为什么雪佛兰的销量在国内远不如别克，而别克在外国很少见？

　　别克销量差所以在海外很少见
　　上汽通用汽车旗下的三个品牌里，别克目前销量最高，而这个销量最高的美系品牌在美国市场却几乎无人问津；这就印证了别克的＂特供属性＂，只是别克在美国市场的表现究竟能差到什么程度呢？参考下图。
　　图1、2020年美国汽车品牌销量排名，别克位于第20位。
　　图2、2020年美国销量最高的具体车型，前20名。
　　在品牌销量总榜中还能看到别克，在车型排名中的别克就很难上榜了；美国汽车市场很特殊，其热销车型一定是皮卡，前三名的F系列、索罗德和RAM PICKUPS都是皮卡，pickup本就是皮卡的英文单词。这种车型在北美市场属于高端车，量产车的价格普遍高于被视为豪华车的BBA、讴歌或雷克萨斯等，可以说皮卡才是美国汽车的标志车型，并不是一般理解的＂农用车＂或＂工具车＂。
　　而除了这三台始终盘踞冠亚季军榜的皮卡以外，剩下的热销车与这些皮卡就有很大的价格差距了，比如荣放、CR-V、凯美瑞、探界者、思域等车，这些车在其市场中的定位只相当国内15万以内的普通代步车；美国的零资产和负资产家庭占比极高，没有储蓄意识和贫富差距等因素的影响让美国汽车市场成为了＂哑铃型结构＂，说白了就是低端车和高端车各占一部分，几乎没有中端过渡选项，重点是也确实不太需要。因为在储蓄到一定程度后，消费者往往还会一步到位的选择皮卡，或者是豪华越野车，这就决定了别克等品牌会非常尴尬。
　　在北美榜里的销量排名还有一个重点，大众汽车、奔驰宝马奥迪的排名也都很低，而这些品牌在国内的销量都很高；出现这种偏差的原因是畅销车型的不同，北美市场需要的是高端的皮卡和低端的代步车，这些品牌的定位接近皮卡则不会有什么市场，不接近低端车也不会有什么市场，结果只能是成为哑铃两端的中间的夹缝中生存，这也是此类欧系品牌如此重视中国汽车市场的原因，包括日系品牌也很重视。
　　而别克的产品特点完全没有美系车的特征，整体风格非常的＂欧化＂，比如没有皮卡和豪华越野车这两个选项，这就注定不能冲击美国高端汽车市场；打造的轿车相比日系和韩系汽车稍微强了一些，可是价格也高了一些，于是也成为了夹缝中的一员。同时车辆的性能标准也是中游水平，可以说别克车真的没有什么吸引力。
　　别克为什么会有欧系车的特点？
　　通用旗下还有一个子品牌叫做＂欧宝＂，虽然在德国但却是美国通用汽车的子公司，是通用公司在欧洲最重要的品牌；而别克的冷门一度让通用对其失去了信心，不论研发投入还是产品线的规划貌似都出现过问题。所以别克就直接用了欧宝的一些车型换标，比如知名度很高的君威是欧宝Insignia，英朗XT时欧宝雅特，赛欧是欧宝美鹿，只有昂科威没有欧宝原型车，但是在美国也没有，美版昂科威是上汽通用生产在出口到美国销售的。
　　综上所述，别克汽车真的没有美系车的特点，说白了就是＂别版欧宝＂，是通用研发的非常具有欧系车特点的汽车，挂上美系车的车标也改变不了它的基因；所以别克在其本土市场才会表现很差，定位不高不低的欧系车就没有能在北美混好的。
　　别克的重心就是中国汽车市场，销量占比超过80%，可以说失去中国市场的别克也就没有什么价值了；于是通用为了保护别克则可以拉低雪佛兰的定位，让雪佛兰给别克让路，这是个比较聪明的方式。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　通用品牌在国内的定位就是这样，凯迪拉克主高端，别克主中端，雪佛兰主低端。别克的昂科威和GL8太能打了，而雪佛兰除了十年前的科鲁兹，再没出一个像样的。
　　第一印象好！零几年的时候在上海见到的大别克比大奔还多！那时候的别克定位也是高端！雪弗兰定位偏低！