仓会膨胀，再加上轮胎又是橡胶制品，本身遇到高温也会变形，影响其稳定性。
　　写到最后！跑高速担心轮胎爆胎很正常，但只要保养得当，也不用过于杞人忧天！
　　轮胎有使用寿命不可忽视，它是车子最重要的组成部分，可以说不亚于发动机的地位，善待轮胎，就是尊重生命。
　　什么保养都可以滞后，唯独轮胎保养要提前，哪怕还没到使用极限，也要尽早更换。就算跑10年或者10万公里不爆胎，轮胎企业也不会给你发奖牌，该换还是要换，不要舍不得那几百块钱。
　　最后希望大家出行平安，永远不要遇到爆胎！
　　【李耳推车】说实话，自从某次在高速路上，看到旁边车道行驶的车爆胎后，之后每次上高速前，我都会认真检查胎压和轮胎状态，确定汽车轮胎状态良好，才会上高速公路。高速爆胎是高速公路中死亡率最高的。
　　这个真不是危言耸听！
　　有关部门做过统计，因轮胎故障引起故障中70%以上，都是由于爆胎引起的。超过120km/h时速爆胎，死亡率几乎达到了100%！因为在高速公路行驶时，驾车速度都很快，一旦爆胎，驾驶员根本没有足够的时间做出反应。
　　爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。而不是，一些人想象的那样，轮胎发生爆炸哦！
　　爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。既然爆胎这么可怕，那么有什么防护的措施呢？爆胎预防与防护。
　　其一，在高速上不超载不超速。
　　不超载主要指的是国内公路货运汽车。这类大型货车，一旦在高速上爆胎，不仅自己遭殃，而且往往会殃及一片，后果严重。
　　不超速，是因为轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差，也会使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。
　　另外，轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节。
　　上述种种状态，持续较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。
　　我国国内所有的高速公路都是有明确的载重、时速限制的，这些限制肯定是经过安全考量的。
　　其二、定期检查轮胎的状态。
　　定期检查，防止其老化裂开，也防止平时的一些大大小小的损伤。最重要的是在上高速公路之前，一定要注意轮胎的胎压，以及轮胎胎面有无受损，使汽车保持一个良好的状态再上高速公路。
　　其三、有条件的一定要安装胎压监测系统。
　　汽车胎压监测是一套简单的系统，由四个专业轮胎气门芯和一个显示屏组成。安装时把轮胎原来的四个气门芯更换掉，把显示屏放在车子里。行车时，显示屏上会显示四个轮胎的胎压和胎温，如果胎压胎温出现异常，仪器会自动报警，防止爆胎。
　　其四、定期将轮胎换位。
　　定期将轮胎换位是预防轮胎爆胎的一个很好的办法，可以使同一辆汽车上的轮胎磨损均匀。
　　建议车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
　　其五、定期修正车轮平衡度。
　　车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。所以，轮胎修补后应该进行动平衡检测调整。
　　其五、有条件尽量做防扎处理。
　　汽车轮胎防扎处理，是在轮胎内壁上喷涂一种保护膜。当轮胎遇到尖锐物体后能够很好地包裹住，确保轮胎不会漏气。
　　通常在轮胎内壁上均匀喷上3-5mm的保护膜，就可以抵抗6mm以下的尖锐物体的伤害。目前市面上的所有乘用车轮胎都可以做这种防扎处理。
　　最后，安全无小事，请谨慎对待每一次的高速出行，出行前，一定要认真检查车辆和轮胎的状态！切切！
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　　每年回老家1000来公里，刚买车那年头一次回老家的时候确实就担心过这个问题，毕竟高速上车速基本100以上，万一高速上爆胎了怎么办？会不会很危险？后来听老司机朋友说如果担心最好就去检查一下轮胎，看有没有扎钉或者划伤，检查一下胎压是否正常（早些年的有些车是没有胎压监控的），有没有什么地方有存在安全隐患，如果都没有一般是不会爆胎的。
　　还有就是建议出发前先做一次检查，包括胎侧面和正面，如发现安全隐患就及时处理，其次检查一下备胎是不是完好能用的，包括备胎的气压够不够，万一路上发生爆胎了还可以换上备胎，平时有空的时候应该要学一下怎么样更换备胎，以备不时之需。
　　什么东西都是有寿命的，轮胎也一样，达到使用寿命了最好选择更换新胎，毕竟安全第一
　　开第一辆车的时候，有过这样的担心，现在当然没有了。
　　我是2005年取得的驾驶证，2007年2月买的车。开了四五年的时候，单位出了一件事，给我留下了很深的阴影。
　　单位的一个女同事一家三口去浙江老家，开的是一辆富康，回来的时候在山东境内发生了爆胎事故，男主人当场死亡，女主人身受重伤。后来听人说，他们的车在去做保养的时候，维修人员已经建议他们要换轮胎了，只是因为他们自己觉得开的公里数并不多，所以没换，才导致了这场事故的发生。
　　可能因为这是身边人发生的事故，所以对我的影响特别大。有很长一段时间，我开车上下班都有点担心，因为我每天要经过一段高速公路，当时我的车也开了四五年了，对于要不要换轮胎，我还是拿不准。于是我请教了我的同事，一个专职的司机，他给我看看后说，如果不跑高速，还可以开一两年，如果要跑高速，还是换了比较安全。
　　于是认真想了想，换四个轮胎，大概要一千多块钱，如果车子发生了事故，损失的就不是一千块钱那么简单的事了。于是果断去了汽配城，花了一千二百多块钱，换了四个轮胎。之后再开车去沈阳、唐山等地，就不再担心轮胎的问题了。
　　现在开第二辆车，更不用担心了，新车还不到两年，定期做保养，各种指标都正常，像前不久去内蒙古的乌拉盖，出发前只是自己自行检查了一下车，没去外面的修理厂或者4S店，但近千公里的路程它也没有掉链子，心里还是挺满意的。
　　我自己的想法是，当轮胎可换可不换的时候，还是换为好，这样虽然不经济，但会更安全，所以这样做还是有必要的。
　　跑高速之前我最担心的就是堵车，其他情况对我来说都是小概率事件。可能我遇到十次堵车也遇不到一次爆胎，我想这不仅与运气有关，也和日常驾驶习惯有关。但有一次我真的是害怕爆胎，那感觉说得斯文点就像是刀尖上的舞蹈。
　　那是2013年，客户工地上急需一批货，因为到了年底该结账了，按合同规定如果这批货送去的话赶在放假前挂上帐年前就可以付款，但是平时常用的货车竟然都在外面忙着，没办法我开一辆五菱荣光，拉了800公斤就这样上了高速。当时我是有点怕，因为我知道后轮胎鼓包了还没来得及换，就怕鼓包的地方承受不住我就悲催了。
　　刚上高速不敢跑，一直保持在80，跑了五分钟后应急车道停下跑到后面看了看，包还是那个包，没有明显变化，摸了摸轮胎也不热，毕竟那么冷的天。这下心里有谱了，再加上那条高速公路半天看不到一辆车，我就放开了跑，因为去晚了甲方下班没人验收了。从80加速到100，100加速到120，最后就一路120往前冲。但是心里总是悬着的，好在装货时特意交代仓库把货尽可能平铺，副驾驶，中排，后排平均分布，这样即便爆胎应该不至于翻车。因为如果把重量都加在后轴的话一旦爆胎巨大的惯性会让车头失去控制，很容易翻车。相对来说后轮爆胎相对容易处理，但是后轮负重的情况下那就另当别论了。
　　最终及时送到，车轮子也非常给力，一路上没发生任何状况。回去后先把轮胎全换了。这次经历给我最大的感受就是：车有什么小问题千万别拖着，及时处理，因为说不定什么时候它就会给你带来麻烦 。比如我没有及时换轮胎，情急之下只能硬着头皮跑，再比如油表报警了懒着想第二天去加，结果第二天起晚了，加油要迟到，不加又怕搁路上。类似的情况很多，所以为了安全，为了不给自己找麻烦，一定要勤快。